ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)分動(dòng)外鎖閉道岔維護(hù)方法

王燕梅

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，黑龍江齊齊哈爾 161002

隨著鐵路提速道岔的大量使用，由ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)加SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器進(jìn)行兩點(diǎn)牽引的分動(dòng)外鎖閉提速道岔占有很大部分。該牽引轉(zhuǎn)轍設(shè)備設(shè)計(jì)的額定牽引力為5890牛頓（1810+4070）/9MPa，當(dāng)溢流壓力為12MPa時(shí)，對(duì)應(yīng)的牽引力不小于8890N（3130+5760）。在實(shí)際運(yùn)用中出現(xiàn)大量的轍機(jī)定、反位內(nèi)表示桿與機(jī)體磨卡、鎖閉框與鎖閉桿卡阻、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)動(dòng)作桿與外鎖動(dòng)作桿連接過(guò)緊、鉤鎖與鎖框及鉤軸等活動(dòng)部位不油潤(rùn)或不清潔、滑床板油潤(rùn)不良等因素造成道岔不能正常轉(zhuǎn)換的故障。

轉(zhuǎn)轍機(jī)輸出的牽引力與轉(zhuǎn)轍機(jī)液壓站的動(dòng)作壓力是成正比的，由于轉(zhuǎn)轍機(jī)液壓站溢流壓力上調(diào)受限，轉(zhuǎn)轍機(jī)提供的動(dòng)作壓力不能無(wú)限加大，轉(zhuǎn)轍機(jī)輸出牽引力也就不能無(wú)限增大，只有降低道岔轉(zhuǎn)換阻力，使其小于轉(zhuǎn)轍機(jī)液壓站溢流時(shí)的牽引力才能保證道岔正常轉(zhuǎn)換位置。

道岔轉(zhuǎn)換阻力增大轉(zhuǎn)轍機(jī)提供的動(dòng)作壓力就相應(yīng)增大，轉(zhuǎn)轍機(jī)液壓站的動(dòng)作壓力大小變化反映了道岔轉(zhuǎn)換阻力的大小變化，因此，動(dòng)作壓力成為判斷道岔運(yùn)用狀態(tài)好壞的關(guān)鍵參數(shù)。經(jīng)過(guò)大量測(cè)試道岔轉(zhuǎn)換時(shí)的動(dòng)作壓力并統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)動(dòng)作壓力在6MPa以下，可以獲得良好的道岔轉(zhuǎn)換性能。因此，應(yīng)將動(dòng)作壓力小于或等于6MPa作為判斷道岔能否正常轉(zhuǎn)換的重要指標(biāo)。

所以，應(yīng)圍繞降低道岔轉(zhuǎn)換阻力，使其對(duì)應(yīng)動(dòng)作壓力小于或等于6MPa來(lái)開(kāi)展道岔設(shè)備維護(hù)維修及技術(shù)管理工作，確保道岔運(yùn)用狀態(tài)良好。

1 從降低道岔轉(zhuǎn)換阻力方面采取措施

1.1 確保鎖閉框與鎖閉桿不磨卡

鎖閉框與鎖閉桿磨卡，道岔轉(zhuǎn)換阻力就要增大，要保證不磨卡，就必須保證兩基本軌鎖閉框中線與外鎖閉桿的中線在垂直方向重合，否則在轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力作用下就會(huì)使兩基本軌鎖閉框與外鎖閉桿側(cè)邊磨卡，道岔附加轉(zhuǎn)換阻力急劇加大，使道岔不能正常轉(zhuǎn)換。觀察道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉框與外鎖閉桿是否磨卡，發(fā)現(xiàn)磨卡，就應(yīng)松開(kāi)兩邊鎖閉框的固定螺栓，來(lái)回操縱幾遍道岔，利用外鎖閉桿來(lái)回動(dòng)作糾正鎖閉框位置，再人工微調(diào)鎖閉框位置，確保道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉框與外鎖閉桿不磨卡。另外，道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程尖軌繞跟部作扇形運(yùn)動(dòng)，如果轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)動(dòng)作桿與外鎖動(dòng)作桿連接過(guò)緊，不能活動(dòng)，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中外鎖動(dòng)作桿不能適應(yīng)扇形運(yùn)動(dòng)就必然造成轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉框與鎖閉桿磨卡，使道岔轉(zhuǎn)換阻力增大，極易造成道岔轉(zhuǎn)換不到位故障。

1.2 確保ZYJ7與SH6的定、反位內(nèi)表示桿與機(jī)體不磨卡

由于道岔是通過(guò)獨(dú)立的長(zhǎng)、短表示桿與機(jī)內(nèi)的定、反位內(nèi)表示桿連接的，在安裝桿件或調(diào)試道岔缺口時(shí)，緊固外長(zhǎng)表示桿很容易造成相應(yīng)的內(nèi)表示桿水平翻轉(zhuǎn)，使本應(yīng)在垂直方向基本密貼的兩內(nèi)表示桿在上端或下端出現(xiàn)張口，在道岔轉(zhuǎn)換時(shí)出現(xiàn)內(nèi)表示桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)體方孔套磨卡，增加了附加轉(zhuǎn)換阻力，基地測(cè)試的數(shù)據(jù)表明此張口會(huì)使動(dòng)作壓力增加1MPa左右，可見(jiàn)影響之大?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)應(yīng)控制張口大于0.5mm。用扳手卡住外表示桿與尖軌連接處順?biāo)椒D(zhuǎn)的反方向用力，即可消除張口。

1.3 外鎖閉框及鉤鎖應(yīng)定期油潤(rùn)并保持清潔

鉤鎖解鎖是利用自身重力繞鉤軸落下實(shí)現(xiàn)的，如果鉤鎖與鎖框及鉤軸等活動(dòng)部位不油潤(rùn)或不清潔，則鉤鎖下落的阻力矩就增大，極易造成鉤鎖不落槽的不解鎖故障。日常養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)保證每星期各活動(dòng)部位清掃加油兩次及雨后迅速補(bǔ)加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。

1.4 加強(qiáng)車、工、電聯(lián)勞協(xié)作

每月定期檢查道岔的幾何尺寸，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)整，以防止道岔固有轉(zhuǎn)換阻力超限。

2 從加強(qiáng)動(dòng)作壓力監(jiān)測(cè)采取措施

2.1 將轉(zhuǎn)轍機(jī)的溢流壓力調(diào)整到最大

《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》及廠家的維修說(shuō)明均要求ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)的溢流壓力為11MPa～12MPa，為保證道岔可靠轉(zhuǎn)換，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)應(yīng)將溢流壓力整定在12MPa。

2.2 利用微機(jī)監(jiān)測(cè)記錄的道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間變化監(jiān)督動(dòng)作壓力變化

如果道岔阻力過(guò)大，ZYJ7需提供的動(dòng)作壓力就需相應(yīng)增大，就必然造成道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間增長(zhǎng)，因此通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)查看1DQJ的吸起落下時(shí)間能間接反映轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作壓力情況。此時(shí)間為道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間與1DQJ緩放時(shí)間（標(biāo)準(zhǔn)為0.45s）之和。

大量測(cè)試發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)啦韯?dòng)作壓力小于6MPa時(shí)，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間都小于9s，通過(guò)每天定期查看道岔轉(zhuǎn)換1DQJ吸起落下時(shí)間，就能反映出道岔狀態(tài)，1DQJ吸起落下時(shí)間超過(guò)9s就要對(duì)道岔進(jìn)行檢查。不用接壓力表測(cè)試，就能基本實(shí)時(shí)反映道岔狀態(tài)。

2.3 將道岔動(dòng)作壓力和道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間納入電氣特性管理并建立臺(tái)帳

工區(qū)利用每次計(jì)表測(cè)試的動(dòng)作壓力數(shù)據(jù)和分析微機(jī)監(jiān)測(cè)記錄的數(shù)據(jù)建立每組道岔的動(dòng)作壓力、道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間臺(tái)帳，通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)能掌握道岔狀態(tài)的變化過(guò)程，用于指導(dǎo)道岔維修。在配合工務(wù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意測(cè)量動(dòng)過(guò)道岔轉(zhuǎn)轍部分后的動(dòng)作壓力數(shù)據(jù)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔狀態(tài)變化情況。

[1]張玲編.電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)維護(hù)知識(shí)問(wèn)答[M].北京：國(guó)家鐵道出版社，2007，7.

[2]鐵道部基礎(chǔ)部.信號(hào)維護(hù)規(guī)則[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2000，7.

[3]太原電務(wù)器材廠編.電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)使用說(shuō)明書(shū)，1996.