電子商務(wù)下的物流發(fā)展研究

李會(huì)敏， 周溪召 （上海海事大學(xué)，上海 200135）

LI Hui-min,ZHOU Xi-zhao (Shanghai Martine University,Shanghai 200135,China)

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式帶來(lái)了劃時(shí)代的變革。物流業(yè)也在這場(chǎng)劃時(shí)代的革命中節(jié)節(jié)向上。電子商務(wù)給物流企業(yè)的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，并為其指明了發(fā)展方向。同時(shí)，電子商務(wù)離不開(kāi)物流發(fā)展，需要物流體系強(qiáng)有力的支持。如何在電子商務(wù)環(huán)境下快速并持續(xù)久遠(yuǎn)的發(fā)展，是當(dāng)前所需迫切思考解決的問(wèn)題。

1 電子商務(wù)與物流簡(jiǎn)介

1.1 電子商務(wù)概念

電子商務(wù)是指，貿(mào)易所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上以電子交易方式而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)交易。

1.2 物流概念

物流是指，物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。

1.3 電子商務(wù)物流概念

電子商務(wù)物流是指，利用電子商務(wù)技術(shù) （主要是計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)）進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。

1.4 電子商務(wù)物流的基本流程圖

2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

2.1 電子商務(wù)對(duì)物流的影響

2.1.1 電子商務(wù)降低了物流成本

通過(guò)電子商務(wù)的信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門分享由此帶來(lái)的利益，充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計(jì)劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制物流成本。

2.1.2 電子商務(wù)提高了物流效率

以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例：

（1）系統(tǒng)支撐下的即時(shí)出庫(kù)。要想將每個(gè)訂單都快速準(zhǔn)確地出庫(kù)配送需要IT系統(tǒng)的強(qiáng)大支撐。商品入庫(kù)系統(tǒng)自動(dòng)記錄了每件商品的庫(kù)存位置。

（2）倉(cāng)庫(kù)的貨品擺放系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)行優(yōu)化。所有的商品在當(dāng)當(dāng)?shù)南到y(tǒng)中都有銷售記錄，哪些商品動(dòng)銷率比較高，哪些商品次之，系統(tǒng)都會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。

（3）多個(gè)儲(chǔ)物分倉(cāng)和供應(yīng)商優(yōu)化管理。在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的系統(tǒng)里，已經(jīng)將每個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋的區(qū)域進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

2.1.3 電子商務(wù)提高了物流服務(wù)水平

電子商務(wù)下顧客服務(wù)的需求包括：發(fā)布和獲得信息、顧客服務(wù)自動(dòng)化、解決問(wèn)題、追蹤產(chǎn)品流程。

發(fā)布和獲得信息：企業(yè)能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供詳細(xì)的所有產(chǎn)品信息和服務(wù)信息，并且及時(shí)更新產(chǎn)品信息，方便顧客選購(gòu)需要的合適的產(chǎn)品。

顧客服務(wù)自動(dòng)化：顧客可以在網(wǎng)上很方便地搜尋到想找的商品，并且同時(shí)下訂單。根據(jù)產(chǎn)品信息就可以判斷是否適合自己，不用咨詢賣家。

解決問(wèn)題：企業(yè)可以根據(jù)客戶的反映及時(shí)的去為客戶解決問(wèn)題，并根據(jù)客戶需求了解客戶動(dòng)向。省去了實(shí)際中的問(wèn)卷調(diào)查，既節(jié)約了成本，又得到了很廣的信息量。

追蹤產(chǎn)品流程：顧客可以及時(shí)的在網(wǎng)上查詢自己訂購(gòu)貨物的資料信息，獲得貨物的物流追蹤信息。

2.2 物流對(duì)電子商務(wù)的影響

首先，物流是電子商務(wù) “三流” （信息流、資金流、物流）的重要組成部分，是信息流和資金流最終得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證。

其次，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障。在電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，商流只是一紙空文。物流更是實(shí)現(xiàn) “以顧客為中心”的理念的根本保證。

最后，物流配送的效率和準(zhǔn)確性在電子商務(wù)活動(dòng)中的作用日益明顯。商品準(zhǔn)確快速的到達(dá)客戶手中，才是電子商務(wù)發(fā)展的保證。

2.3 電子商務(wù)下物流發(fā)展的重要性

（1）阿里巴巴在年前高調(diào)宣布，斥巨資并融資擬在國(guó)內(nèi)建七大物流中心，這一舉動(dòng)違背馬云的絕不建自己的物流的初衷。

（2）京東融資在華北 （北京）、華東 （上海）、華中 （武漢）、西南 （成都）等都大力建立自己的物流倉(cāng)儲(chǔ)及配送中心。

（3）卓越亞馬遜：2010年6月23日，成都新地物流根據(jù)卓越亞馬遜業(yè)務(wù)需求為其量身打造的武漢運(yùn)營(yíng)中心正式啟用。

（4）當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將在無(wú)錫高新區(qū)投資設(shè)立華東地區(qū)總部，整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃用地160畝，建設(shè)總面積超過(guò)8萬(wàn)平方米的物流中心及辦公樓。

（5）1號(hào)店：據(jù)悉上海、北京、廣州的倉(cāng)儲(chǔ)布局以及自建的高品質(zhì)配送團(tuán)隊(duì)。

這些電子商務(wù)企業(yè)的行為無(wú)不說(shuō)明了一點(diǎn)：在當(dāng)今社會(huì)，電子商務(wù)快速發(fā)展的今天，物流已成為它的左膀右臂，已成為它不可缺少的一部分。而中國(guó)的物流起步晚，發(fā)展慢，所以各個(gè)廠家正在加緊步伐，大力發(fā)展物流，使它能更好更快地與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)發(fā)展。

3 電子商務(wù)與物流的問(wèn)題所在

3.1 電子商務(wù)的快速發(fā)展速度與物流的發(fā)展速度不相協(xié)調(diào)

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易規(guī)模接近5 000億人民幣，比2009年增長(zhǎng)了89.4%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重為3.2%，同比提高了一個(gè)百分點(diǎn)。

2010年中國(guó)社會(huì)物流總額125.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.8% （美國(guó)為10%左右），同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提高。

中國(guó)快遞業(yè)2009年的接件量是18.6億件，2010年達(dá)到24億件。據(jù)預(yù)測(cè)，2011年中國(guó)快遞業(yè)包裹量將達(dá)到35億件?？爝f業(yè)目前每年以23%的速度增長(zhǎng)，已經(jīng)3倍于GDP的增長(zhǎng)速度，但仍然趕不上電子商務(wù)每年50%的增速。

其實(shí)，23%的增長(zhǎng)能力對(duì)于任何傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)講都是令人驚嘆的。但快遞業(yè)每年23%的增長(zhǎng)，卻滿足不了電子商務(wù)50%增速的需求。兩個(gè)行業(yè)處于不同的技術(shù)革命時(shí)代，是二者需求與供給相差巨大的根本原因。

3.2 電子商務(wù)的快速發(fā)展所帶來(lái)的自建物流

這些年電子商務(wù)的快速發(fā)展，導(dǎo)致自建成風(fēng)。原本是營(yíng)銷的機(jī)構(gòu)卻插足物流的領(lǐng)域，各家投巨資自建物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送體系，使得原本就不平靜的物流市場(chǎng)又起波瀾。自營(yíng)物流的瘋狂競(jìng)爭(zhēng)行為，不僅沒(méi)有帶來(lái)社會(huì)總物流運(yùn)輸效率的提高和物流倉(cāng)庫(kù)的合理利用，反而帶來(lái)的是物流市場(chǎng)的混亂和物流總效率的下降。

從目前的第三方物流的服務(wù)水平、設(shè)施投入、系統(tǒng)建立、網(wǎng)點(diǎn)分布來(lái)看，整體上達(dá)不到網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)買賣者的要求和需求。網(wǎng)購(gòu)企業(yè)不斷的在物流上的投資，短期內(nèi)是可以彌補(bǔ)第三方物流的不足，但市場(chǎng)終會(huì)有一個(gè)飽和度，這些投資將來(lái)必定會(huì)造成一定程度的空置，在資源上造成浪費(fèi)?，F(xiàn)在的網(wǎng)購(gòu)企業(yè)是各自購(gòu)地建倉(cāng)和組建配送人員，就算是空置也要先買進(jìn)，每家企業(yè)還得投資同樣的設(shè)備，這些資產(chǎn)的購(gòu)置造成嚴(yán)重的資金積壓；不同的企業(yè)使用不同的物流管理系統(tǒng)，不僅需要資金還會(huì)造成與其他系統(tǒng)對(duì)接的不便。所以，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看網(wǎng)購(gòu)企業(yè)自建物流系統(tǒng)上一定會(huì)造成在倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備、系統(tǒng)、人員等資源上的浪費(fèi)。例如：ADIDAS從1948年成立，他們?cè)诮?jīng)營(yíng)上主要專注于產(chǎn)品的研發(fā)，而銷售、生產(chǎn)、物流全部實(shí)行外包，作為這樣一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們有足夠的資金去自己建工廠、建銷售網(wǎng)點(diǎn)、建物流體系，去自己封閉管理，去保護(hù)自有信息資源等。但是他們沒(méi)有這樣去做，而一樣成為世界上家喻戶曉的品牌，其足跡基本遍布世界每個(gè)角落，屹立世界63年而至今都受歡迎，試問(wèn)我們?nèi)缛罩刑斓木W(wǎng)購(gòu)企業(yè)能有信心走多遠(yuǎn)？

4 解決方案

目前，我國(guó)的整體物流水平遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，嚴(yán)重滯后并影響和制約了電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展。構(gòu)建現(xiàn)代物流已成為電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵。

4.1 加大電子商務(wù)與物流的宣傳推廣，提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)

電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變重電子而輕商務(wù)、重商流而輕物流的思想，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略地位，把發(fā)展社會(huì)電子化物流系統(tǒng)安排到日程上來(lái)。

4.2 建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，發(fā)展第四方物流

全國(guó)物流公共信息平臺(tái)可以認(rèn)為是我國(guó)業(yè)界和理論界所說(shuō)的第四方物流，這是一個(gè)全新的物流理念。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。顯然，第四方物流必須滿足三個(gè)條件：不是物流的利益方，能實(shí)現(xiàn)信息共享，有能力整合所有物流資源。而真正滿足這些條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這就是全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。

4.3 “云”物流服務(wù)將使快運(yùn)物流服務(wù)質(zhì)量得到全面提升

數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)4年全球云計(jì)算市場(chǎng)平均每年將增長(zhǎng)27%。云計(jì)算技術(shù)的觸角，必將很快伸向快運(yùn)物流領(lǐng)域，以超強(qiáng)的運(yùn)算能力，管理能力，智能決策能力和跟進(jìn)服務(wù)能力在快運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域顯示出能量和風(fēng)采。

特別是，批量接單的提前備貨，貨品分揀中的有序核查，貨品送達(dá)后的及時(shí)追訪，包裹運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，車輛運(yùn)行中的電子關(guān)鎖監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理，都將充分地顯示出云計(jì)算以及物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的威力和效能。隨著這些新技術(shù)的應(yīng)用，快運(yùn)物流服務(wù)質(zhì)量將會(huì)得到新的提升。

4.4 可視化物流管控平臺(tái)將得到快速發(fā)展

隨著3G的推廣和三網(wǎng)融合的擴(kuò)展應(yīng)用，強(qiáng)大的信息處理系統(tǒng)和無(wú)線手持終端不久將成為快運(yùn)物流行業(yè)運(yùn)行和管理的主要設(shè)施。會(huì)有30%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)從訂單到貨品送達(dá)客戶手中的全程物流監(jiān)控，可視化將使物流作業(yè)變成明白過(guò)程，可追溯過(guò)程。庫(kù)房人員在收到訂單之后，在庫(kù)房按照訂單揀貨，掃描復(fù)核，所有流轉(zhuǎn)過(guò)程均有攝像監(jiān)控，確保訂單100%的配貨正確率和可追溯性，一些物流人士憂心重重?fù)?dān)心的 “開(kāi)包”丟貨現(xiàn)象，有了 “視頻警戒”和 “回溯神眼”就可以得到有效的治理。運(yùn)輸過(guò)程中的 “中間下貨”，有了電子 “門神”，就會(huì)得到有效杜絕。分揀安全、送達(dá)安全可以得到根本保障。

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