關(guān)于成都地鐵專用通信應(yīng)急搶險(xiǎn)方案思考

游 海

成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，四川 成都 600081

0 引言

成都地鐵一號(hào)線于2010年9月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。隨著地鐵運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的不斷提高，行車密度的不斷增加，一旦專用通信系統(tǒng)發(fā)生故障，如何快速反應(yīng)，壓縮故障延時(shí)，高效地組織處理專用通信設(shè)備故障，盡快恢復(fù)通信設(shè)備的正常運(yùn)用，減少對(duì)地鐵行車的不良影響，具有重大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和現(xiàn)實(shí)意義。

1 目前現(xiàn)狀

1）成都地鐵一號(hào)線專用通信系統(tǒng)維護(hù)工作主要由成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司自動(dòng)化設(shè)備檢修所負(fù)責(zé)。在最北端的升仙湖車輛段設(shè)置了一個(gè)通信綜合工班，負(fù)責(zé)車輛段及升仙湖至世紀(jì)城全線通信設(shè)備的維保任務(wù)，在世紀(jì)城控制中心，設(shè)置了OCC工班，負(fù)責(zé)對(duì)控制中心信號(hào)設(shè)備及通信網(wǎng)管和設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。由于沿線車站并沒(méi)有設(shè)置通信值班點(diǎn)，如在地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間接到最南端世紀(jì)城站突發(fā)通信故障，即便立即出發(fā)乘坐地鐵（考慮地面交通擁堵情況，采用地鐵出行時(shí)間最省）也需要1小時(shí)才能趕到，由此造成故障處理延時(shí)在所難免，如緊急故障造成地鐵停運(yùn)，不得已采用地面交通則故障延時(shí)更甚；

2）通信維護(hù)人員技術(shù)業(yè)務(wù)能力參差不齊，對(duì)通信設(shè)備不太熟悉，處理通信故障經(jīng)驗(yàn)不足。尤其是OCC工班的值班人員，絕大部分原為信號(hào)專業(yè)維護(hù)人員，而地鐵專用通信涉及的系統(tǒng)比較多，對(duì)于這部分人員由于通信設(shè)備電路原理掌握不全面，依靠他們利用通信網(wǎng)管系統(tǒng)快速分析判斷故障原因，并指揮通信綜合工班人員現(xiàn)場(chǎng)處理故障難度很大；

3）應(yīng)急預(yù)案有待完善。應(yīng)急預(yù)案是事先針對(duì)專用通信各個(gè)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況制定的應(yīng)對(duì)措施和方法，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)反復(fù)論證推敲。目前雖然自動(dòng)化設(shè)備檢修所也建立相應(yīng)的專用通信應(yīng)急預(yù)案，但由于預(yù)案考慮不太周全，而且預(yù)案內(nèi)容沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際演練、推敲，造成應(yīng)急預(yù)案對(duì)故障處理指揮收效甚微。特別是在一些細(xì)節(jié)管理上的疏忽大意，造成應(yīng)急故障處理工作處于十分不利的被動(dòng)局面。比如應(yīng)急搶險(xiǎn)工具，儀器儀表未配置齊全。不注重日常對(duì)工具儀表的保養(yǎng)，工具沒(méi)有進(jìn)行集中管理。突發(fā)故障搶險(xiǎn)時(shí)隨意挑選工具，甚至找不到要用的工具。儀器儀表日常維護(hù)保養(yǎng)不到位，則可能造成緊急時(shí)刻無(wú)法使用，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法查找、分析判斷故障耽誤時(shí)間。應(yīng)急器材管理不規(guī)范。應(yīng)急器材標(biāo)識(shí)不清楚，類型不齊全，沒(méi)有根據(jù)通信各個(gè)系統(tǒng)的特殊情況備齊器材，應(yīng)急器材使用后補(bǔ)充不及時(shí)，以致發(fā)生故障措手不及。

2 問(wèn)題分析

1）思想觀念上存在片面認(rèn)識(shí)的偏差，沒(méi)有擺到足夠的重視位置上來(lái)。雖然運(yùn)營(yíng)公司、設(shè)備分部和自動(dòng)化設(shè)備檢修所都是把安全預(yù)防擺在了首要位置，檢修所按照編制好的檢修計(jì)劃對(duì)管轄的系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，每年組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行技改攻關(guān)，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。但是對(duì)于設(shè)備故障應(yīng)急處理工作卻并沒(méi)有提到同等重要的位置來(lái)抓。一旦發(fā)生故障處理延時(shí)就采取績(jī)效考核、安全指標(biāo)扣分等措施，并沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題；

2）應(yīng)急管理模式有待進(jìn)一步完善。目前運(yùn)營(yíng)公司采用分層管理，雖然運(yùn)營(yíng)分部、設(shè)備分部和設(shè)備檢修所都制定了相應(yīng)管理層面的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案和應(yīng)急故障處理方案，但相互間銜接不夠默契，在一些具體執(zhí)行環(huán)節(jié)上語(yǔ)焉不詳，缺乏實(shí)際可操作性。同時(shí)，依靠隨機(jī)搭建的隊(duì)伍實(shí)施應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮工作，想要達(dá)到提高故障處理的速度，壓縮故障延時(shí)，其后果顯然不盡如人意。

3 應(yīng)對(duì)舉措

隨著運(yùn)營(yíng)公司各方面管理逐步走上正軌，對(duì)安全生產(chǎn)、故障延時(shí)的要求越來(lái)越嚴(yán)格。自動(dòng)化設(shè)備檢修所應(yīng)當(dāng)順應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在專業(yè)應(yīng)急故障處理上進(jìn)行積極探索切實(shí)可行的辦法，優(yōu)化各種工作要素的組合，有效提高故障搶險(xiǎn)的速度，壓縮故障延時(shí)，確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全。

1）合理調(diào)整通信維護(hù)人員的設(shè)置。在現(xiàn)有通信員工編制定員下，可在一號(hào)線居中的車站如省體育館站或者最南端的OCC控制中心設(shè)置通信工班值班點(diǎn)，將一號(hào)線一分為二進(jìn)行分段維護(hù)，這將大大縮短應(yīng)急處置趕赴現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，有效壓縮故障延時(shí)；

2）加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高員工技能水平，強(qiáng)化日常員工培訓(xùn)工作，特別是對(duì)OCC工班維護(hù)人員進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)技能的專項(xiàng)培訓(xùn)，使他們能勝任通信網(wǎng)管系統(tǒng)的各項(xiàng)操作，為沿線現(xiàn)場(chǎng)分析判斷故障處理提供及時(shí)有效的系統(tǒng)信息。通信工班也可利用現(xiàn)有的便攜式電腦安裝通信各個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)管軟件，對(duì)員工進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)，使工班具備移動(dòng)網(wǎng)管能力，對(duì)于快速確定故障原因，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行，也是大有裨益的；

3）建立專業(yè)的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍。檢修所建立專業(yè)的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，由通號(hào)調(diào)度和相應(yīng)專業(yè)工程師負(fù)責(zé)故障處理的專業(yè)指揮，明確人員分工與協(xié)調(diào)，切實(shí)保障應(yīng)急搶險(xiǎn)工作快速有序進(jìn)行；

4）完善各個(gè)通信系統(tǒng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)方案。地鐵專用通信系統(tǒng)包括傳輸系統(tǒng)、公務(wù)及站內(nèi)通信系統(tǒng)、調(diào)度電話系統(tǒng)、無(wú)線系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)和UPS電源系統(tǒng)。在現(xiàn)有應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，分別按照各個(gè)通信系統(tǒng)的不同要求，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案包括故障處理程序，應(yīng)急搶險(xiǎn)過(guò)程中的預(yù)防和卡控措施等相關(guān)內(nèi)容。應(yīng)急預(yù)案具有可操作性，按照步驟操作可以處理相應(yīng)設(shè)備故障。根據(jù)通信各個(gè)系統(tǒng)的具體情況，可將應(yīng)急預(yù)案按照故障等級(jí)和影響程度進(jìn)行分類。影響行車的故障搶險(xiǎn)由運(yùn)營(yíng)分部和調(diào)度中心啟動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，不影響行車的一般故障搶險(xiǎn)由檢修所通號(hào)調(diào)度啟動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案；

5）健全各個(gè)通信系統(tǒng)的技術(shù)管理資料。專業(yè)工程師指導(dǎo)通信工班和OCC工班收集整理好管內(nèi)各站及車輛段、OCC控制中心通信系統(tǒng)設(shè)備的圖紙和臺(tái)帳等技術(shù)資料。對(duì)應(yīng)急器材和儀器儀表進(jìn)行專人定點(diǎn)規(guī)范管理，加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)，使之隨時(shí)處于良好的狀態(tài)。從而保障現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)人員對(duì)設(shè)備資料和儀器儀表，搶險(xiǎn)料具的需求，提高故障處理速度；

6）加強(qiáng)日常應(yīng)急演練工作。在完善各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)積極開(kāi)展應(yīng)急演練，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)演練來(lái)驗(yàn)證應(yīng)急預(yù)案的可操作性和實(shí)用性。這項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)行成制度化，運(yùn)營(yíng)公司制定年度應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案演練計(jì)劃，檢修所制定以季度為周期的應(yīng)急故障處理方案。在演練過(guò)程中，重點(diǎn)解決指揮和協(xié)調(diào)問(wèn)題，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)演練使應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)員熟悉整個(gè)搶險(xiǎn)流程。每次演練完成后應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，不斷對(duì)應(yīng)急預(yù)案加以完善，使之更能符合現(xiàn)實(shí)情況，提高應(yīng)急搶險(xiǎn)速度，壓縮故障延時(shí)。通過(guò)實(shí)戰(zhàn)演練，培養(yǎng)出一支“招之能來(lái)，來(lái)之能戰(zhàn)，戰(zhàn)而必勝”的專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍。