汽車行業(yè)能源管理體系建設(shè)

田 雨

一、國(guó)家能源背景

根據(jù)“十二五”規(guī)劃綱要，中國(guó)政府將著力提升企業(yè)尤其是重點(diǎn)能耗企業(yè)的能源使用效率，同時(shí)大力實(shí)施各種財(cái)政及技術(shù)推廣政策，減少在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)自然環(huán)境所帶來(lái)的影響，并設(shè)定節(jié)能目標(biāo)為：?jiǎn)挝粐?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低16%以及單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低17%。這些給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也給一些企業(yè)帶來(lái)了新的能源機(jī)遇。

二、汽車行業(yè)背景

眾所周知，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，世界各國(guó)汽車巨頭都在中國(guó)投資或加大投資力度，國(guó)內(nèi)自主品牌也在加大馬力，汽車行業(yè)已經(jīng)演變成一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，同時(shí)由于原材料和人工成本的增加，單車?yán)麧?rùn)整體下降，所以通過(guò)能源管理手段，降低能耗是企業(yè)降低生產(chǎn)成本的一條重要途徑。

同時(shí)由于地球環(huán)境的進(jìn)一步惡化，以及消費(fèi)市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品以及產(chǎn)品制造企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)責(zé)任要求的進(jìn)一步提升，特別是在能源消耗和碳排放等方面，這些均給汽車品牌廠商造成很大的壓力。

三、汽車企業(yè)能源管理工作的問(wèn)題

1.項(xiàng)目前期規(guī)劃中由于節(jié)約資金投入或設(shè)計(jì)不夠科學(xué)等，所以出現(xiàn)很多耗能因素，如設(shè)計(jì)產(chǎn)能與實(shí)際不匹配、規(guī)劃設(shè)計(jì)的設(shè)備選型不夠節(jié)能、工藝設(shè)計(jì)與建設(shè)時(shí)雖然節(jié)約資金但運(yùn)行很耗能、設(shè)計(jì)中上下游工藝節(jié)拍不夠匹配等等。

2.生產(chǎn)節(jié)能環(huán)節(jié)控制，如生產(chǎn)計(jì)劃的集中與連續(xù)、設(shè)備的無(wú)故障無(wú)停線、質(zhì)量穩(wěn)定無(wú)返工、小時(shí)產(chǎn)量提升與小時(shí)能耗強(qiáng)度的降低、沖焊涂總四大工藝間的小時(shí)產(chǎn)量與總產(chǎn)量的匹配穩(wěn)定、銷售訂單的節(jié)能管理（銷售產(chǎn)量與車型提報(bào)）等等。

3.能源的生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，如動(dòng)能廠燃料管控（采購(gòu)質(zhì)量等）、生產(chǎn)轉(zhuǎn)化效率的提升（氣耗標(biāo)煤控制、度電產(chǎn)氣提升等）、設(shè)備老化效率低下、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理、負(fù)荷立體調(diào)配、能源生產(chǎn)及消耗端負(fù)荷匹配、變配電負(fù)荷調(diào)配等。

4.能源生產(chǎn)與能源管控，即如何解決選手和裁判間的關(guān)系。動(dòng)能廠既是能源生產(chǎn)部門，同時(shí)又是能源管理部門，這種惟妙惟肖的關(guān)系對(duì)能源管理工作構(gòu)成了一定的被動(dòng)局面，即能源生產(chǎn)部門往往容易忽略自我的管理，從而形成自身浪費(fèi)較重的問(wèn)題，致使在管理外單位時(shí)比較的“疲軟無(wú)力”。

5.辦公、研發(fā)等職能系統(tǒng)能源管控，如職能系統(tǒng)人員節(jié)能意識(shí)和技能低下、辦公超標(biāo)準(zhǔn)用能與員工舒適度滿意度間的問(wèn)題處理、企業(yè)節(jié)能意識(shí)提升與節(jié)能文化的建立等。

6.前期規(guī)劃節(jié)能與后期節(jié)能技術(shù)改造。在技術(shù)節(jié)能方面開(kāi)展的工作受資金影響，往往是初期投入的低而后續(xù)運(yùn)行成本高，造成全生命周期內(nèi)耗費(fèi)資金更多，而且在后續(xù)進(jìn)行計(jì)劃改造時(shí)更是“難上加難”。

四、汽車企業(yè)建立能源管理體系的必要性

作為大規(guī)模生產(chǎn)的汽車企業(yè)，涉及到汽車沖壓、焊裝、涂裝及總裝四大工序的生產(chǎn)車間，以及發(fā)動(dòng)機(jī)廠及變速箱廠和能源動(dòng)力廠（動(dòng)能廠）的產(chǎn)、供、耗。能源管理的能效提升工作千頭萬(wàn)緒，只有通過(guò)能源管理體系的建設(shè)，對(duì)全過(guò)程實(shí)施測(cè)量、控制、監(jiān)督和管理，才能做到有效的能源管理，因此需要建立一個(gè)覆蓋全過(guò)程的能源管理體系，將能效提升和節(jié)能管理改善工作真正落到實(shí)處。見(jiàn)圖1。

圖1 能源管理體系標(biāo)準(zhǔn)主要組成圖

五、汽車企業(yè)在能源管理中的著眼點(diǎn)

1.在汽車行業(yè)中，能源動(dòng)力人員很少參與產(chǎn)品及過(guò)程的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，由此造成了項(xiàng)目前期規(guī)劃中能源方面的輸入不全以及由于資金投入考慮的不全面，只考慮了工藝設(shè)計(jì)方便與簡(jiǎn)約，從而忽視了實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)作和能源方面的因素，對(duì)設(shè)備的選型忽視了節(jié)能因素，出現(xiàn)了很多耗能缺陷，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與實(shí)際生產(chǎn)不匹配，使得建設(shè)和設(shè)計(jì)費(fèi)用相對(duì)較低，而運(yùn)行中的能耗等費(fèi)用很高等。

2.規(guī)劃節(jié)能與節(jié)能技術(shù)改造。對(duì)于節(jié)能規(guī)劃與技改，人們的意識(shí)理念往往盡量少投入，結(jié)果是初期投入很少造成后續(xù)運(yùn)行綜合成本很高，使得項(xiàng)目的整個(gè)生命周期內(nèi)耗費(fèi)資金更多，這方面需要進(jìn)行合理規(guī)劃與轉(zhuǎn)變。

3.生產(chǎn)節(jié)能控制方面。在整車制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝的四大工藝中，各工序之間的生產(chǎn)匹配情況、生產(chǎn)能力和設(shè)備利用程度不平衡、供能與用能環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)與銷售訂單的管理與能源動(dòng)力部門間的相互協(xié)調(diào)時(shí)常脫節(jié)，所以重銷售輕能源的理念與機(jī)制需要轉(zhuǎn)變。

4.按照能源購(gòu)入貯存、加工轉(zhuǎn)換、輸送分配、最終使用的四個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)，以及沖壓、焊裝、涂裝及總裝四大工序生產(chǎn)車間的能源生產(chǎn)及消耗端負(fù)荷匹配情況、能源加工轉(zhuǎn)換效率的提升、用能設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理，以及變配電負(fù)荷調(diào)配等等方面，均需要納入體系咨詢重點(diǎn)的規(guī)范管理范疇。其中重點(diǎn)也包括以下方面：

（1）天然氣、煤等燃料管控系統(tǒng)；

（2）壓縮空氣管控系統(tǒng)、制冷（供暖）空調(diào)管控系統(tǒng)；

（3）配電管控系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)；

（4）蒸汽熱力系統(tǒng)。

通過(guò)以上工作，改善能源消耗狀況和能源購(gòu)入、生產(chǎn)轉(zhuǎn)換、輸送分配、最終使用環(huán)節(jié)的效率。

5.企業(yè)能源管理工作的職責(zé)分工：能源生產(chǎn)部門與能源管理運(yùn)行機(jī)構(gòu)的職責(zé)。企業(yè)需要一套完善的管理工作規(guī)范，這不僅僅在職能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上規(guī)定“誰(shuí)”做“什么”，更加要求各個(gè)部門“如何做”，“做到什么程度”的要求。包括：

（1）明確各個(gè)管理部門、工序車間、動(dòng)能廠職責(zé)的基本要求；

（2）調(diào)整和明確企業(yè)原有管理職責(zé)，以適應(yīng)能源管理體系標(biāo)準(zhǔn)的需要；

（3）設(shè)置企業(yè)能源管理體系運(yùn)行的管理部門并明確其職責(zé)；

（4）明確各個(gè)崗位人員的能源管理職責(zé)；

（5）能源管理負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)；

（6）確定各個(gè)功能及其負(fù)責(zé)人的能源管理績(jī)效指標(biāo)。

6.企業(yè)節(jié)能意識(shí)提升與節(jié)能文化的建立。企業(yè)的辦公、研發(fā)等職能部門往往節(jié)能意識(shí)和技能薄弱，通過(guò)相應(yīng)的培訓(xùn)與管理方法的普及，在企業(yè)內(nèi)部宣傳并培養(yǎng)具有能源管理知識(shí)和理念的員工，并借此良機(jī)將能源管理意識(shí)深入到各個(gè)部門，并意識(shí)到其工作對(duì)能源管理的重大影響，自覺(jué)將節(jié)能管理應(yīng)用于其工作中，從而營(yíng)造一個(gè)以低碳環(huán)保、節(jié)能降耗為主線的企業(yè)氛圍。

7.建立能源購(gòu)入與內(nèi)部轉(zhuǎn)換、能源傳輸與分配、能源使用與能效評(píng)估等環(huán)節(jié)的流程性文件，并同時(shí)完善燃料管控、電站經(jīng)濟(jì)模型、供電經(jīng)濟(jì)模型、壓縮空氣管控、供熱經(jīng)濟(jì)模型、水平衡、電平衡、熱平衡、節(jié)能意識(shí)提升、終端用能管控、預(yù)測(cè)管理、能效評(píng)估等子系統(tǒng)，明確相應(yīng)的職責(zé)及控制要求。

六、汽車企業(yè)能源管理體系的建立

通過(guò)能源效率評(píng)估，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)工藝的設(shè)備類型及生產(chǎn)流程中的能源平衡及消耗情況：

1.在確定能源基線后，識(shí)別能源因素并協(xié)助建立能源績(jī)效指標(biāo)，制定階段性能源消耗目標(biāo)與具體工作計(jì)劃；

2.企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)工藝系統(tǒng)、能源流程系統(tǒng)情況和生產(chǎn)工藝的技術(shù)狀況，能源使用進(jìn)行監(jiān)督、測(cè)量與分析，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)改進(jìn)的能源管理體制；

3.建立能源方針、目標(biāo)和具體指標(biāo)，以及三級(jí)能源管理文件，強(qiáng)調(diào)內(nèi)部審核、糾正與預(yù)防措施、記錄管理以及高級(jí)管理層定期審核等工作；

4.在體系建立后的持續(xù)實(shí)施運(yùn)行與持續(xù)改善。

能源管理體系實(shí)施流程見(jiàn)圖2。

圖2 能源管理體系實(shí)施流程