地鐵運營事故分析及其對策研究

郭浩

摘要：黨的十九大報告提出我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。隨著人民生活水平的逐步提升，交通需求也從“走得了”發(fā)展為“走得好’，地鐵因其準時、高效等優(yōu)點，越來越受到人們的歡迎。與此同時，社會也不得不應(yīng)對地鐵安全風(fēng)險的可能危害?？v觀世界范圍內(nèi)的地鐵安全事故，其后果觸目驚心。新時期，中國特大城市體量不斷擴張，地鐵通車里程持續(xù)飆升，防控地鐵安全風(fēng)險日益成為維護城市社會安全與穩(wěn)定的一項重要內(nèi)容。鑒于此，本文對地鐵運營事故分析及其對策進行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;事故分析;對策

地鐵的出現(xiàn)，對于緩解路面交通擁堵、節(jié)約通勤時間，減少噪音以及尾氣污染，都帶來了巨大便利。不管是其承載量還是速度都是任何城市交通工具無法比擬的。因此地鐵的每日客流量相對較高，人員密集。本文主要對地鐵安全事故做進一步分析，并論述了影響地鐵安全的主要原因，進而提出改善地鐵運營安全的相關(guān)措施，以期為我國地鐵的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

一、影響地鐵運營安全的首要原因

（一）人為因素

在地鐵運營當(dāng)中，違規(guī)作業(yè)或者是人為導(dǎo)致的差錯，在地鐵的安全管理中的有章不循或防控不力等都是引發(fā)地鐵安全事故的可能性因素。而且隨著當(dāng)前科技發(fā)展進步，設(shè)備自動化的程度越高，事故發(fā)生的可能性也會隨即增大，同時地鐵事故后果也更嚴重。因此對于地鐵值乘人員的素質(zhì)篩選應(yīng)當(dāng)嚴格把關(guān)，并在工作中不斷強化員工的責(zé)任心、安全意識與業(yè)務(wù)技能。

（二）設(shè)備因素

設(shè)備是地鐵運營安全管理的硬件基礎(chǔ)，它與運營安全管理有著必然的直接關(guān)系。如果硬件設(shè)備的設(shè)計不可合理或者不適用，則必然會影響地鐵運營安全，進而加大事故發(fā)生概率。因此，為了加強地鐵運營管理安全的可靠性，其一，需要減少設(shè)備故障、老化、不適配等隱患，其二，降低人為操作而引起事故發(fā)生的可能性，需要對部分重要設(shè)備進行重點監(jiān)管，并設(shè)置一定的管理權(quán)限，從而加強地鐵運營安全管理工作效率以及安全標準。

（三）自然環(huán)境因素

城市地鐵交通的運行線路形式主要有三種，分別為高架橋、地下和地上線路三種，除了不容易受到氣候條件等因素影響的地下線路外，地上線路和高架線路都容易受到外部環(huán)境條件改變的影響。其中最可能導(dǎo)致地鐵突發(fā)事件的環(huán)境因素主要有：霜凍降雪，地震，臺風(fēng)，沙塵暴，洪水，泥石流等。

二、地鐵運營安全防范措施

（一）提升安全水平

首先要強化管理人員的安全責(zé)任意識，務(wù)必將乘客安全放在首位。建設(shè)安全完善的硬件設(shè)施，推廣安全檢查、評估制度，積極開展各部門的安全相關(guān)培訓(xùn)，減少因管理失誤、操作不當(dāng)、責(zé)任心不強等個人疏漏導(dǎo)致的安全事故;制定應(yīng)急預(yù)案，確定各部門各環(huán)節(jié)在遇到緊急情況時的職責(zé)分工，并模擬現(xiàn)實場景進行具有目的性、規(guī)劃性的安全演練。其次，一線工作人員應(yīng)著力提高自己的業(yè)務(wù)能力與專業(yè)素養(yǎng)，能沉著發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患、處理安全事故。乘客應(yīng)提高自身安全防范意識，讀懂安全標識，認真學(xué)習(xí)并遵守安全規(guī)范和指南，遇到突發(fā)狀況要沉著冷靜，配合工作人員的指揮與安排。

另外，在列車車廂內(nèi)、站臺區(qū)和站廳設(shè)電子屏幕，循環(huán)播放安全乘坐規(guī)范，緊急情況處理等安全知識。將安全出口等安全標識、滅火設(shè)備等基礎(chǔ)性細節(jié)性裝備的具體位置標識清楚也是必不可少。

（二）建立地鐵應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)

在5G快速發(fā)展，全面普及的時期，建立地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)，可以有效監(jiān)控城市地鐵運營狀況。系統(tǒng)可以解決信息碎片化、信息不流動等問題。地鐵突發(fā)事件預(yù)警信息系統(tǒng)的建立以信息統(tǒng)籌收集，實時監(jiān)控，統(tǒng)一分析儲存為基礎(chǔ)。系統(tǒng)設(shè)計范圍廣，應(yīng)包含如列車運行狀況，站點人流量統(tǒng)計及安保人員分布等信息。

預(yù)警信息系統(tǒng)可以實現(xiàn)各部門的信息聯(lián)通，不同應(yīng)急管理部門可以同時掌握該地區(qū)的實際情況，預(yù)警系統(tǒng)包含的數(shù)據(jù)廣泛，信息具有時效性，可以單部門掌控全地區(qū)的地鐵運營狀況。在突發(fā)事件發(fā)生后可以借助系統(tǒng)更全面有效的分析情況，制定應(yīng)急方案，指揮應(yīng)急現(xiàn)場，對地鐵突發(fā)事件應(yīng)急管理有事半功倍的效果。

（三）提高運營效率

乘坐地鐵一般都要經(jīng)歷以下過程：進站—購票—進閘—候車—乘車—下車—出閘—出站這八個步驟，對閘口、出站口、入站口、扶梯、電梯、站臺等關(guān)鍵部位，應(yīng)合理安排崗位人數(shù)，對人流進行有序疏導(dǎo)。例如，加強票務(wù)組織，設(shè)立咨詢導(dǎo)購臺，為乘客解答有關(guān)售票的各類問題;安排志愿者進行協(xié)助購票;增加購票方式，采用二維碼掃碼進出站、銀行閃付功能等，通過線上和線下協(xié)同的售票方式，緩解因購票而造成的站內(nèi)擁堵。地鐵站點與公交站點的接駁距離同樣是一個需要考慮的問題，地鐵站出口離公交車站臺較遠，并且缺少明顯的標識牌指引，周邊車流量較大，這大大增加了乘客的出行安全隱患，在后期的地鐵建設(shè)中應(yīng)將此類問題考慮進去。

（四）落實責(zé)任追究制度，建立完善的事故處理機制

在當(dāng)前社會中，對于事故處理機制的構(gòu)建以及完善，是地鐵運營安全管理工作的重要基礎(chǔ)條件。且地鐵運營單位的管理層以及一線員工都必須要正確地認識到運營安全的重要性，對于當(dāng)前的地鐵運營安全形勢不高估，在心中要保留一定的危機感。另外，地鐵運營單位的員工應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)的安全管理觀念，對于已發(fā)生的事故不應(yīng)無法排除就停止相關(guān)工作的執(zhí)行，而是應(yīng)該著重的調(diào)查其起因，要透過現(xiàn)象去看其本質(zhì)，從管理層到員工深層次剖析其潛在原因，從管理上來加強針對性的措施研究，從而解決運營當(dāng)中可能存在的安全問題，將被動管理轉(zhuǎn)化為主動發(fā)現(xiàn)，將事后懲處轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防，從而不斷提升地鐵安全運用管理人員的事故分析處理能力，提高地鐵運用的安全系數(shù)。

三、結(jié)束語

軌道交通是當(dāng)前城市交通的重要組成部分，其為人們的工作以及出行提供了便利的條件，所以越來越多的人出行都會選擇地鐵，同時保障地鐵安全也成了當(dāng)前地鐵運營公司的首要任務(wù)。因此應(yīng)當(dāng)對地鐵運營安全管理進行強化，加強其運營公司員工的安全意識，做到防患于未然，在意外未發(fā)生的時候?qū)ζ浼訌姺婪?，從而進一步的保障人們的生命財產(chǎn)安全，保證社會經(jīng)濟與秩序的穩(wěn)定發(fā)展。

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