斯巴魯自動(dòng)變速器無(wú)倒擋

文/河北 賈彥梁 吳澤輝

故障現(xiàn)象

一輛斯巴魯自動(dòng)擋汽車，因?yàn)樾熊嚂r(shí)沒(méi)有4擋而拆修，在裝配后沒(méi)有4擋的故障不但沒(méi)有排除，又增加了新的故障，掛倒擋后需要深踩加速踏板至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min時(shí)汽車才會(huì)蠕動(dòng)。

故障診斷與排除

該車因?yàn)闆](méi)有4擋請(qǐng)市場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)變速器專修人員進(jìn)行檢測(cè)，判斷為有離合器燒毀。車主自行拆檢了變速器，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)離合器燒毀，之后在清洗閥體時(shí)，因?yàn)椴欢兯倨鲀?nèi)部結(jié)構(gòu)，造成閥體內(nèi)鋼球散出，于是車主請(qǐng)專修人員完整地裝配自動(dòng)變速器，裝車后出現(xiàn)掛倒擋深踩加速踏板汽車才蠕動(dòng)的情況。

接車后試車，該車掛前進(jìn)擋行駛時(shí)起步正常，加速時(shí)能升至2擋行駛，但是升3擋時(shí)明顯感覺(jué)升擋滯后，在3擋后加速，汽車不能升入4擋。掛倒擋后松開(kāi)制動(dòng)踏板汽車不動(dòng)，深踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2000r/min后汽車才蠕動(dòng)。

通過(guò)上述現(xiàn)象，筆者分析產(chǎn)生故障的原因可能是該車變速器在裝配時(shí)控制倒擋的離合器或制動(dòng)器因?yàn)檠b配不當(dāng)存在泄油點(diǎn)，造成接合時(shí)油壓低，需要加大油門才能勉強(qiáng)工作，或者是閥體在裝配時(shí)存在錯(cuò)誤，造成倒擋工作油壓泄壓。

于是筆者拆下該車變速器油底殼和閥體，分解閥體時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在鋼球漏裝的情況。如圖1所示，紅色圈內(nèi)為原來(lái)裝配的鋼球，從鋼球的分布規(guī)律上來(lái)看，在A和B兩處也應(yīng)有鋼球安裝。在與閥體A處對(duì)應(yīng)的閥板上有鋼球磨損的痕跡(圖2)，進(jìn)一步證實(shí)了在A處一定有鋼球漏裝。筆者找到專修自動(dòng)變速器的人員，描述情況后配置了兩個(gè)鋼球，分別加裝在閥體的A和B兩處，裝配后倒擋正常，換D擋后升擋正常。

在裝配鋼球的過(guò)程中，筆者向車主闡述了鋼球的作用。如圖3所示，閥體A處對(duì)應(yīng)的閥板有兩路輸入油壓，分別稱為油壓A和油壓B，當(dāng)油壓A大于油壓B時(shí)，輸出油壓等于油壓A。反之，當(dāng)油壓A小于油壓B時(shí)，輸出油壓等于油壓B。

在實(shí)際應(yīng)用中，輸出油壓進(jìn)入某個(gè)離合器或制動(dòng)器，這個(gè)離合器或制動(dòng)器在倒擋和某個(gè)前進(jìn)擋(如3擋、4擋)工作。輸入油壓就分別來(lái)自倒擋的控制閥和前進(jìn)擋的控制閥。在前進(jìn)擋工作時(shí)，倒擋油路處于泄油狀態(tài)，鋼球封堵倒擋油路；在倒擋工作時(shí)，前進(jìn)擋油路處于泄油狀態(tài)，鋼球封堵前進(jìn)擋油路，從而保證離合器或制動(dòng)器正常工作。若沒(méi)有鋼球，倒擋和前進(jìn)擋時(shí)，會(huì)出現(xiàn)離合器或制動(dòng)器油路泄油，而不能正常工作(圖4、圖5)。

維修小結(jié)

通過(guò)此故障，可以看出很多車主不熟悉自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理，對(duì)自動(dòng)變速器的檢修和裝配無(wú)從下手，不應(yīng)該盲目作業(yè)。筆者也發(fā)現(xiàn)很多所謂的自動(dòng)變速器專修人員對(duì)于自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理了解不深。因?yàn)闆](méi)有找到此變速器的傳動(dòng)路線，筆者不能分析是哪個(gè)離合器或制動(dòng)器負(fù)責(zé)倒擋和高擋工作，希望專家給予指導(dǎo)。

專家點(diǎn)評(píng)——高惠民

本案例中，作者通過(guò)維修經(jīng)驗(yàn)成功地排除了車輛自動(dòng)變速器無(wú)倒擋的故障，但是本文作為一篇案例的文章撰寫，筆者想提出幾點(diǎn)意見(jiàn)：

1.文章中對(duì)車輛的信息沒(méi)有提供詳細(xì)的說(shuō)明，如車輛裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器型號(hào)，變速器是4速還是5速，這都是讀者需要了解的內(nèi)容。

2.作者在分析無(wú)倒擋故障原因時(shí)，提到了“控制倒擋離合器或制動(dòng)器因?yàn)檠b配不當(dāng)存在泄油點(diǎn)，造成接合油壓低”。那么為什么在診斷工作開(kāi)始時(shí)不進(jìn)行油壓測(cè)試呢？因?yàn)橛蛪簷z測(cè)是診斷自動(dòng)變速器故障最基本的手段之一。圖6是自動(dòng)變速器無(wú)倒擋故障的診斷排除程序圖。

3.自動(dòng)變速器倒擋油路分析：變速桿由P(N)位移到R位，帶動(dòng)手動(dòng)選擋閥移到R位，主壓力油經(jīng)手動(dòng)選擋閥R位油液出口處分流：①流經(jīng)1-2擋換擋閥至低倒擋制動(dòng)器，使低倒擋制動(dòng)器接合前星行架被固定(1-2擋換擋閥在接通低倒擋制動(dòng)器壓力油時(shí)，其他擋位的離合器、制動(dòng)器油路處于泄油狀態(tài)，從而起到擋位互鎖作用)；②流經(jīng)倒擋離合器，中間并聯(lián)倒擋離合器蓄壓閥，起到緩沖離合器接合的作用，倒擋離合器接合，動(dòng)力由輸入軸傳遞給前太陽(yáng)輪，由于前行星架被固定，動(dòng)力由前齒圈減速輸出，且旋轉(zhuǎn)方向相反；③流經(jīng)主油壓調(diào)節(jié)閥的下部，給主油壓調(diào)節(jié)閥一個(gè)向上的作用力，使泄油量減小，主油壓隨之增加，以滿足倒擋狀態(tài)下大扭矩傳遞的需要。

以上是倒擋油路的基本組成，但是各種型號(hào)的變速器在倒擋的控制油路上略有不同，所以還是要以維修手冊(cè)為參考，以免維修走彎路。另外作者提出的斯巴魯自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線可以參考曹利民老師主編的《汽車自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞》一書。