故障一點(diǎn)通

奧迪A4L怠速時(shí)發(fā)動機(jī)異響

故障現(xiàn)象：一輛奧迪A4L 2.0T，配備CDZA發(fā)動機(jī)，行駛1000km后，客戶反映該車怠速時(shí)異響。

故障診斷與排除：接車打著火后，有很刺耳的“嗡嗡”聲，加減速都存在異響，仔細(xì)判斷聲音來自發(fā)動機(jī)汽缸蓋上，尋找聲音位置在汽缸蓋后部汽油高壓泵處，用手觸摸汽油高壓泵，其表面非常熱。用VAS5052A電腦測試儀檢查，“01發(fā)動控制單元”中有故障碼。

做執(zhí)行元件診斷，燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276無“噠噠”聲，拔下汽油高壓泵上的燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276插頭，處理插腳。用VAS5052A電腦測試儀檢查故障依舊，此故障碼依然無法清除。用萬用表測量N276電阻為11.3Ω，電阻正常(標(biāo)準(zhǔn)是0～12Ω)。

檢測N276電路(圖1)，用萬用表測量發(fā)動機(jī)控制單元上的T60/15號插腳到N276上的2號插腳(圖1中紅色線)，無斷路、短路現(xiàn)象。測量SB5保險(xiǎn)絲到N276上的1號插腳無斷路和短路現(xiàn)象。用萬用表測量N276上的1號插腳有電瓶電壓。

N276的2號插腳是發(fā)動機(jī)控制單元給的脈寬信號，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)高壓傳感器信號控制燃油調(diào)節(jié)閥打開的大小，控制高壓壓力。檢查到這里可以確定是發(fā)動機(jī)控制單元的問題。更換發(fā)動機(jī)控制單元，匹配鑰匙，打著火后故障現(xiàn)象消失。

維修小結(jié)：奧迪A4L采用第三代高壓泵，燃油壓力按需調(diào)整，在燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276不通電時(shí)，燃油泵入高壓系統(tǒng)，以最大壓力供油，最高能達(dá)到15MPa，發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部損壞不能傳遞給N276脈寬信號，導(dǎo)致高壓泵以高負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)出噪音。(文/丁梁)

一汽大眾奧迪C6右前座椅不能調(diào)節(jié)

故障現(xiàn)象：一輛奧迪C 6累計(jì)行駛61363km，客戶報(bào)修右前座椅不能調(diào)節(jié)。

故障診斷與排除：接車后先試車，故障如客戶描述，電腦檢測有右后門控制單元無法通訊的故障。測量右后門控制單元供電搭鐵均正常，于是懷疑電腦有問題，更換右后門控制單元后解部件保護(hù)，故障依舊。查看電路圖，發(fā)現(xiàn)右后門控制單元并不是通過CAN線與網(wǎng)關(guān)通訊，而是通過LIN線連接到左前門控制單元，于是測量右后門控制單元與左前門控制單元的LIN線連接。左前門控制單元與右后門控制單元的LIN線不通，逐段檢查線路，發(fā)現(xiàn)左前門處LIN線斷路。接通電路后故障排除。(文/李小泉)

一汽大眾奧迪Q7遙控距離近

故障現(xiàn)象：一輛一汽大眾奧迪Q7，累計(jì)行駛39696km，客戶報(bào)修遙控鑰匙距離近。

故障診斷：用電腦檢測無故障，測量鑰匙電池，電量正常，詢問車主兩把鑰匙使用情況相同，排除鑰匙損壞的可能性。

用電腦讀取鑰匙信號強(qiáng)度為90，小于正常值。分析遙控鎖車的原理，天線R47接收到鑰匙信息將其發(fā)送到點(diǎn)火開關(guān)E415，點(diǎn)火開關(guān)將信息發(fā)送到J518，J518將信息放到舒適總線上，J393從舒適總線上獲得信息送給各個(gè)車門控制單元，完成鎖車過程。

由于本車能夠鎖車，所以J518以后的線路均正常，于是懷疑天線R47、點(diǎn)火開關(guān)E415或線路有問題。首先更換E415試車，故障依舊，拆開天線處檢查天線，從外觀無法判斷好壞，但是在拆卸天線的過程中，發(fā)現(xiàn)天線搭鐵線脫落，恢復(fù)搭鐵線故障排除。(文/李小泉)

雪佛蘭科魯茲 1.6L發(fā)動機(jī)有異響

故障現(xiàn)象：一輛雪佛蘭科魯茲1.6L汽車，累計(jì)行駛23663km，車主報(bào)修發(fā)動機(jī)有“噠、噠……”的異響。

故障診斷與排除：試車發(fā)現(xiàn)怠速和加速時(shí)發(fā)動機(jī)內(nèi)部都發(fā)出明顯的“噠、噠……”異響，逐一斷開各缸噴油嘴插頭，異響沒有明顯變化。怠速時(shí)擰開機(jī)油加注蓋，觀察發(fā)現(xiàn)氣門室蓋內(nèi)有機(jī)油飛濺的情況，但是沒有機(jī)油從加注口飛濺出來，說明此車的潤滑系統(tǒng)工作不良，機(jī)油油量和壓力不足。此外，還觀察到凸輪軸的顏色不正常，呈咖啡色，而正常情況下其顏色應(yīng)為淡黃色。檢查機(jī)油品質(zhì)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油明顯發(fā)黑，并且比正常機(jī)油粘度低，查詢此車保養(yǎng)記錄良好，每隔5000km都按時(shí)保養(yǎng)，并且12天前剛在服務(wù)站做了保養(yǎng)，更換了機(jī)油和機(jī)油濾清器，距離上次保養(yǎng)只行駛了300km，由此分析很可能是此車在保養(yǎng)以后加了一箱劣質(zhì)汽油，導(dǎo)致機(jī)油受污染而變質(zhì)，潤滑性能急劇下降，發(fā)動機(jī)負(fù)荷最大的曲柄連桿機(jī)構(gòu)在短時(shí)間內(nèi)異常磨損，間隙過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生“噠、噠…”的異響。

檢查此車的汽油有一種明顯的臭味，拆檢發(fā)現(xiàn)4個(gè)缸的活塞銷都有嚴(yán)重的磨損痕跡，連桿小端內(nèi)的活塞銷孔銅套也明顯磨損，活塞銷與活塞和連桿的間隙比新件大得多，缸筒磨損不太嚴(yán)重。更換嚴(yán)重磨損的全部活塞、活塞銷、連桿、連桿軸承和機(jī)油泵，清洗油箱及油路，更換汽油濾清器，加注合格汽油后，異響消失。(文/劉勤中)

一汽大眾奧迪A5喇叭不響

故障現(xiàn)象：一輛一汽大眾奧迪A5，車主報(bào)修喇叭不響。

故障診斷與排除：首先用電腦檢測，無故障。分析喇叭的工作過程：首先喇叭的觸點(diǎn)開關(guān)將信號發(fā)送到轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J527，J527將信息發(fā)送到舒適總線上，電網(wǎng)控制單元J519收到信號，通過控制喇叭繼電器來給喇叭供電。

首先檢查喇叭開關(guān)的信號是否傳遞到J519(圖2)，通過讀取數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)，J527的信號正常，讀取J519的數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)J519的信號正常。接下來測量喇叭處電壓值發(fā)現(xiàn)喇叭處無供電，于是問題集中在喇叭繼電器、J519和相關(guān)線路。更換繼電器后無效，測量繼電器至J519線路正常，考慮到J519通訊正常，于是直接更換J519后試車，故障依舊。

再次考慮維修過程，唯一疏漏就是J519的供電沒有測量，于是測量J519的供電，發(fā)現(xiàn)T17m/16電壓值為0，仔細(xì)查找發(fā)現(xiàn)ST3中8號保險(xiǎn)絲燒毀。更換保險(xiǎn)絲后故障排除。(文/李小泉)

別克凱越雨刮器故障

故障現(xiàn)象：一輛別克凱越轎車，車主報(bào)修打開點(diǎn)火開關(guān)后，雨刷開關(guān)在關(guān)閉的情況下，雨刷器依然工作。

故障診斷與排除：接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，查閱電路圖后得知，此車的雨刷電機(jī)和模塊是一體的。拔下雨刷電機(jī)插頭后雨刷停止工作。

分別測量雨刷電機(jī)插頭的針腳(圖3)，測量結(jié)果為：

1號腳：空針(只有在不帶后霧燈開關(guān)的車上使用)。

2號腳：打開雨刷開關(guān)間歇擋，調(diào)節(jié)雨刷頻率電壓隨之變化在12.28～12.38V之間。

3號腳：與搭鐵相通。

4號腳：空針。

5號腳：打開雨刷開關(guān)高速擋12V。

6號腳：打開雨刷開關(guān)低速擋12V。

7號腳：打開洗滌開關(guān)12V。

8號腳：打開點(diǎn)火開關(guān)12V。

測量數(shù)值符合要求，說明輸入信號正常，雨刷開關(guān)和線路故障點(diǎn)被排除。于是判斷為雨刷電機(jī)總成內(nèi)部短路造成的故障。更換雨刷電機(jī)總成后故障現(xiàn)象消失，系統(tǒng)恢復(fù)正常。

維修小結(jié)：凱越車的雨刷電機(jī)是由模塊控制的，而控制模塊和雨刷電機(jī)集成在一塊作為一個(gè)總成。根據(jù)電控系統(tǒng)的組成分類：輸入——電子控制單元——輸出。利用排除法輸入信號，經(jīng)測量后正常，雨刷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說明執(zhí)行器正常。因此，輸出部分也被排除了，所以只要檢查電子控制單元即可。鎖定故障原件進(jìn)行替換實(shí)驗(yàn)，最終故障排除。(文/姜楠)

雪佛蘭科魯茲1.8L發(fā)動機(jī)故障燈亮

故障現(xiàn)象：一輛雪佛蘭科魯茲1.8L，累計(jì)行駛10284km，車主報(bào)修發(fā)動機(jī)故障燈亮，發(fā)動機(jī)抖動。

故障診斷與排除：檢查發(fā)現(xiàn)排氣管排出的水為綠色，用GDS2+MDI檢查發(fā)動機(jī)控制模塊設(shè)置了兩個(gè)故障碼，分別為P0300“發(fā)動機(jī)缺火”和P0172“燃油修正系統(tǒng)過濃”。拆下各缸的火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)1缸火花塞很黑，積炭比其他各缸火花塞明顯多，更換全部火花塞和點(diǎn)火線圈，但故障依舊，說明點(diǎn)火系統(tǒng)無異常。

拆下燃油導(dǎo)軌和噴油嘴檢查，發(fā)現(xiàn)1缸噴油嘴噴油量比其他各缸明顯偏多，燃油導(dǎo)軌內(nèi)壁上粘附了一層紅色油膜，將此車內(nèi)燃油與其他正常車輛內(nèi)的燃油倒入一次性紙杯中進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)以下異常現(xiàn)象：①此車燃油顏色呈紅色；②有明顯油漆氣味；③放置幾分鐘以后，油面與紙杯的接合處形成一圈紅色油跡，粘附在紙杯壁上。徹底清洗油箱和油路，更換1缸噴油嘴以后故障排除。

維修小結(jié)：根據(jù)檢測結(jié)果綜合分析，此車的故障原因是使用了不合格的汽油導(dǎo)致燃燒不充分，排水顏色不正常。燃油在高溫后產(chǎn)生膠質(zhì)導(dǎo)致1缸噴油嘴卡滯，噴油量過大，無法正常工作，ECM設(shè)置缺火故障碼P0300，并且排出綠色液體。(文/劉勤中)