行車的有關(guān)橋式起重機安裝常見故障分析

劉海亮

山東能源棗礦集團聯(lián)鑫公司,山東棗莊 277100

0 引言

橋式起重機是施工企業(yè)的常用運輸、起重等多種工業(yè)操作的設(shè)備。橋式起重機也稱為天車或行車，由橋架、具備升降功能及運行功能的大車、小車等運行機構(gòu)組成其內(nèi)部機械系統(tǒng)[1]。橋式起重機的內(nèi)部機械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有許多復雜的部件，如軌道、大梁、斷梁、車輪、卷筒、減速機、滑輪等，這些部件的性能與安裝狀況直接影響整部機器的工作狀態(tài)[2]。因此，對橋式起重機安裝常見故障進行分析，并采取相應的對策來解決，才能使橋式起重機能夠正常的運轉(zhuǎn)與使用，保證企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)能夠維持正常運行。

1 行車的有關(guān)橋式起重機安裝常見故障

1.1 橋式起重機的軌道安裝存在偏差

由于橋式起重機的軌道跨距存在不同的大小及偏差，導致起重機的兩條軌道之間的距離存在過小的偏差；因為距離的偏差過小，橋式起重機在工作時極容易出現(xiàn)異常狀況，給橋式起重機帶來不必要的磨損；如卡軌，卡軌能加快軌道與車輪之間的磨損狀況；但是如果兩條軌道的距離偏差過大的話，則會存在有脫軌的安全隱患，因為起重機的車輪和軌道之間的距離較大；而且車輪及軌道之間的受力不均，容易導致局部的受壓過大。

1.2 橋式起重機的端梁與車體大梁的連接不牢固

起重機的大梁和端梁之間的連接不牢，容易導致連接的螺栓孔沒有能夠充分地對正吻合；在這種情況下，機體大梁和端梁的連接會因車體的變形應力及螺栓連接產(chǎn)生松動，在連接板發(fā)生松動的情況下，很容易導致起重機運行故障及安全事故。

1.3 橋式起重機的制動裝置出現(xiàn)動作失靈

在安裝橋式起重機時，電動機的驅(qū)動器安裝得過緊或者是過松，容易造成制動器失靈；當起重機的制動器無法正常運轉(zhuǎn)及工作時，起重機的起重設(shè)備同樣無法正常使用，在一些情況下還可能出現(xiàn)安全事故。

1.4 在橋式起重機工作時，出現(xiàn)了車輪啃軌的狀況

橋式起重機安裝時的工作沒有做好，那么在起重機運行時就很容易出現(xiàn)車輪啃軌現(xiàn)象，常見的車輪啃軌主要有：當起重機的大車在向前行進時，其車輪僅僅是啃咬在一側(cè)的輪緣，而在起重機后退時，車輪又僅僅是啃咬在另一側(cè)的輪緣，車輪啃在輪緣上的位置隨著方向的改變而有所變動。

2 出現(xiàn)安裝故障的原因及解決的對策

2.1 橋式起重機的軌道安裝存在偏差的原因及對策

導致這一故障的常見原因有在施工過程中用來測量的鋼盤尺的偏差較大；施工人員在不同的部位進行測量時，手拉鋼尺的力度不一，有的部位測量時是過松，有的部位則是過緊，最終導致測量好的數(shù)值存在較大的偏差[3]。建議的解決對策：施工單位在施工的過程中要注意使用符合檢測標準的鋼盤尺，使用到的彈簧秤要將其統(tǒng)一規(guī)格；進行兩人相互配合才能完成的操作時，兩個進行操作測量的人員應該在同一條直線上進行測量，在每一個測量點上測量的彈簧秤拉力應該相同；安裝時允許存在一定范圍的偏差，這個偏差范圍是：橋式起重機的跨距小于或等于10m時，誤差不應超過正負3mm的范圍。

2.2 橋式起重機的端梁與車體大梁之間的連接不牢固的原因及解決對策

導致兩者連接不牢的原因主要有：在對橋式起重機進行組裝時，沒有將車體的大梁放置在水平軌距的直線上來進行組隊，只是于枕木垛上直接就地組隊，這樣的組隊方式，不能將車體的大梁與變形的端梁進行調(diào)平，在沒有進行調(diào)平情況下就將螺栓直接穿入連接孔中，這樣就導致了連接不牢固的情況[4]。解決的方法為：在對橋式起重機的車體大梁及端梁進行安裝時，可將起重機的車體大梁于符合軌距要求的臨時性軌道放置組隊；在進行組隊時，必須先調(diào)平車體大梁及端梁之間的連接板的端部，然后檢查螺栓孔的連接處是否吻合；如果孔出現(xiàn)錯位的現(xiàn)象，便不可以強行穿入，同時也不能擅自將螺栓孔的位置進行修改。出現(xiàn)錯位情況時，應注意認真查明錯位的原因，查明原因后，可將螺栓孔修正，以保證起重機大車的對角線相等。大車的兩條對角線允許存在的誤差不應大于五毫米，起重機大車與小車的車輪中心距及小車的軌距也要認真測量。在對大梁與端梁進行焊接時，焊縫的表面應盡量避免夾渣、裂紋、弧坑及氣孔等，加強板的寬度及高度要符合規(guī)定要求。

2.3 橋式起重機的制動裝置出現(xiàn)動作失靈的原因及解決對策

導致橋式起重機的制動裝置出現(xiàn)動作失靈狀況的原因主要有：在安裝橋式起重機時，沒有及時地清理掉起重機的制動器內(nèi)部的銹蝕或者是贓物；起重機內(nèi)部的閘瓦與剎車襯料沒有固定牢固，鉚釘突出；此外，起重機的剎車襯料與內(nèi)部制動器輪之間的接觸面積未達到國家規(guī)定的標準，制動器彈簧的節(jié)距與直徑之間存在過大的偏差，沒有對氣動剎車內(nèi)部的氣缸進行清潔及制動器的氣孔沒有進行合適的調(diào)整等原因都可能導致橋式起重機內(nèi)部的制動器無法正常運轉(zhuǎn)[5]。解決的對策有：在對橋式起重機進行安裝時，要注意檢查制動器及小軸上有無銹跡及贓物等，如果有，要及時清除，以保證小軸能夠正常轉(zhuǎn)動，閘輪的表面的油漆也要清除。鉚釘埋入到襯料的厚度為襯料厚度的四分之一，而襯料與閘輪之間的接觸面積需大于襯料的總面積四分之三；此外制動器內(nèi)部的氣缸也應清理干凈。

2.4 在橋式起重機工作時，出現(xiàn)了車輪啃軌的狀況的原因及解決對策

出現(xiàn)車輪啃軌的原因是橋式起重機的車輪沒有保持在水平的狀態(tài)，而是出現(xiàn)了偏斜的狀況。解決的對策為：在軌道的兩側(cè)拉鋼絲，鋼絲的數(shù)量為兩條，并要使兩條鋼絲保持與軌道平行的狀態(tài)；接著就要將車輪偏斜的數(shù)據(jù)測出，根據(jù)測量得到的數(shù)據(jù)進行相應的調(diào)整。

3 結(jié)論

橋式起重機安裝的質(zhì)量優(yōu)劣，直接與人民群眾的安全及國家財產(chǎn)息息相關(guān)，所以在對橋式起重機進行安裝時，要嚴格把握操作規(guī)范與程序，盡量減少故障的產(chǎn)生，以保證生產(chǎn)順利進行。

[1]周正民.橋式起重機安裝的幾個問題[M].設(shè)備安裝，2009(8)：419-420.

[2]王紅明.淺談橋式起重機的安裝[J].山西建筑，2011(4)：294-295.

[3]朱波.橋式起重機安裝和調(diào)試運行[M].北水力發(fā)電，2010(7)：517-518.

[4]梅力.橋式起重機安裝常見問題的防治[J].礦山機械，2009(5)：31-21.

[5]先強.防爆橋式起重機安裝監(jiān)檢問題探討[M].技術(shù)創(chuàng)新，2011(3):426-427.