南京聚寶山公園功能分區(qū)方法探討

李曉倩，宣 婷

(南京工業(yè)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，江蘇南京210000)

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模逐漸擴(kuò)大，不少原本屬于鄉(xiāng)村或郊野的自然山地逐漸成為城市土地擴(kuò)張的一部分，其用地性質(zhì)和使用功能也隨之改變，除了承載原有的生態(tài)功能外，還需要滿足市民的游覽休憩需求，于是山地型城市公園的建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生。如何合理地利用和保護(hù)城市中現(xiàn)存自然山體，因地制宜，發(fā)揮場地環(huán)境的自身優(yōu)勢，合理進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，營造為城市居民提供自然野趣和休閑游覽為主要內(nèi)容的公園，從而促進(jìn)生態(tài)城市的發(fā)展，已成為規(guī)劃建設(shè)與研究的重點(diǎn)所在。

1 項目概況

1.1 項目背景

聚寶山公園位于南京市主城與仙林新市區(qū)的交界處、鐘山風(fēng)景區(qū)的北部，南有寧鎮(zhèn)公路，東臨仙堯路，西面和北面緊靠滬寧鐵路，西面同時有寧龍公路，繞城公路從用地中間穿過，將用地分為東西兩片，規(guī)劃范圍面積約140 hm2。本設(shè)計是聚寶山公園二期工程規(guī)劃方案，主要是對聚寶山公園的功能定位整合，及其功能布局、重要節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)規(guī)劃，力求與一期實(shí)施項目的完整銜接和拼合。

1.2 現(xiàn)狀概述

1.2.1 區(qū)位分析

聚寶山公園周邊交通便捷，與南京井字形快速干道的縱橫兩條，模范馬路與龍蟠路以及南京外環(huán)有直接的聯(lián)系，從主城中心能夠快速的到達(dá)該區(qū)。其東側(cè)緊鄰的道路為仙林大學(xué)城至堯化門的仙堯路，同時未來軌道交通至仙林大學(xué)城4號線，在公園附近設(shè)有站點(diǎn)，與仙林新市區(qū)有最便捷的聯(lián)系。此外，還有多條外部交通路線在公園周圍交匯。公園南臨寧鎮(zhèn)公路，西北面有寧龍公路，繞城高速公路從南北穿越，滬寧鐵路也緊鄰用地的西側(cè)和北側(cè)，滬寧高鐵從用地中間東西方向穿過，便利的外部交通必將使公園對南京周邊產(chǎn)生極大的吸引力。

1.2.2 現(xiàn)狀存在問題

現(xiàn)狀用地基本以山林地為主，地勢平緩處約40 hm2，占總用地面積的30%左右，且集中分布在山體的北側(cè)，多為農(nóng)田、農(nóng)村居民點(diǎn)和廢棄地，并有部分魚塘水域。在繞城公路西側(cè)、山體的北面有一約4.5 hm2的平緩草地，為原玄武垃圾填埋場的植被恢復(fù)區(qū)，現(xiàn)已初見成效。總體自然景觀資源較好，是南京市區(qū)不可多得的一塊綠洲。但是近年來，隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，原有的自然山體也受到城市建設(shè)的破壞和侵蝕，原聚寶山山脈東西相連，現(xiàn)因繞城公路的建設(shè)，已被切斷。此外，部分山體開采嚴(yán)重，不僅景觀遭受破損，其生態(tài)調(diào)節(jié)功能也逐漸喪失。為此，針對性的保護(hù)與建設(shè)已勢在必行。

2 功能定位及分區(qū)策劃

2.1 一般公園分區(qū)方法

山地型城市公園的服務(wù)對象不僅包含人類，還包含其它各類生物。所以一般在劃分片區(qū)時通常根據(jù)地形地貌、土壤條件、動植物分布資源及各生命體活動特征的不同，在滿足公園正常使用的基礎(chǔ)上，劃分為自然生物育賞區(qū)、市民休閑游憩區(qū)以及混合活動區(qū)。在規(guī)劃設(shè)計中，由于道路交通組織等方面的原因，上述分區(qū)通過邊界來限定是較困難的，同時也不能體現(xiàn)出每個公園的特色。

2.2 基本思路

在規(guī)劃時，不僅對聚寶山公園及其周邊的地形、地貌、綠地、水體等因子進(jìn)行了認(rèn)真的實(shí)地調(diào)研，同時還對其環(huán)境進(jìn)行了評價分析。考慮到聚寶山公園被多條外部交通線包合或穿越，對公園整體，尤其北部可用性較高的平緩地造成極大的噪音干擾，所以規(guī)劃時重點(diǎn)對環(huán)境中的噪音進(jìn)行了調(diào)查、測算及評價，從而在此基礎(chǔ)上，做出綜合分析，合理規(guī)劃分區(qū)，以山體為核心，綜合考慮城市空間特征，將區(qū)域內(nèi)影響生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性和完整性的各種因素都納入統(tǒng)籌考慮范圍，力求塑造可持續(xù)發(fā)展的山地型城市公園形象。

2.3 實(shí)際操作方法

2.3.1 GIS分析

自然山體是山地公園最大的特色所在，規(guī)劃采用三維GIS技術(shù)，輔助分析研究基地的地形特征、風(fēng)景資源。通過對基地的三維分析、高程分析、坡度分析、坡向分析等，為旅游服務(wù)區(qū)、景點(diǎn)及旅游道路的輔助選址、視覺敏感區(qū)域的劃定、景觀選址等提供適宜性比較。

通過分析，并結(jié)合現(xiàn)場踏勘，對聚寶山公園的自身特點(diǎn)有了明確的認(rèn)識與評價?；匾陨襟w、水體為主，具有較豐富的地形地貌，自然優(yōu)美的山體輪廓線和植被景觀，是該地區(qū)最具特色的自然景觀資源，規(guī)劃應(yīng)注意對其加以保護(hù)和利用，并強(qiáng)化其景觀特色。從山脊線及制高點(diǎn)均可觀察到基地的大部分區(qū)域，景觀布局與第五立面規(guī)劃時要加以注意?，F(xiàn)狀水體分布集中但與外界孤立，在基地中具有較高的景觀利用價值和生態(tài)效益。

2.3.2 景觀資源評價

自然景觀是山地型城市公園景觀營造的基礎(chǔ)。規(guī)劃在通過詳實(shí)的現(xiàn)狀調(diào)查基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有景觀資源進(jìn)行分析、整合及評價。聚寶山公園范圍內(nèi)的景觀資源主要為包括山體、水體和植被在內(nèi)的自然景觀資源。如何能在保證生態(tài)的基礎(chǔ)上有效地利用開發(fā)，是規(guī)劃中一個重要的問題。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研后，對現(xiàn)狀景觀進(jìn)行了歸納，并通過資源評價進(jìn)行細(xì)致的分析。具體景觀資源評價方法主要是將風(fēng)景區(qū)內(nèi)各類景觀資源按景觀資源特性各分解為5個因子評價層分別打分評價，每個因子評價層5分，滿分為25分。山體景觀資源分為:高度、優(yōu)美度、規(guī)模度、聚集度和植被情況。水體景觀資源分為:規(guī)模度、潔凈度、特殊性、水生植物和季節(jié)流動性。植被景觀資源分為:規(guī)模度、完整度、優(yōu)美度、特殊性和經(jīng)濟(jì)價值。評估結(jié)果分為四個等級:≥20分，Ⅰ級(優(yōu)秀);15～19分，Ⅱ級(良好);10～14分，Ⅲ級(一般);＜10分，Ⅳ級(較差)。

通過評價分析，認(rèn)為聚寶山公園山林植物繁茂，喬木、灌木種類較豐富，植被覆蓋率高。山林中亦有較為豐富的野生動物棲息。其中一些山體景觀資源條件較好的山峰，如主峰具有較高的景觀價值。公園內(nèi)植被景觀資源中，針葉闊葉混交林生長狀況優(yōu)良，經(jīng)多年植樹造林，樹木均已成林。尤其北部山體植被情況較好，面積廣闊，形成了綠色的集聚效應(yīng)，具有明顯優(yōu)勢，部分松林生長較好，也有較好的景觀價值。山體周邊的一些苗圃、農(nóng)田等因特殊性、優(yōu)美度較低而景觀價值較低。此外，公園內(nèi)水體景觀資源主要集中在山體北側(cè)，魚塘成片，構(gòu)成公園內(nèi)的主要水體資源，與山體形成呼應(yīng)，有一定的景觀利用價值。其余都比較零散，特殊性較差，潔凈度較低，景觀價值一般。

2.3.3 噪音測算及評價

聚寶山公園周邊有多條內(nèi)外部交通線包合或穿越，公路、鐵路都對基地造成不同程度的噪音干擾。在規(guī)劃時調(diào)查詢問當(dāng)?shù)鼐用瘢弥摰貐^(qū)除去春節(jié)長假時間段噪音影響有所緩和，其他時間常年處于相同噪音干擾下，并且實(shí)地去居民反應(yīng)噪音嚴(yán)重的地點(diǎn)進(jìn)行踏勘，之后選取一周內(nèi)的周一、周三、周五及周六，從早8點(diǎn)至晚6點(diǎn)每兩小時，沿滬寧高速、寧鎮(zhèn)公路、仙堯路、繞城公路進(jìn)行均勻等距的布點(diǎn)采樣，從而得出比較準(zhǔn)確的噪音分析。結(jié)果主要噪音源為:繞城公路的機(jī)動車噪音，一般值在60 dB以上，并隨距離遞減。北部滬寧鐵路，火車約3～5 min開行一次。動車組產(chǎn)生的噪音約65～75 dB，內(nèi)燃機(jī)車為75～80 dB。寧鎮(zhèn)公路的機(jī)動車噪音，一般值在50～60 dB左右。城際鐵路班車也約5 min開行一次，產(chǎn)生的噪音約85～90 dB，進(jìn)一步加重該地塊的噪音干擾。最后，通過實(shí)測分析后進(jìn)行噪音評價分析圖的圖紙繪制，更加直觀有效的體現(xiàn)評價結(jié)果，從而使我們能更加合理的進(jìn)行功能分區(qū)(參見圖1)。

圖1 噪音評價分析圖

2.4 功能定位及目標(biāo)

通過對基礎(chǔ)資源的分析整合，認(rèn)為聚寶山公園區(qū)位優(yōu)勢明顯，內(nèi)外交通的可達(dá)性均好，公園產(chǎn)品功能設(shè)置應(yīng)當(dāng)立足于主城，面向南京都市圈層。同時聚寶山山形秀美，資源稀缺，規(guī)劃中保護(hù)和開發(fā)應(yīng)并重。噪音等負(fù)面價值明確，必須尋求適宜產(chǎn)品，以消除不利因素的影響。此外，用地由于被繞城公路割裂成東西兩片，規(guī)劃時應(yīng)統(tǒng)為一體，考慮東西片區(qū)的聯(lián)系(參見圖2)。

圖2 用地潛力分析圖

在此基礎(chǔ)上，確立了聚寶山公園規(guī)劃設(shè)計的建設(shè)目標(biāo):在維護(hù)現(xiàn)狀自然生態(tài)的前提條件下，貫徹“綠色南京”，完善南京城市生態(tài)綠地系統(tǒng)，同時適當(dāng)開發(fā)，建設(shè)具備生態(tài)科普教育、體育運(yùn)動、都市時尚和城市森林郊野休閑等綜合功能的大型綜合性城市公園。用具有參與性、認(rèn)知性和開放性的規(guī)劃設(shè)計形式，改善聚寶山整體環(huán)境，促進(jìn)周邊發(fā)展，最終構(gòu)建一個集生態(tài)展示、游覽觀賞、休閑娛樂、科普教育、極限運(yùn)動、時尚消費(fèi)于一體的多功能城市空間。

3 功能分區(qū)設(shè)計

3.1 功能結(jié)構(gòu)

聚寶山公園的周邊環(huán)境與場地本身的復(fù)雜地形使得地塊缺失完整的空間形象。設(shè)計應(yīng)以山體為中心，尊重自然現(xiàn)狀，平面上形成“斑塊”設(shè)計理念，合理劃分功能區(qū)域，構(gòu)建分區(qū)明確，功能全面，形象統(tǒng)一的平面格局;豎向充分利用山體空間用地形式特點(diǎn)，創(chuàng)造多層次、全方位的功能空間，豐富視覺景觀層次。規(guī)劃根據(jù)用地范圍內(nèi)的地形地貌、水文地質(zhì)、土壤類型和動植物資源狀況，基于山水資源評價的開發(fā)利用、環(huán)境要素對應(yīng)產(chǎn)品布局、服務(wù)要求支撐系統(tǒng)構(gòu)建三原則，形成“三大功能塊、十個功能片區(qū)”的山地公園空間與功能結(jié)構(gòu)體系。

“三大功能塊”指將聚寶山公園結(jié)構(gòu)上分為北、中、南三部分，賦予不同個性的功能。北部考慮對噪音的規(guī)避，布置對噪音不敏感的極限運(yùn)動區(qū)，體現(xiàn)激情，張揚(yáng)個性，注重參與性;中部山體山形起伏優(yōu)美，植被豐富，林相較好，考慮設(shè)置環(huán)境友好型項目，保護(hù)為主，開發(fā)為輔，形成山林康體區(qū)，以自然森林景觀、生態(tài)保護(hù)、康體休閑、科普教育功能為主;南部則考慮利用便捷的交通優(yōu)勢，且遠(yuǎn)離滬寧鐵路和城際鐵路，受交通噪音影響相對較小，形成時尚消費(fèi)區(qū)，體現(xiàn)自然與城市的結(jié)合，完善主城東北片區(qū)公共配套設(shè)施。

“十個功能片區(qū)”指聚寶山公園十個主要開發(fā)項目片區(qū)，分別是極限越野區(qū)、汽車營地區(qū)、極限摩托區(qū)、極限滑板區(qū)、北區(qū)綜合服務(wù)中心區(qū)、越野自行車區(qū)、山體攀巖區(qū)、山林定向運(yùn)動區(qū)、生態(tài)科普研習(xí)區(qū)、OUTLETS時尚消費(fèi)區(qū)(參見圖3)。

圖3 功能分區(qū)規(guī)劃圖

3.2 特色功能片區(qū)

3.2.1 極限越野區(qū)

位于公園的西北部，利用該處的緩坡，水塘等地貌，以極限越野汽車文化為主題，集賽車競技、娛樂演藝、休閑度假于一體，為人們玩車、飆車、品車、改車提供優(yōu)質(zhì)的場所和服務(wù)。本區(qū)域包含西北主入口廣場、游客接待中心、符合越野車國際比賽要求的4×4越野賽道、汽車配套維護(hù)中心等。適合舉行高標(biāo)準(zhǔn)的賽事和活動，是汽車各種性能的展示最佳場地。

3.2.2 汽車營地區(qū)

與極限越野功能相鄰，利用地形中垃圾填埋場形成的一片平整的高臺地，與極限越野功能區(qū)相配套，開展汽車露營，為改裝車提供汽車展示平臺，同時作為觀看極限越野的一個視線極佳的看臺。該區(qū)還布置有車友俱樂部等以舉行汽車相關(guān)活動，展示汽車文化。

3.2.3 極限摩托區(qū)

設(shè)計有600 m標(biāo)準(zhǔn)賽道，利用緩坡和高差設(shè)置一系列陡坡，土路，臺階，沙路，獨(dú)木橋等障礙，為越野摩托車比賽、訓(xùn)練和活動服務(wù)的用房。賽道以北利用現(xiàn)有水面形成可供市民游客觀賞比賽、休閑的景觀區(qū)，是整個西北極限運(yùn)動場地的綜合休息區(qū)。

3.2.4 極限滑板(小輪車、速滑)區(qū)

位于公園東北角，結(jié)合原有的L型緩坡山體，與極限運(yùn)動中心形成圍合場地空間，區(qū)域內(nèi)不僅設(shè)有4 500 m2的培訓(xùn)場地，還有國際競賽標(biāo)準(zhǔn)的競技場地等不同區(qū)域。碗槽，U型臺，小輪車速滑賽道等?？梢耘e辦各種極限運(yùn)動培訓(xùn)，全國乃至國際極限運(yùn)動賽事、活動、表演等。另外布置有極限運(yùn)動中心，休息亭、觀演看臺，為極限運(yùn)動提供配套服務(wù)。

3.2.5 北區(qū)綜合服務(wù)中心區(qū)

結(jié)合位于仙堯路的北入口，布置游客綜合服務(wù)中心，以管理和服務(wù)功能為主，為游客提供旅游咨詢、公園導(dǎo)游、投訴處理、醫(yī)療急救、物品寄存、失物招領(lǐng)、輪椅車及嬰兒車等服務(wù)項目。

3.2.6 山地越野自行車、山地障礙自行車區(qū)

自行車作為一種代步的工具已漸失其本色，人們更將之作為一種休閑鍛煉的工具使用，創(chuàng)造出諸如山地競速、山地攀爬、山地跳躍、山地越野等項目。山地越野自行車，利用山體的坡度，結(jié)合越野自行車賽道的特點(diǎn)要求，在整個聚寶山山體中設(shè)置符合比賽要求的環(huán)形自行車道路。同時配套設(shè)有自行車租借、維修服務(wù)設(shè)施以及起終點(diǎn)場地，全長約6 km。山地障礙自行車，在聚寶山的山體北坡，利用這一片山勢坡度變化豐富的區(qū)域，創(chuàng)造出起伏、轉(zhuǎn)彎以及連跳等一系列山地障礙。

3.2.7 山體攀巖區(qū)

在聚寶山山脈中間的南坡面有一處因山體開采形成的陡峭險峰，自然景觀幽靜區(qū)域相對獨(dú)立，利用該處陡壁設(shè)置山體攀巖項目，同時配置相應(yīng)的服務(wù)配套。

3.2.8 山林定向運(yùn)動區(qū)

以整個公園為場地、以山林為主體，設(shè)置定向運(yùn)動設(shè)施。定向運(yùn)動是利用地圖和指南針到訪地圖上所指示的各個點(diǎn)標(biāo)，以最短時間到達(dá)所有點(diǎn)標(biāo)者為勝的競技運(yùn)動，是一項非常健康的智慧型體育項目。其受眾廣泛，各個年齡層都可以參與，可以組織各種形式，以學(xué)生、家庭、團(tuán)體為對象的競技。使人們在閑暇之余回歸自然，放松身心，融洽關(guān)系，增添生活樂趣。

3.2.9 生態(tài)科普研習(xí)區(qū)

利用整個山體作為基底，結(jié)合山體水體保護(hù)、植被、垃圾填埋、開山采石等因素，采用融于自然的室外科普教育模式，結(jié)合路徑和景點(diǎn)設(shè)置自然教育徑、樹木研習(xí)徑、生態(tài)水循環(huán)模擬講習(xí)，設(shè)置垃圾填埋、山體開采、環(huán)保等知識標(biāo)牌。利用山南一處因山體開采形成的陡坎，通過壁畫模擬展示山體剖面地質(zhì)結(jié)構(gòu)。

3.2.10 OUTLETS時尚消費(fèi)區(qū)

在公園南部，緊鄰寧鎮(zhèn)公路，利用公園的交通優(yōu)勢，引入OUTLETS全新消費(fèi)模式，是現(xiàn)代歐美商業(yè)社會最為流行的一種商業(yè)形態(tài)之一。通過時尚消費(fèi)帶動公園人氣，并以O(shè)UTLETS為核心，布置相應(yīng)規(guī)模的西式餐廳、汽車旅館等時尚消費(fèi)鏈，并與一期有著功能上良好的銜接。

4 結(jié)束語

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，人們在公園中的休閑、娛樂方式發(fā)生了改變，于是公園的類型及使用功能趨向于多樣化。而合理的功能分區(qū)可以有效整合資源，發(fā)揮資源的優(yōu)化配置效益;可以協(xié)調(diào)各功能組團(tuán)的相互關(guān)系，給游客提供優(yōu)化的組織系統(tǒng);可以保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)上的生態(tài)敏感區(qū)域，保護(hù)高價值的景觀區(qū)域，維護(hù)景觀的原真性和異質(zhì)性，發(fā)揮景觀整體的最高效益。在聚寶山公園功能分區(qū)設(shè)計過程中我們始終貫穿著人與生態(tài)和諧共生的原則，通過區(qū)位、地形、資源、環(huán)境評價等方法，綜合考慮滿足人們的不同需求，比如增加一些新的有吸引力的功能區(qū)，并且增強(qiáng)各分區(qū)的功能復(fù)合，既要寧靜和休息，也要有娛樂和運(yùn)動場所;既要親近自然、感受自然、融入自然，也要滿足舒適性、消費(fèi)性的需求;既要考慮私密性的需求，也要提供參與社會活動交往的機(jī)會。力求創(chuàng)造一處人與自然和諧共生的場所，促進(jìn)區(qū)域生態(tài)保護(hù)與建設(shè)，營造一個可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，也為周邊片區(qū)賦予新的活力。

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