基于Google earth 的視頻化管理在公路工程中的應用

冀振龍 張玉富 吳建兵

(上海公路投資建設發(fā)展有限公司，上海 201108)

1 概述

公路工程是一個十分復雜的系統(tǒng)工程。一條公路的長度少則幾千米，多則幾百千米甚至上千千米，沿線要穿過若干個地區(qū)和無數(shù)的村鎮(zhèn)，這無疑增加了工程管理人員的管理難度和強度。近些年，國家在施工工藝、施工機械、材料等方面取得了很大的提高，這對提高公路工程的質(zhì)量起了很大的促進作用，但我們也應該清醒的認識到，由于各施工企業(yè)近些年進行了改革，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)工人已經(jīng)不復存在，施工單位幾乎都轉(zhuǎn)向了以管理為主，而現(xiàn)場的實體工作幾乎全部分包的模式，導致現(xiàn)場操作的工人幾乎全部為農(nóng)民工，這對我國的公路工程質(zhì)量帶來了很大的隱患，因此如何確保在現(xiàn)行的分包模式下的公路工程質(zhì)量便成了工程管理人員的一道難題。

公路工程特別是樁基等隱蔽工程，即使有先進的檢測手段，也是事后管理，而對于質(zhì)量控制，管理的重點在于抓源頭，抓施工過程，即事前、事中管理。因此可以引入視頻化管理手段，建立一個項目的控制要素，將事前的準備和施工工程拍攝下來，一方面可督促監(jiān)理單位加強旁站，另一方面可作為驗收的強有力的依據(jù)。另外還可以將監(jiān)理單位拍攝的視頻整合到Google earth中，方便管理人員進行瀏覽，從而大大提高了工程管理人員的辦事效率。其技術流程圖見圖1。

2 依托工程簡介

本項目主要依托于上海S6公路新建工程。S6公路是上海市高速公路網(wǎng)三聯(lián)中的一聯(lián)，工程的主要作用就是將外環(huán)線西段的部分車流引入嘉金高速公路，分流外環(huán)線西段的交通，緩解其壓力。同時也增加了嘉閔高架路北段的聯(lián)絡通道，是虹橋綜合交通樞紐的重要疏解通道之一。

S6公路東起外環(huán)線西北端，向西穿過S5公路(滬嘉高速公路)，在寶安公路與蕰藻浜之間接上G15公路(嘉金高速公路)，途經(jīng)寶山、嘉定兩個區(qū)，全長約11.8 km。S6公路主線道路以高架橋梁形式為主(高架橋總長約9.6 km)，沿線設置外環(huán)高速、沈海高速兩座樞紐立交以及瀏翔公路、永盛路兩座菱形立交，并預留嘉閔高架樞紐立交建設條件，并新建主線收費廣場一處，見圖2。

3 視頻拍攝細則的編制

公路工程作為一個復雜的系統(tǒng)工程，涉及到的分項工程繁多，且各分項工程的施工質(zhì)量控制要點各異，因此為了使監(jiān)理單位拍攝的視頻能覆蓋各分項工程的施工控制要點，建設單位有必要統(tǒng)一制定各分項工程的視頻拍攝細則。

在S6公路開工伊始，S6指揮部便積極籌劃，召集各參建單位的技術負責人開展專題討論會，并形成會議紀要，然后根據(jù)各次會議精神制定各分項工程的視頻拍攝細則，如圖3～圖6所示，并下發(fā)給各監(jiān)理單位，要求各監(jiān)理單位嚴格按照細則的要求進行視頻拍攝。

4 視頻與Google earth結(jié)合

監(jiān)理單位將采集的視頻編輯整理好后上交給建設單位存檔，由于拍攝的視頻動輒成千上萬，如何對這么多視頻進行管理，以方便管理人員直觀、快捷的進行瀏覽便成了建設單位需要解決的問題。鑒于此，S6指揮部利用Access數(shù)據(jù)庫對視頻進行管理，并采用網(wǎng)絡編程技術將視頻整合到Google earth中。一方面Google earth相對于傳統(tǒng)的CAD圖紙來說，更直觀、高效，且其數(shù)據(jù)處于不斷更新中，比傳統(tǒng)的CAD圖時效性更高;另一方面，利用Google earth作為展示平臺，操作更簡單，而且Google earth是完全免費開放的展示平臺，不涉及到侵權(quán)等問題(見圖7，圖8)。

5 結(jié)語

通過在S6公路新建工程一年多的使用實踐證明，將基于Google earth的視頻化管理引入到公路工程的建設管理中，這不但可行，而且極大的提高了公路工程建設管理人員的工作效率，同時豐富了公路工程管理的內(nèi)涵，使公路工程管理更加形象生動，最重要的是視頻化管理加大了監(jiān)理人員對公路工程質(zhì)量的管理力度，提高了公路工程的實體質(zhì)量，同時為后期的糾紛處理提供了強有力的證據(jù)。