全鋼載重子午線輪胎過渡層的輻射預(yù)硫化及組胎后性能研究

張本尚 劉克波 李召朋 李坤豪 張宏娜 趙梅紅 應(yīng)世洲 朱誠身?xiàng)蠲鞒?/p>

1（鄭州大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院 鄭州 450052）

2（風(fēng)神輪胎股份有限公司 焦作 454003）

3（河南省科學(xué)院同位素研究所有限責(zé)任公司 鄭州 450015）

20世紀(jì)50年代末，費(fèi)爾斯通(Firestone)公司首先將輻射預(yù)硫化技術(shù)引入汽車輪胎制造工藝中，到了80年代初，該公司建成世界第一條輪胎輻射預(yù)硫化生產(chǎn)線[1]。采用輻射預(yù)硫化技術(shù)不僅能提高輪胎的質(zhì)量，且能減少膠料的用量而降低生產(chǎn)成本。“輻射預(yù)硫化”概念一經(jīng)提出，便吸引了國外大型輪胎企業(yè)紛紛投入巨資進(jìn)行研究，隨后法國米其林(Michelin)公司、德國大陸(Continental)公司、美國固特異(Goodyear)公司等世界著名輪胎制造商在輪胎生產(chǎn)中也采用了輻射預(yù)硫化技術(shù)[2]。

輪胎的輻射預(yù)硫化研究在我國起步較晚，2004年發(fā)改委將“橡膠輻射硫化”作為專項(xiàng)支持的重點(diǎn)技術(shù)方向之一。隨后，北京三強(qiáng)核力公司與遼源電纜公司、首創(chuàng)輪胎與北京射線中心等相繼開展了輻射預(yù)硫化技術(shù)在轎車輪胎中的研究[3?7]。載重汽車輪胎的體積大、耗費(fèi)原材料較多，用輻射預(yù)硫化技術(shù)可減少膠料用量，降低生產(chǎn)成本。目前，國內(nèi)尚無輻射預(yù)硫化技術(shù)在載重子午線輪胎中的研究報(bào)道。

本研究采用電子束輻射技術(shù)，對全鋼載重子午線輪胎的過渡層進(jìn)行輻射預(yù)硫化研究，考察在不同吸收劑量下，過渡層的格林強(qiáng)度、粘度及熱硫化速度的變化；對比研究了輻射預(yù)硫化與未輻射預(yù)硫化的過渡層膠料在完全硫化后材料力學(xué)性能的變化，還研究了過渡層減薄組胎后的性能。

1 材料與方法

1.1 主要材料

天然橡膠：SMR10，馬來西亞產(chǎn)品；炭黑：N326，山東華東橡膠材料有限公司；氧化鋅：濰坊慶聯(lián)氧化鋅有限公司；防老劑：6PPD(4020)，山東圣奧化工股份有限公司；間苯二酚甲醛樹脂：張家港華奇化工有限公司；硫黃：IS7020，河南省開侖化工有限責(zé)任公司；其它原材料為市售工業(yè)常用材料。

1.2 設(shè)備和儀器

開煉機(jī)：SK-160型，中國上海輕工機(jī)械股份有限公司；密煉機(jī)：XSM1/20?80，上海輕機(jī)模具廠；硫化儀：LH–2型，北京環(huán)峰機(jī)械廠；平板硫化機(jī)：XQLB-350×350型，上海橡膠機(jī)械制造廠；RGM-3010型，微機(jī)控制電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)，深圳市瑞格爾儀器有限公司；邵氏硬度計(jì)：北京友深電子儀器有限公司；電子束輻照設(shè)備：ET-SS型電子直線加速器(500 keV75 kW)，湖北久瑞核技術(shù)有限公司。

1.3 試樣制備

(1) 按一定配方比例，將天然橡膠、炭黑、氧化鋅、硬脂酸、防老劑等添加劑在密煉機(jī)中混煉后，在開煉機(jī)上加入硫化劑、促進(jìn)劑制得混煉膠；

(2) 將混煉膠料在100℃、2 min條件下，壓制成2.5 mm厚度的輻射預(yù)硫化試樣；

(3) 按照設(shè)定的輻照參數(shù)在常溫常壓下對試樣進(jìn)行電子束輻射預(yù)硫化；

(4) 樣片預(yù)硫化后，在模擬輪胎實(shí)際熱硫化的條件下(160℃, 60 min)，壓制成2.0 mm厚度，完成熱硫化制成最終測試試樣。

1.4 性能測試

拉伸性能：GB/T 528-2009；粘度：GB/T1232.1-2000；邵氏硬度：GB/T 531.1-2008；膠料硫化特性：GB/T 1233-2008。

2 結(jié)果與討論

2.1 過渡層膠料的輻射預(yù)硫化研究

2.1.1 吸收劑量對過渡層膠料格林強(qiáng)度的影響

本工作用天然橡膠膠料為主要成分作為過渡層，其屬于輻射交聯(lián)型高分子聚合物，電子束照射使過渡層膠料生成三維網(wǎng)狀的交聯(lián)結(jié)構(gòu)，膠料的格林強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度均增加(圖1)。

圖1 格林強(qiáng)度(■)及300%拉伸強(qiáng)度(□)與吸收劑量的關(guān)系Fig.1 The Green strength (■) and tensile strength at 300%elongation (□) as a function of the dose.

由圖 1，膠料的格林強(qiáng)度隨吸收劑量增加，未輻照時(shí)過渡層的格林強(qiáng)度為1.3 MPa，60 kGy輻照過渡層膠料的格林強(qiáng)度增加到 5.2 MPa，增幅達(dá)300%，對圖1數(shù)據(jù)進(jìn)行線性回歸分析，得到過渡層膠料的格林強(qiáng)度F(MPa)與吸收劑量D(kGy)的關(guān)系為：F=1.32+0.025D，R=0.98。在一定劑量范圍內(nèi)，交聯(lián)程度正比于吸收劑量，因此可由控制吸收劑量以控制交聯(lián)程度，得到預(yù)定的硫化程度，滿足所需產(chǎn)品的要求[8]。由圖 1，拉伸強(qiáng)度與吸收劑量也有較好的線性關(guān)系(F=0.49+0.0075D，R=0.97)。

2.1.2 吸收劑量對過渡層膠料粘度的影響

膠料經(jīng)電子束照射后，線性高分子鏈間生成新的共價(jià)鍵，因而膠料的流動性降低、粘度增加；由圖 2，膠料的門尼粘度在較低劑量區(qū)明顯增加，20 kGy后的粘度變化不大。

圖2 粘度與吸收劑量的關(guān)系Fig.2 The viscosity as a function of the dose.

2.1.3 吸收劑量對膠料硫化速度的影響

由圖3，隨著劑量增加，t10(焦燒時(shí)間：膠料從加熱開始至轉(zhuǎn)矩上升到最大轉(zhuǎn)矩的10%所需時(shí)間)、t50(膠料從加熱開始至轉(zhuǎn)矩上升到最大轉(zhuǎn)矩的 50%所需時(shí)間)和t90(工藝正硫化時(shí)間：膠料從加熱開始至轉(zhuǎn)矩上升到最大轉(zhuǎn)矩的90%所需時(shí)間，指橡膠制品達(dá)到正硫化狀態(tài)所需的最短時(shí)間)均有所下降，但變化不大，不影響輪胎的后續(xù)加工工藝；t10硫化時(shí)間下降較少，不影響生產(chǎn)加工的安全性，t90下降較多，硫化速度加快，從而降低能耗，使整個(gè)輪胎部件用輻射預(yù)硫化后熱硫化時(shí)間縮短成為可能。

圖3 硫化速度與吸收劑量的關(guān)系Fig.3 The effect of absorbed dose on curing speed.

2.2 輻射預(yù)硫化對膠料熱硫化后的性能影響

過渡層膠料經(jīng)輻射預(yù)硫化后，組胎后仍需熱硫化進(jìn)一步提高性能以滿足使用要求，故須考慮輻射預(yù)硫化對最終熱硫化的工藝影響。模擬生產(chǎn)過程的壓力、溫度和時(shí)間(160℃, 60 min)，考察了不同吸收劑量下膠料性能的變化。由圖4(a)與4(b)，熱硫化后過渡層膠料的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率隨吸收劑量增加而有所下降。這是因?yàn)檩椛浣宦?lián)時(shí)，交聯(lián)反應(yīng)在交聯(lián)和降解的競爭中雖占主導(dǎo)地位，但畢竟有降解反應(yīng)發(fā)生，使少量橡膠大分子鏈斷裂成小分子鏈，導(dǎo)致過渡層熱硫化后的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率略有下降；另一方面，由于熱硫化后除生成的C-Sx多硫鍵外，輻射預(yù)硫化交聯(lián)生成的C-C單鍵在熱硫化后依然存在，由于C-C單鍵的鍵長較短、鍵能較大，使 300%拉伸強(qiáng)度略有升高(圖 4c)。但在使用過程中，輪胎變形很小，且過渡層位于鋼絲簾布層的內(nèi)側(cè)，輪胎受到外力絕大部分由鋼絲簾布層承擔(dān)，因而不影響輪胎的質(zhì)量；熱硫化后，過渡層膠料的邵氏硬度在劑量范圍內(nèi)幾乎不變(圖4d)。

圖4 輻射預(yù)硫化對材料最終熱硫化后的性能影響Fig.4 The effect of irradiation precuring on the final mechanical properties of transitional layer.

2.3 過渡層減薄組胎后性能測試

由于過渡層輻射預(yù)硫化后的格林強(qiáng)度和粘度均有增加，有助于熱硫化過程中減少膠料的流動性，因此可適當(dāng)減少過渡層厚度。我們用輻射預(yù)硫化技術(shù)試制了一批12.00R20 154/149K型號的全鋼載重子午線輪胎，與正常胎相比，單胎質(zhì)量可平均減少1.5 kg (圖5)。陳志宏[9]的研究表明，輻射預(yù)硫化轎車輪胎可減少 0.3?0.7 kg，因此載重汽車輪胎采用該技術(shù)后可更大程度的降低生產(chǎn)成本。

熱硫化成型后進(jìn)行輪胎截面分析，圖6為胎面和胎肩截面圖，過渡層的厚度由正常胎的2 mm減薄至試驗(yàn)胎的 1 mm。經(jīng)國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測(表1)，外援尺寸、磨耗標(biāo)志高度、強(qiáng)度檢驗(yàn)和耐久性均到達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/9744-2007。

圖5 正常胎與試驗(yàn)胎的成品胎重量單值控制圖Fig.5 Weight-single-value control chart of the finished product of normal tire and test tyre.

圖6 正常胎與試驗(yàn)胎的胎面和胎肩截面對比圖Fig.6 Section contrast images from the tread and shoulder of normal and test tyres.

表1 12.00R20 154/149K型號全鋼載重子午線輪胎的成品檢測結(jié)果Table 1 Test results of the type of 12.00R20 154/149K all-steel load meridian tyre.

3 結(jié)束語

以天然橡膠為基材作全鋼載重汽車輪胎的過渡層，用電子束輻照技術(shù)對其進(jìn)行輻射預(yù)硫化研究，考察了吸收劑量對過渡層的格林強(qiáng)度、粘度及熱硫化后性能的影響；過渡層減薄1 mm后，試制了一批12.00R20-18PR 154/149K載重子午線輪胎，發(fā)現(xiàn)單胎減少1.5 kg而不影響輪胎的主要性能；輻射預(yù)硫化技術(shù)在全鋼載重子午線輪胎中的研究與應(yīng)用，為我國內(nèi)輪胎企業(yè)用輻射預(yù)硫化技術(shù)提供了一定的技術(shù)支持和理論指導(dǎo)。

1 Hunt J D, Alliger G. Rubber – application of radiation to tire manufacture[J]. Radiat Phys Chem, 1979, 14: 39?53

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7 王福業(yè), 李建強(qiáng), 王玉海, 等. 電子加速器在輪胎制造中的應(yīng)用[J]. 橡塑技術(shù)與裝備, 2010, 37(2): 46?48 WANG Fuye, LI Jianqiang, WANG Yuhai,et al.Applications of electron accelerators in tire manufacture[J]. China Rubber/Plastics Technology &Equipment, 2010, 37(2): 46?48

8 鮑矛, 康興川, 嬌陽, 等. γ射線及電子束對輻射預(yù)硫化天然橡膠的比較研究[J]. 特種橡膠制品, 2008, 29(2):17?19 BAO Mao, KANG Xingchuan, JIAO Yang,et al.Comparison study on irradiation precuring NR of γ-ray and electron beam[J]. Special Purpose Rubber Products,2008, 29(2):17?19

9 陳志宏. 核輻射技術(shù)在橡膠輪胎生產(chǎn)中的應(yīng)用在我國首次通過鑒定[J]. 輪胎工業(yè), 2008, 8: 469 CHEN Zhihong. Application of nuclear technology in rubber tyres production through the identification for the first time in China[J]. Tire Industry, 2008, 8: 469