2011年度上海地區(qū)發(fā)電機(jī)組減負(fù)荷運(yùn)行情況分析

高天云

(上海市電力公司電力科學(xué)研究院，上海 200090)

1 概況

2011年，上海地區(qū)300 MW 及以上發(fā)電機(jī)組共發(fā)生減負(fù)荷運(yùn)行148 次，月平均減負(fù)荷運(yùn)行12.3 次。

2 減負(fù)荷原因分析

2.1 按減負(fù)荷原因分類

對(duì)148 次減負(fù)荷原因的分類統(tǒng)計(jì)如表1 所示。

表1 2011年度大機(jī)組減負(fù)荷運(yùn)行次數(shù)分類統(tǒng)計(jì)

其他原因包括: 煤質(zhì)差、給粉機(jī)、燃燒器、撈渣機(jī)、高加水位異常等故障。

由表1 可知，造成大機(jī)組減負(fù)荷的原因中，磨煤機(jī)故障引起的比例位居第1，第2 位是送/引風(fēng)機(jī)故障，寶鋼電廠的高爐休風(fēng)引起的減負(fù)荷居第3位。各類設(shè)備故障引起減負(fù)荷排序依次為：

(1)磨煤機(jī)：堵斷煤、磨內(nèi)異聲、刮板斷裂、結(jié)焦火燒、馬達(dá)故障、油站漏油、漏粉、襯板脫落等。

(2)一次風(fēng)機(jī)及送/引風(fēng)機(jī)：振動(dòng)大、油站漏油、機(jī)械卡澀、馬達(dá)故障、執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障、動(dòng)葉故障等。

(3)給煤機(jī):油站故障、皮帶跑偏、機(jī)械故障、馬達(dá)故障、斷煤等。

(4)空預(yù)器：機(jī)械卡澀、馬達(dá)故障、振動(dòng)大、執(zhí)行器故障等。

主要輔機(jī)故障原因分布見圖1。

高爐休風(fēng)主要是寶鋼電廠1，2，3 號(hào)爐摻燒高爐/焦?fàn)t煤氣，4 號(hào)爐主要燒高爐/焦?fàn)t煤氣，而0 號(hào)燃機(jī)主要燒高爐/焦?fàn)t煤氣，因此當(dāng)鋼廠因其他原因需減少供電廠高爐/焦?fàn)t煤氣時(shí)，這些機(jī)組就得減負(fù)荷運(yùn)行。

圖1 主要輔機(jī)故障原因

2.2 按減負(fù)荷故障分類

由表1 可知，在148 次減負(fù)荷運(yùn)行中，主要輔機(jī)故障引起減負(fù)荷次數(shù)100 次，占67.6 %；高爐休風(fēng)15 次，占10.1 %；脫硫設(shè)施8 次，占5.4 %；爐管泄漏7 次，占4.7 %；其他18 次，占12.2 %。

2.3 按減負(fù)荷月度分類

2011年大機(jī)組減負(fù)荷月度分布曲線如圖2 所示。

圖2 2011年發(fā)電機(jī)組減負(fù)荷月度分布曲線

從月度減負(fù)荷次數(shù)來看，最高減負(fù)荷在12月份，有18 次；最低減負(fù)荷在5月份，有7 次。年度月平均減負(fù)荷次數(shù)為12.3 次。

3 減少機(jī)組減負(fù)荷運(yùn)行次數(shù)的建議

(1)要充分挖掘和利用電廠SIS 中的信息，這些信息包括設(shè)備缺陷、輔機(jī)故障、跳機(jī)停爐等內(nèi)容，具有極大的參考價(jià)值。要定期匯總和分析，從中找到規(guī)律性的內(nèi)容，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，為電廠設(shè)備的維護(hù)、改造、選型提供重要的指導(dǎo)性意見。這樣，多年下來就可以形成企業(yè)的知識(shí)庫，指導(dǎo)企業(yè)的技術(shù)決策和管理決策。

(2)加強(qiáng)運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高對(duì)異常工況的處理能力。在突發(fā)異常工況面前，大多數(shù)人的表現(xiàn)是不知所措。這是因?yàn)樵诰薮笮睦韷毫ο氯藗儽灰笸瓿刹皇煜さ芑镜娜蝿?wù)時(shí)，有45 %的人會(huì)在30 s 甚至更長(zhǎng)的時(shí)間里停止說話和行動(dòng)，只是坐著發(fā)呆。研究表明，即使是在冷靜鎮(zhèn)定的情況下，大腦仍需要8～10 s 來處理一條復(fù)雜的新信息。當(dāng)大腦被很多新信息輪番轟炸時(shí)，反應(yīng)明顯變慢。由于大多數(shù)人一生都沒有經(jīng)歷過重大事件，大腦數(shù)據(jù)庫里沒有類似情況的解決辦法，所以當(dāng)突發(fā)異常事件降臨時(shí)，人們的第一反應(yīng)是保持靜止停滯，而這種短暫的靜止停滯行為對(duì)危急事件的處理是致命的。因此，要根據(jù)具體情況和設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，多開展反事故演習(xí)及演練，以提高異常事件處理能力和速度，有效地阻止事故的發(fā)生或擴(kuò)大，至少可以將事故損失減少到最小。

(3)從機(jī)組減負(fù)荷原因統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可見，因輔機(jī)故障引起的減負(fù)荷次數(shù)占67.6 %，是造成機(jī)組減負(fù)荷運(yùn)行的主要因素。因此，要切實(shí)做好輔機(jī)設(shè)備的巡查工作，重視細(xì)節(jié)問題的處理和整治，確保輔機(jī)設(shè)備健康、可靠、安全運(yùn)行。巡回檢查不是看一遍、抄一遍、走一遍就了事，而是要自問看出了問題沒有、抄錯(cuò)了表計(jì)沒有、走漏了地方?jīng)]有。堅(jiān)持看、聽、摸、測(cè)、查、調(diào)的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維護(hù)“六字法”，切實(shí)將現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。

(4)要在設(shè)備檢修工作中推行“6σ 質(zhì)量管理策略”，真正做到設(shè)備的“零缺陷”運(yùn)行?！?σ 管理”可將因失誤引起的損失減少到最低限度，從而使企業(yè)可以做到質(zhì)量與效率最高、成本最低，過程的周期最短、利潤(rùn)最大?！?σ”代表了新的管理度量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提供了具有競(jìng)爭(zhēng)力的水平對(duì)比平臺(tái)，是組織業(yè)績(jī)突破性改進(jìn)的方法，更是新管理理念和追求卓越的價(jià)值觀。