分析礦用減速器常見(jiàn)故障及其排除方法

寇飛云

神東天隆集團(tuán)有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古鄂爾多斯 017200

0 引言

礦用加速器在我國(guó)的煤礦生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中擁有著非常大的應(yīng)用規(guī)模，尤其是在煤炭皮帶輸送機(jī)、刮板輸送機(jī)、井下設(shè)備等上均配備了礦用加速器。筆者有著多年的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)礦用加速器的重要性認(rèn)識(shí)深刻，為了能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供有益的借鑒，本文簡(jiǎn)單分析和探討了礦用減速器常見(jiàn)故障及其排除方法。

1 礦用減速器常見(jiàn)故障描述

1.1 聲音異常

正常工作的礦用減速器的聲音比較穩(wěn)定，如果出現(xiàn)了異常的聲音或者噪音則提示礦用減速器本身故障。一般而言，導(dǎo)致礦用加速器聲音異常的原因主要有下述幾個(gè)方面：首先，未能夠定期更換潤(rùn)滑油，導(dǎo)致油中的雜質(zhì)增多，致使減速器出現(xiàn)工作噪聲；其次，未能夠依照規(guī)定對(duì)軸承間隙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，導(dǎo)致減速器出現(xiàn)工作噪聲；最后，某些零件存在松動(dòng)或者是齒輪嚙合不準(zhǔn)、齒輪斷齒等導(dǎo)致減速器出現(xiàn)工作噪聲。

1.2 減速器漏油

導(dǎo)致減速器漏油的因素比較多，綜合起來(lái)主要包括下述幾個(gè)方面：首先，箱體結(jié)合面的密封效果不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的漏油；其次，軸承端蓋的連接螺栓連接不良導(dǎo)致的漏油；再次，金屬密封套或者是端蓋的尺寸與標(biāo)準(zhǔn)要求存在著差異導(dǎo)致的漏油；最后，密封圈油封損壞導(dǎo)致的漏油。

1.3 軸類(lèi)失效

導(dǎo)致軸類(lèi)失效的常見(jiàn)原因一般分為下述3個(gè)方面：首先，蓋類(lèi)、緊固環(huán)、齒輪等這些軸類(lèi)的配套部件的尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致這些軸類(lèi)與這些部件配合得不夠緊密，最終出現(xiàn)失效；其次，重復(fù)利用相同的一個(gè)軸，導(dǎo)致該軸易磨損的部位出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重偏離了圖紙的設(shè)計(jì)要求，必然會(huì)在使用一段時(shí)間之后失效；最后，由于加工不到位、軸肩過(guò)渡處圓角半徑過(guò)小等因素，在應(yīng)力集中之后軸臺(tái)肩部分便非常容易出現(xiàn)斷裂情況。

1.4 齒輪失效

導(dǎo)致齒輪失效的原因較多，總結(jié)起來(lái)，主要體現(xiàn)在下述四個(gè)方面：首先，齒輪之間的接觸長(zhǎng)度過(guò)短、齒輪齒向精度不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等會(huì)導(dǎo)致齒輪在工作過(guò)程中出現(xiàn)比較明顯的偏載現(xiàn)象，導(dǎo)致齒輪在使用不久之后便出現(xiàn)損壞，所以該種問(wèn)題一般出現(xiàn)齒輪工作的早期；其次，堅(jiān)硬物體混入到工作中的齒輪之間，導(dǎo)致輪齒損傷，最終導(dǎo)致齒輪失效；再次，齒輪制造、加工過(guò)程中存在著嚴(yán)重缺陷，一般而言制造齒輪材料的化學(xué)成分均有著明確的要求和規(guī)定，如果成分構(gòu)成不符合該規(guī)定則必然會(huì)在使用壽命內(nèi)便出現(xiàn)齒輪折斷等現(xiàn)象，另外，齒輪的熱處理、滲碳處理等均有嚴(yán)格要求，如果加工工藝不精，則齒輪便容易出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象，并逐漸擴(kuò)大，最終發(fā)展成為條狀、片狀的凹坑，最終損壞；最后，工作中荷載突然急劇增大，導(dǎo)致齒輪突然過(guò)載進(jìn)而出現(xiàn)折斷問(wèn)題，或者是齒輪嚴(yán)重磨損之后沒(méi)有進(jìn)行更換，導(dǎo)致輪齒厚度不夠，進(jìn)而出現(xiàn)輪齒折斷現(xiàn)象。

2 礦用減速器常見(jiàn)故障的排除方法

2.1 聲音異常排除

首先，對(duì)軸承間隙進(jìn)行合理調(diào)整；其次，觀(guān)察潤(rùn)滑油油質(zhì)變化，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行更換；再次，觀(guān)察潤(rùn)滑油油量變化，油量變少時(shí)應(yīng)該及時(shí)添加清潔潤(rùn)滑油；最后，觀(guān)察齒輪嚙合情況，如果發(fā)現(xiàn)損壞則需要進(jìn)行及時(shí)地更換。

2.2 減速器漏油排除

首先，查看油封和密封圈是否完好，如果損壞或者存在異常則需要依照減速器的實(shí)際要求及時(shí)進(jìn)行更換；其次，對(duì)端蓋和箱體之間的緊固、上下箱體之間的緊固必須要確保螺栓擰緊，如果擰緊之后仍然存在著漏油問(wèn)題，則需要對(duì)緊固面進(jìn)行清理并涂抹適量的密封膠，最后擰緊螺栓進(jìn)行觀(guān)察，通常不會(huì)在繼續(xù)漏油。

2.3 軸類(lèi)失效排除

首先，軸臺(tái)階過(guò)渡圓角半徑可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)卦龃?，此舉能夠比較有效地降低軸在剖面突變位置的應(yīng)力集中問(wèn)題，同時(shí)也能夠比較有效增強(qiáng)軸的抗疲勞性能；其次，軸的材料選擇必須要認(rèn)真慎重，需要充分滿(mǎn)足軸的工作要求，另外對(duì)于軸進(jìn)行熱處理時(shí)，需要嚴(yán)格依照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行，確保軸的硬度良好；再次，確定軸的使用條件和使用環(huán)境，進(jìn)而計(jì)算出軸的剛度需求和強(qiáng)度要求，如果無(wú)法滿(mǎn)足軸的剛度需求和強(qiáng)度要求，為了適應(yīng)工作的當(dāng)度需要和硬度要求，那么需要重選擇一款承載能力大的減速器。

2.4 齒輪失效排除

首先，明確說(shuō)明嚴(yán)禁減速器處于長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)載狀態(tài)，并要求配套與之適應(yīng)的電動(dòng)機(jī)，避免電動(dòng)機(jī)功率過(guò)大或者過(guò)小；其次，更換齒輪時(shí)必須要高度關(guān)注齒輪制作材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)全程跟蹤檢驗(yàn)齒輪的熱處理情況，有效控制齒輪質(zhì)量；再次，工作過(guò)程要多加留意或者制作相應(yīng)的格擋裝置，防止堅(jiān)硬雜質(zhì)掉入箱體內(nèi)，導(dǎo)致齒輪損壞。

3 結(jié)論

總之，礦用減速器能夠始終保持在良好的工作狀態(tài)下，不僅關(guān)系煤礦企業(yè)的正常生產(chǎn)，更關(guān)系煤礦生產(chǎn)的安全性和穩(wěn)定性。作為維持煤礦正常生產(chǎn)的重要裝置和設(shè)備，我們必須要對(duì)礦用加速器進(jìn)行科學(xué)合理地維護(hù)好管理，使之能夠始終保持在良好的工作狀態(tài)下，這不僅關(guān)系煤礦企業(yè)的正常生產(chǎn)，更關(guān)系煤礦生產(chǎn)的安全性和穩(wěn)定性，必須要思想上給予高度重視。

[1]溫偉剛，張金鵬.同向平行雙螺桿擠出機(jī)傳動(dòng)齒輪系的多目標(biāo)優(yōu)化[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2011(1)：102-103.

[2]趙凱，龍思源，彭文華，朱楷，羅通.驅(qū)動(dòng)橋弧齒準(zhǔn)雙曲面齒輪副間滑移的研究[J].車(chē)輛與動(dòng)力技術(shù)，2008(2)：201-202.

[3]李秀蓮.基于船體變形及齒間摩擦的斜齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算[J].兵工學(xué)報(bào)，2008(8)：125-126.

[4]楊小芳，李建華，方宗德.基于MATLAB的齒輪傳動(dòng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].北京聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2010(2)：155-156.