總質(zhì)量＞3.5 t柴油車(含客、卡車)銷售實施國Ⅳ：再延1.5年——鑒于目前“車用國Ⅳ柴油供應仍不到位”

本刊記者 肖獻法

2011年12月29日，環(huán)境保護部2011年第92號公告對GB 17691-2005中柴油機及其車型國Ⅳ銷售實施時間進行新調(diào)整：重型柴油車再推遲1.5年，與1年前調(diào)整后的輕型柴油車國Ⅳ銷售實施時間2013年7月1日趨同。

首先確定，總質(zhì)量＞3.5 t的柴油汽車(即汽車環(huán)保標準分類中的重型柴油汽車，含客車、卡車)，均屬于現(xiàn)行國家汽車分類標準中的“商用車”范疇，包含了客車、卡車及其改裝的專用汽車。

而關(guān)于總質(zhì)量＞3.5 t的柴油汽車是否能夠于2012年1月1日如期實施國Ⅳ排放標準(銷售)，在整整吊足行業(yè)胃口1年后，環(huán)境保護部于2011年12月29日才有了新說法——再次延期實施，此舉可謂“姍姍來遲”。按照環(huán)境保護部是日發(fā)布的《關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告》(2011年第92號公告)，決定再延期1.5年，即于2013年7月1日實施，這恰好與1年前即2010年12月21日決定的輕型柴油汽車(總質(zhì)量≤3.5 t，下同)延期2年至2013年7月1日實施國Ⅳ標準的時間趨于一致。

2010年12月21日，環(huán)境保護部曾針對中汽協(xié)《關(guān)于明確國Ⅳ排放標準實施日期的報告》作出的回復決定：重型柴油汽車延期1年至2012年1月1日實施；輕型柴油汽車暫且延期2年至2013年7月1日實施，然而前者率先“食言”。

改口“分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪簟?/h2>

依據(jù)其2011年第92號公告，環(huán)境保護部僅對GB 17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》中的柴油機(壓燃式)及車型實施國Ⅳ的“銷售時間”作出新的調(diào)整。

《公告》稱：為推進機動車污染減排，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)國務院《關(guān)于印發(fā)國家環(huán)境保護“十二五”規(guī)劃的通知》(國發(fā)[2011]42號)、國務院《關(guān)于加強環(huán)境保護重點工作的意見》(國發(fā)[2011]35號)和國務院《關(guān)于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》(國發(fā)[2011]26號)要求，就實施GB 17691-2005第四階段排放限值(國Ⅳ)的有關(guān)事項作出調(diào)整。

《公告》說：鑒于目前滿足國Ⅳ標準需求的車用柴油供應仍不到位(這的確是現(xiàn)實——筆者注)，嚴重制約國Ⅳ標準實施進度，為保證標準實施效果，根據(jù)車用燃料供應實際，決定對GB 17691-2005所涉有關(guān)機型和車型，分車型、分區(qū)域地實施國Ⅳ標準。具體如下：

(1)氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車嚴格實施國Ⅳ標準。所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車必須符合國Ⅳ標準要求。

記者評論：“氣體燃料點燃式發(fā)動機及汽車”實施國Ⅳ的銷售時間，早已按照GB 17691-2005于2011年1月1日開始——例如，基于汽油機或柴油機改造的天然氣(NG)汽車等。故此處“規(guī)定”只是陳述一下而已，沒有變化。

(2)對在北京市、上海市銷售和注冊的、用于公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的裝用壓燃式發(fā)動機汽車，實施國Ⅳ標準，停止銷售和注冊登記不符合國Ⅳ標準要求的相關(guān)車輛。

記者評論：其實，個別城市早已實施這項“規(guī)定”，但執(zhí)行的不是環(huán)境保護部的規(guī)定，而是地方政府部門的決定。

(3)自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國Ⅳ標準的要求。

記者評論：這項“規(guī)定”可謂本次《公告》最最重要的實質(zhì)內(nèi)容。據(jù)此，所有銷售上牌的柴油車將于2013年7月1日統(tǒng)一實施國Ⅳ標準；而依據(jù)GB 17691-2005和環(huán)境保護部2010年12月21日所作規(guī)定，重、輕型柴油車銷售都是分步實施國Ⅳ標準。

國Ⅲ柴油機(車)型式核準：再延0.5年

《公告》同時對“車用壓燃式發(fā)動機與汽車”(即國Ⅲ柴油機(車))的型式核準時間作出規(guī)定：延長至2012年6月30日，即：從目前算，還有不到半年時間；而“其國Ⅳ型式核準截至時間及國Ⅴ實施日期另行通知”。

《公告》強調(diào)：汽車生產(chǎn)企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責任主體，應按標準要求向環(huán)境保護部提出污染物排放達標車型的核準申報，并按時報送環(huán)保生產(chǎn)一致性保證計劃、年度報告以及車輛識別代碼(VIN)信息，確保實際生產(chǎn)、銷售的車輛達到排放標準相應要求。環(huán)境保護部將加大汽車企業(yè)環(huán)保生產(chǎn)一致性檢查力度，不定期開展汽車產(chǎn)品環(huán)保監(jiān)督檢查；并積極配合有關(guān)部門加強車用燃油管理，督促石油企業(yè)加快供應滿足排放標準要求的車用燃油。對生產(chǎn)、進口、銷售不符合排放標準要求車輛的，環(huán)境保護部會同有關(guān)部門依法進行處罰。

所慮“現(xiàn)實情況”：仍不全面

筆者以為，這個《公告》下來，雖然給業(yè)界吃了顆定心丸，而且也充分考慮到了主要現(xiàn)實情況，但來的不僅有些晚，而且考慮得不全面。

首先哪有在原定實施日期到來之前的兩三天才做出緩期決定的？這真是有點強權(quán)思想。其次，《公告》考慮到的“現(xiàn)實情況”未涉及SCR尾氣處理系統(tǒng)所用尿素的供應問題，這應該是個遺漏。否則，屆時如果尿素供應不怎么到位，那么大量采用SCR技術(shù)路線的機型和車型，又該如何應對國Ⅳ呢？

(注：所有單一燃料汽車實施國Ⅳ“銷售時間”調(diào)整與未調(diào)整情況，見附表。)

附表 柴油機、汽油機、氣體燃料點燃式發(fā)動機國Ⅳ“銷售時間”調(diào)整與未調(diào)整

相關(guān)鏈接

中機服《通知》：顯示柴油機國Ⅳ主要技術(shù)路線

2011年9月27日，中機車輛技術(shù)服務中心《關(guān)于申報國Ⅳ排放重型柴油機(車)產(chǎn)品有關(guān)事項的通知》(中機函[2011]152號)對申報GB 17691-2005(國Ⅳ階段)的重型柴油機(車)《公告》產(chǎn)品作出安排，同時顯現(xiàn)出當下柴油機滿足國Ⅳ排放標準的主流技術(shù)路線。

《通知》說：為保證重型柴油車(機)產(chǎn)品順利實施GB 17691-2005(國Ⅳ階段)排放要求，各有關(guān)發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)應通過“發(fā)動機國Ⅳ系族申報系統(tǒng)”申報國Ⅳ發(fā)動機產(chǎn)品。申報GB 17691-2005(國Ⅳ階段)的產(chǎn)品具備以下特點時，可按原《公告》申報要求申報：

(1)供油系統(tǒng)采用電控技術(shù)，能精確控制燃油噴射時刻和燃油噴射量的電控柴油機(典型的如：采用高壓共軌、單體泵、泵噴嘴系統(tǒng))；

(2)供油系統(tǒng)采用高壓噴射的，噴射壓力≥1600 bar(噴油嘴端);

(3)進氣系統(tǒng)采用增壓中冷技術(shù)(滿足進氣溫度要求)；

(4)采用冷卻式電控廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)(如有)；

(5)排氣后處理系統(tǒng)采用技術(shù)：①SCR，或DOC+SCR(氧化+選擇性催化還原)；②EGR+DOC+DPF或EGR+DOC+POC。

(注：SCR，選擇性催化還原劑；DOC，氧化催化轉(zhuǎn)化器；DPF，柴油顆粒過濾器；POC，顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器。)

《通知》還說：當所申報產(chǎn)品不具備(1)～(5)特點時，除按《公告》申報要求提供檢測報告外，還須提供以下相關(guān)資料，必要時進行現(xiàn)場試驗和一致性監(jiān)督試驗。

(1)發(fā)動機去掉后處理裝置時的原機排放報告；

(2)發(fā)動機排放控制技術(shù)材料，包括：

a.國Ⅳ發(fā)動機申報備案參數(shù)；

b.排氣后處理部件結(jié)構(gòu)、材料及貴金屬含量對應排放控制策略說明，并提供簡圖(后處理外形尺寸、內(nèi)部載體尺寸及相對位置)；

c.發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)主要總成包括：泵系、高壓油管、噴油器的參數(shù)，并提供噴油器壓力變化過程特性簡圖；

d.發(fā)動機機內(nèi)、外凈化裝置控制排放策略技術(shù)說明；

e.OBD系統(tǒng)監(jiān)測項目、控制策略技術(shù)說明；

f.發(fā)動機及(或)整車標定試驗項目的說明；

g.發(fā)動機企業(yè)與檢測機構(gòu)對試驗技術(shù)方案說明。

由《通知》看出，達到國Ⅳ標準的柴油機，需具備5個特點，其中“排氣后處理系統(tǒng)技術(shù)”路線之一包含SCR，路線之二包含EGR，而SCR需要使用尿素。當然，《通知》也未排斥柴油機滿足國Ⅳ標準的其他特點和技術(shù)路線，但要求“其他”除按《公告》申報要求提供檢測報告外，還須提供發(fā)動機去掉后處理裝置時的原機排放報告和發(fā)動機排放控制技術(shù)材料(a～g)，而且必要時需進行現(xiàn)場試驗和一致性監(jiān)督試驗。意思是，因不具備上述5個特點，不放心你能夠穩(wěn)定達到國Ⅳ?！锻ㄖ烦浞挚紤]了當前世界先行者的經(jīng)驗。