YG-3型軸承注脂壓蓋機(jī)工裝改進(jìn)

李鴻剛

(哈爾濱軸承集團(tuán)公司 南直軸承分廠，哈爾濱 150036)

閉式深溝球軸承采用YG-3型軸承油脂壓蓋機(jī)注入鋰基脂，注脂時(shí)以壓縮空氣為動(dòng)力源，通過風(fēng)壓將油脂注入到成品軸承內(nèi)部，壓蓋后再進(jìn)行勻脂。其工作過程為：首先由QT-1型圓盤自動(dòng)上料機(jī)將軸承運(yùn)送到第1個(gè)工位等待注脂，然后JZ-3型軸承注脂機(jī)接收到電信號(hào)，注脂裝置向下運(yùn)動(dòng)，通過注脂裝置前端定位臺(tái)階與軸承內(nèi)圈配合并將軸承固定進(jìn)行注脂，注脂時(shí)間為2～4 s；注脂后由傳送帶將軸承運(yùn)送到第2個(gè)工位，壓裝第1面防塵蓋；再通過料道自動(dòng)翻轉(zhuǎn)進(jìn)入第3個(gè)工位，壓裝另外一面防塵蓋；隨后運(yùn)送至第4個(gè)工位，由EZ-5型軸承勻脂機(jī)進(jìn)行勻脂。

1 原注脂裝置結(jié)構(gòu)及存在的問題

改進(jìn)前注脂裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示，注油孔垂直向下，孔徑約為1 mm。因注油時(shí)間為2～4 s，油脂只能注入到成品軸承保持架兩兜孔之間。甩油裝置如圖2所示，軸承勻脂時(shí)通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一個(gè)甩油頭，甩油頭向下運(yùn)動(dòng)，其前端斜面與軸承內(nèi)圈內(nèi)孔相接觸，通過電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，從而把油脂均勻甩到軸承溝道內(nèi)部。由于受定位、勻脂時(shí)間及輔助工裝結(jié)構(gòu)等因素限制，油脂只能注入到軸承保持架兩兜孔之間，無法被均勻甩到溝道內(nèi)而形成有效的潤滑油膜，從而對軸承振動(dòng)產(chǎn)生影響。

圖1 改進(jìn)前注脂裝置結(jié)構(gòu)簡圖

圖2 甩油裝置結(jié)構(gòu)簡圖

2 改進(jìn)后注脂裝置結(jié)構(gòu)

改進(jìn)后注脂裝置結(jié)構(gòu)如圖3所示，將注油孔方向進(jìn)行調(diào)整(45°時(shí)效果最佳)，使注脂出油口對準(zhǔn)溝道與保持架間隙處，同時(shí)加大注油孔直徑，使其瞬間通過的油脂量增加。這樣注脂量達(dá)到工藝要求，且油脂直接注入到溝道中，再通過勻脂把油脂均勻甩開，能很好地形成有效油膜，軸承振動(dòng)值達(dá)到要求。另外，原注脂裝置油脂存儲(chǔ)空間較大(圖1)，壓縮空氣壓力也較大，雖有密封圈密封，但依然會(huì)有多余油脂外溢，同時(shí)造成注油壓力不足。因此，增設(shè)一個(gè)固定套，其與注脂頭形成一個(gè)密閉空間，既避免了壓力不足時(shí)注脂量不足和注脂斷流，又在增加壓力的同時(shí)阻塞了油脂外溢的通道。

甩油結(jié)構(gòu)不變，對擋料板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)前勻脂擋料板結(jié)構(gòu)如圖4a所示，料道擋板只起到攔阻作用，擋板與軸承為間隙配合(配合過緊軸承移動(dòng)受阻，易造成卡活)，甩油時(shí)軸承只依靠甩油頭軸向固定，徑向無法固定，勻脂效果不好。改進(jìn)后擋料板增加兩處限位觸點(diǎn)(圖4b)，觸點(diǎn)的進(jìn)出由程控器控制，使軸承在甩油時(shí)軸向和徑向都能固定，勻脂效果更好。

圖3 改進(jìn)后注脂結(jié)構(gòu)簡圖

圖4 勻脂擋料板結(jié)構(gòu)

3 應(yīng)用效果

6009和6310軸承的注脂試驗(yàn)(各注脂100套)表明，用改進(jìn)后的方法進(jìn)行注脂，合格率均達(dá)100%，比原方法分別提高了6%和7%，生產(chǎn)效率明顯提高，減少了由于注脂質(zhì)量不合格造成的不必要重復(fù)勞動(dòng)，降低了成本。