飛來橫禍

文/阿碧

飛來橫禍

文/阿碧

一輛汽車在高速公路上遭遇前面工程車上甩出的鋼鑿“襲擊”

隨著高速公路的安防朝著網(wǎng)絡(luò)化、智能化、清晰化、數(shù)字化的高尖端方向的進(jìn)步，突然遭遇拋出物等危害公共安全的交通事件將會(huì)越來越少，高速公路將變得越來越安全。

杭州客車司機(jī)吳斌用生命的最后力量，在1分16秒中挽救了24名乘客，被網(wǎng)民稱為“最美司機(jī)”。經(jīng)過無錫警方調(diào)查，吳斌重傷死亡的“元兇”是突然飛出來的車輛制動(dòng)轂殘片。人們?cè)诜Q贊和悼念“最美司機(jī)”的同時(shí)，也開始思考高速公路上拋出物的危害。對(duì)于涉及交通公共安全的高速公路拋出物，我們?cè)撊绾稳p少類似事故的發(fā)生，出了事故之后怎樣尋找肇事者？

高速公路上拋出物危害很大

在高速公路上開車，最怕前面車子突然扔出一堆東西，要么視線被阻擋，要么被擊中，輕則致車受損，重則車毀人亡。高速公路上的拋出物雖然不如普通公路多，但是由于前者的危害比后者大得多而引起監(jiān)管部門的重視。高速公路上的拋出物既包括非人為因素產(chǎn)生的雜物，也包括車內(nèi)人員隨手向外扔的垃圾。

高速公路上的拋出物五花八門，小到碎玻璃碴、滾珠、死雞死狗、爛輪胎皮、樹枝、車輛擋泥板，大到貨車上的枕木、石頭、木板、篷布、成捆的甘蔗等等。乘車人在高速

如何有效防范高速公路上的拋出物

針對(duì)高速公路上可能出現(xiàn)的“飛來橫禍”，高速交警總結(jié)了幾點(diǎn)防范建議。

（1）主動(dòng)避免拋出物。出車前一定要對(duì)輪胎、剎車、車燈、方向盤等與車輛行駛安全息息相關(guān)的部件做好安全檢查。大貨車的車上貨物一定要捆扎牢固，車輛行駛過程中車上人員不要向外扔垃圾等廢棄物。車輛在高速上出事故后，在應(yīng)急道上臨時(shí)修好后一定要清理掉修理時(shí)所產(chǎn)生的雜物。

(2)杜絕超速行為。與前車保持好足夠的跟車距離，給自己預(yù)留一定的時(shí)間、空間來判斷和應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況?？茖W(xué)試驗(yàn)表明，一般性能的車輛的車速和剎車距離數(shù)據(jù)相同。比如，車輛以120公里的時(shí)速行駛時(shí)，車距最好保持在120米左右。

(3)要沉著冷靜。在高速路上，如果發(fā)現(xiàn)前方有拋出物，別猛踩剎車，或猛打方向盤。否則容易失控或側(cè)滑，尤其在下雨天更甚。即使不幸被拋出物擊中車輛，也盡量不要亂打方向盤或者采取緊急剎車，也不要匆忙追趕肇事車輛，更不要在快速車道上停車檢查，而是慢慢減速靠到緊急停車道上后報(bào)警。

（4）盡量靠右行駛。如果高速公路上車流量不大，而靠右側(cè)車道車輛又較少時(shí)，最好不要長(zhǎng)時(shí)間在左側(cè)第一車道行駛。因?yàn)楫?dāng)你在第一車道行駛，萬(wàn)一遇到突發(fā)情況，那么你就只有右側(cè)的車道可供避讓。而在靠右側(cè)的車道上行駛時(shí)，因?yàn)橛覀?cè)還有應(yīng)急車道，萬(wàn)一有情況可以向左右兩個(gè)方向避讓。

（5）警惕貨車。貨車在路上連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，車身部件容易損壞而拋出。另外，貨車運(yùn)載的貨物如果捆綁不嚴(yán)也容易拋出。在高速公路上遇到貨車緊急停車時(shí)要立即減慢車速，提高警惕，注意觀察情況。掉落貨物，速度太快可能會(huì)引起更大的危險(xiǎn)。

（6）警惕工程車。工程車的輪胎縫隙間可能夾雜小石子。在高速行駛時(shí)，小石子很可能會(huì)從輪胎中甩出來，對(duì)后車行車造成威脅。另外，工程車中可能有一些銳利的工具，在行駛途中甩出來后對(duì)后車危害也很大。

(7)小心大風(fēng)。在大風(fēng)天氣里，大風(fēng)和車輛在高速公路行駛過程中產(chǎn)生勁風(fēng)，可能會(huì)吹起一些細(xì)碎的硬物，從而影響駕駛安全。因此，遇到大風(fēng)天氣要放慢速度，小心駕駛。

（8）小心動(dòng)物。高速公路有些路段途經(jīng)山區(qū)，這些地方野生動(dòng)物多，偶爾會(huì)有動(dòng)物橫穿路面。駕駛員經(jīng)過這樣的路段時(shí)，要放慢車速，切忌亂打方向盤。

（9）及時(shí)報(bào)警。在世界各國(guó)，都有高速交警全天候在道路上巡邏。警方也號(hào)召司機(jī)看到拋出物時(shí)通過隨乘人員報(bào)警，消除安全隱患，利己利人。

因躲避拋出物緊急變道后遭遇后車攔腰撞擊

公路上扔出報(bào)紙等大幅紙張也可怕，很容易飛往后車的前擋風(fēng)玻璃上遮擋駕駛員視線，從而發(fā)生惡性事故。在高速公路上拋扔雜物現(xiàn)象不僅在中國(guó)有，在國(guó)外也有。美國(guó)加州大學(xué)的心理學(xué)家詹姆斯·林達(dá)表示，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)因高速公路繁忙而不斷發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，一些司乘人員互扔雜物，甚至不時(shí)有槍擊事件發(fā)生，高速公路暴力事件越來越多。

在高速公路的一些鄉(xiāng)村路段，尤其是有天橋或山坡的路段，可能會(huì)出現(xiàn)頑皮的少兒向汽車扔石子甚至磚塊的不良行為。2011年4月6日，京臺(tái)高速定遠(yuǎn)路段，幾名學(xué)生途經(jīng)高速公路上的人行天橋時(shí)，對(duì)著過往車輛扔石子，其中一個(gè)石子砸中一輛轎車內(nèi)的男嬰。男嬰在被送往醫(yī)院途中死亡。2011年4月15日，在深惠沿海高速公路上，一輛轎車的前擋風(fēng)玻璃被頑皮少兒扔出的一塊混凝土塊砸碎，著名公益人士叢飛的遺孀邢丹當(dāng)時(shí)正在車內(nèi)，不幸被砸中，終因顱腦損傷失血過多死亡。

人為性的拋出物固然可恨，但是隨著人們文明素質(zhì)的提高，這些拋出物將會(huì)越來越少，最終絕跡。然而，像“最美司機(jī)”遇害事件中那樣的非人為性拋出物則令人防不勝防，因?yàn)檎厥滤緳C(jī)可能都不知道自己的車輛制造了危險(xiǎn)的拋出物，受害車輛司機(jī)自然更難預(yù)先判斷這些拋出物出現(xiàn)的可能性了。

類似的案例還很多。2010年3月8日清晨6時(shí)許，在柳南高速公路來賓鳳凰路段，一塊巨石從爆胎的貨車上滾落到路中央，隨后一輛過路的小轎車就直接撞到巨石上，造成三死一傷。2011年2月10日，嘉興的王先生開著公司的普桑車行駛在沈海高速大橋南接線路段，突然前方一輛車濺起了一塊石頭，飛起的石塊不偏不倚砸中后車的擋風(fēng)玻璃。石頭穿過擋風(fēng)玻璃后砸到了副駕駛座上的乘客的下巴上。

拋出物殺傷力來源的科學(xué)分析

為什么在高速公路上行駛很怕出現(xiàn)拋出物？其實(shí)，拋出物本身并不可怕，可怕的是高速車輛遭遇拋出物。車輛速度越大，操控越難；車輛速度越大，拋出物和車輛的撞擊力會(huì)越大。

汽車在高速行駛的情況下，很難在短時(shí)間內(nèi)很好地規(guī)避所出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。如果司機(jī)看到路面上有拋出物，會(huì)本能地去避讓。如果汽車離地面拋出物較遠(yuǎn)，一些司機(jī)會(huì)選擇緊急剎車來避讓。此時(shí)，很容易導(dǎo)致后續(xù)高速車輛對(duì)前車的追尾。如果是在下雨天、霧天等天氣不好的情況下，還可能出現(xiàn)連續(xù)追尾。如果離路面拋出物較近才發(fā)現(xiàn)，一些司機(jī)可能選擇緊急變道來避讓。此時(shí)，司機(jī)可能來不及看旁邊車道的情況就變道，結(jié)果可能導(dǎo)致來自后車的很嚴(yán)重的攔腰撞擊。如果司機(jī)處理不當(dāng)，方向盤打得很急，在高速的情況下車輛可能失控，發(fā)生側(cè)翻，或者撞擊到公路中間或兩邊的護(hù)欄，甚至可能沖到對(duì)面車道而發(fā)生嚴(yán)重的撞擊。

如果司機(jī)避不開這些路面拋出物，則可能對(duì)行車安全帶來直接傷害。如果拋出物比較巨大，比如輪胎、大宗貨物、木料，則會(huì)導(dǎo)致車輛因高速撞擊而出車禍。如果拋出物是釘子、刀片等銳物，則會(huì)傷害車輛的輪胎而導(dǎo)致爆胎，結(jié)果釀成事故。如果拋出物是沙石、機(jī)油、滾珠等易滑物，則會(huì)令高速行駛的車輛翻車或者急速改變行駛方向。

如果拋出物不是已經(jīng)停留在路面上，而是正好向行駛中的車輛飛來，那危害性就更大了，因?yàn)檐囕v在高速行駛中，拋出物可能在半秒之內(nèi)就撞擊過來，司機(jī)很難采取緊急避讓措施。如果是對(duì)面來車道來的拋出物，就像吳斌案中那件肇事的剎車轂碎片，拋出物和車輛撞擊的時(shí)間會(huì)更短，因?yàn)閽伋鑫锏南鄬?duì)運(yùn)行速度相當(dāng)于兩車速度的總和。也就是說，對(duì)面車道來的碎片的相對(duì)時(shí)速可能超過200公里。按照物理學(xué)原理，速度越大，撞擊力越強(qiáng)。在高速公路上，前車向后拋出的碎石子可能像子彈一樣穿透前擋風(fēng)玻璃，對(duì)駕駛室的人員造成傷害。

按照物理學(xué)原理，質(zhì)量越大，撞擊力也越強(qiáng)。在高速公路時(shí)那個(gè)行駛，遇到越大的拋出物，危險(xiǎn)系數(shù)就越大。在吳斌案中，飛出的制動(dòng)轂殘片很大，長(zhǎng)約30厘米、寬15厘米，厚1厘米，是個(gè)不規(guī)則的環(huán)形碎片，重達(dá)數(shù)公斤。據(jù)安全專家介紹，這么重的車輛部件拋出物還是第一次聽說。車輛制動(dòng)轂在工作中會(huì)出現(xiàn)磨損發(fā)裂，但一般只會(huì)漏幾個(gè)螺絲，這么大的碎片飛出來概率極低。按規(guī)定每輛機(jī)動(dòng)車跑了一定的路程，都要對(duì)制動(dòng)轂進(jìn)行檢測(cè)，如果磨損到一定程度就要進(jìn)行更換，既是確保車輛自身安全，也要防止其他意外事件的發(fā)生。

即使拋出物沒有擊穿玻璃的攻擊力，如空礦泉水瓶、報(bào)紙等，但是司機(jī)被突如其來的異物擊中，也會(huì)產(chǎn)生瞬間的恐懼心理。司機(jī)因?yàn)槭艿襟@嚇會(huì)下意識(shí)地躲避，在高速行駛的條件下，瞬間的操作失誤都可能演化成非常惡劣的交通事故。

部分發(fā)達(dá)國(guó)家為何少發(fā)拋出物事故

在歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，因拋出物導(dǎo)致的交通事故很少發(fā)生，這不僅是因?yàn)樗麄冇屑夹g(shù)先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)，還因?yàn)樗麄冇休^為完善的交通事故質(zhì)量追溯體系。無論拋出物引發(fā)的交通事故的大小，監(jiān)管機(jī)制都會(huì)立即啟動(dòng)，專業(yè)的交通事故分析師會(huì)親臨現(xiàn)場(chǎng)，查看事故情況，并對(duì)肇事車輛進(jìn)行科學(xué)分析，查找事故的源頭，分清事故的責(zé)任。也就是說，無論是司乘人員有意還是無意產(chǎn)生的拋出物，這個(gè)系統(tǒng)都能找到發(fā)生的原因。有了這樣的追溯體系，不但車主和司機(jī)會(huì)定期對(duì)自己的車輛進(jìn)行檢查，保險(xiǎn)公司、修理廠、銷售商和汽車廠都會(huì)定期發(fā)短信給車主，提醒車主在行駛一定的里程或時(shí)間時(shí)就該對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)了。

新技術(shù)監(jiān)控拋出物

正因?yàn)楦咚俟飞蠏伋鑫镂：薮螅瑹o論是人為還是非人為產(chǎn)生的拋出物，都是違法行為，肇事者都需要承擔(dān)一定的法律責(zé)任。人為拋出物制造者還可能受到危害公共安全罪的起訴，承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。

那么，在車輛行駛速度較快的高速公路上，警方如何才能找到這些肇事者呢？最重要的方法就是采用路面監(jiān)控系統(tǒng)，主要是對(duì)高速公路干線進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況。這套系統(tǒng)主要是通過計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，將攝像機(jī)、路上埋設(shè)的各種傳感器等連接，收集交通數(shù)據(jù)，把車流量等情況及時(shí)傳達(dá)給管理部門，這些信息經(jīng)過預(yù)置的交通控制策略方案處理后，再通過電子信息情報(bào)板等方式提供給行車人員。這套系統(tǒng)可對(duì)高速公路進(jìn)行監(jiān)控，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。

世界各國(guó)的公路監(jiān)控特別是高速公路一般采用全程監(jiān)控，線路長(zhǎng)且設(shè)備多。目前，警方主要采用傳感器報(bào)警與視頻聯(lián)動(dòng)方式，由人工實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高速公路上是否有拋出物從車輛中扔出來、路面上是否有拋出物等異常情況。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)拍攝和分析肇事車輛的車型，并對(duì)它重點(diǎn)跟蹤監(jiān)控。在意外事故發(fā)生后，監(jiān)控系統(tǒng)可以及時(shí)有效地找到肇事者。這套系統(tǒng)的存在，對(duì)拋出物肇事者有一定的威懾作用，可以減少人為拋出物的產(chǎn)生，司機(jī)也會(huì)主動(dòng)定期檢修來減少非人為拋出物的產(chǎn)生。

隨著高速全程監(jiān)控需求的出現(xiàn)，視頻源數(shù)量龐大，依靠人工來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的難度越來越大。于是，一些發(fā)達(dá)國(guó)家開始采用交通事件智能視頻檢測(cè)技術(shù)，與其他傳感系統(tǒng)共同構(gòu)成自動(dòng)化、智能化的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系，將有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面上的拋出物等隱患，防患于未然。美國(guó)研究人員戴維·威爾遜等人開發(fā)出智能化視頻分析系統(tǒng)，可以自動(dòng)分析高速公路上的畫面，一旦出現(xiàn)拋灑物、超速、追尾等異常畫面時(shí)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。這樣一來，監(jiān)控中心的警察就不需要時(shí)時(shí)盯住監(jiān)控畫面，大大減少了工作量，也避免了人力監(jiān)控產(chǎn)生的疏漏。這套系統(tǒng)還有一個(gè)好處，可以把警示信息及時(shí)發(fā)布到高速公路上的電子顯示屏上，提醒后面車輛注意前面若干距離內(nèi)的拋出物。

威爾遜等人開發(fā)的這套系統(tǒng)采用了數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，能夠面臨各種天氣情況及光照條件的挑戰(zhàn)，不論是白天還是黑夜、下雨還是晴天，它都能提供精確、可靠的交通數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的拋出物視頻自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)誤報(bào)警的概率很大，因?yàn)樗鼈兒芸赡馨训缆飞系姆e水、汽車或樹木的陰影等背景當(dāng)成拋出物。誤報(bào)警令監(jiān)控人員不勝其擾，每誤報(bào)一次就要調(diào)出畫面人工檢查一次。而威爾遜等人開發(fā)的這套系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)拋出物時(shí)可以識(shí)別陰影或積水，有效避免背景干擾。在使用之初可能會(huì)有一些誤報(bào)，但是它有學(xué)習(xí)記憶功能，經(jīng)過監(jiān)控警員多次糾正之后，誤報(bào)率就會(huì)降低到可以容忍的5%以下，從而實(shí)現(xiàn)可靠的自動(dòng)檢測(cè)。在夜間檢測(cè)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跟蹤識(shí)別車輛前燈，從而減小夜間光線對(duì)檢測(cè)精度的影響。

目前，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的高速公路采用了智能化很高的交通事件檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)檢測(cè)拋出物、追尾等交通事故幫助很大。交通事件檢測(cè)系統(tǒng)采用了先進(jìn)的圖像處理技術(shù)，可兼容遙控?cái)z像機(jī)的各種視角、焦距。當(dāng)出現(xiàn)路面拋出物、超速、逆行、堵車等高速公路異常情況時(shí)，檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)最大化監(jiān)控界面，并發(fā)出報(bào)警提示音，主動(dòng)提示監(jiān)控員處理。2010年1月5日上午8時(shí)37分，滬寧高速公路無錫監(jiān)控分中心事件檢測(cè)系統(tǒng)語(yǔ)音報(bào)警：寧滬113公里處有異常情況。監(jiān)控員立即查看路況視頻，發(fā)現(xiàn)有兩輛小車停在一車道內(nèi)，初步判斷發(fā)生了交通事故，于是迅速發(fā)布信息并通知相關(guān)部門。在處理人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，又發(fā)生了二次事故。事故全過程被事件檢測(cè)系統(tǒng)完整地記錄下來。

在高速公路上拍攝車輛，一般性能的攝影機(jī)拍攝出來的畫面往往重影和拖影很厲害，導(dǎo)致警員從畫面上看不清車輛的細(xì)節(jié)，此時(shí)需要采用高清晰動(dòng)態(tài)攝像機(jī)。在高速動(dòng)態(tài)的車輛中尋找拋出物的肇事者，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的車牌識(shí)別能力要求更高。在一些拋出物事故中，往往從視頻中看不清肇事車輛的車牌，只能通過猜測(cè)若干號(hào)碼然后進(jìn)行人工排查，十分費(fèi)事。英國(guó)研究人員沃森·達(dá)塞爾等人開發(fā)出了高清車牌識(shí)別系統(tǒng)，可以十分清晰地抓拍到時(shí)速200公里以下車輛的車牌號(hào)碼，不但抓超速車輛很準(zhǔn)確，對(duì)尋找拋出物肇事車輛也很在行。

聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控是高速公路發(fā)展到現(xiàn)階段的必然產(chǎn)物，不少發(fā)達(dá)國(guó)家建立了全國(guó)性的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)大部分省份都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，全國(guó)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)目前也在進(jìn)行當(dāng)中?，F(xiàn)有的高速公路安防系統(tǒng)包含了多個(gè)信息系統(tǒng)，然而這些系統(tǒng)各自為政，無法形成一個(gè)統(tǒng)一完善的系統(tǒng)。

編輯：陳暢鳴 charmingchin@163.com