輪式拖拉機(jī)牽引試驗應(yīng)注意的幾個問題

□廖帥孫家俊/四川省農(nóng)機(jī)鑒定站

輪式拖拉機(jī)牽引試驗應(yīng)注意的幾個問題

□廖帥孫家俊/四川省農(nóng)機(jī)鑒定站

輪式拖拉機(jī)牽引試驗需要考核的主要技術(shù)指標(biāo)包括：（1）最大牽引力：按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，由制造廠推薦的牽引掛結(jié)點上，拖拉機(jī)在其縱軸方向上所能保持的最大牽引力；（2）最大牽引功率：在牽引桿上測得并至少維持20s或可持續(xù)行駛20m距離的時間（取兩者中時間較長者）的最大功率；（3）最大牽引功率工況下的牽引比油耗：在規(guī)定的具有最大牽引功率的狀態(tài)下單位功所消耗的燃油量。由于在進(jìn)行牽引試驗時，所涉及的因素包括試驗樣機(jī)的各項配置及技術(shù)狀態(tài)，試驗測試中的測試參數(shù)如轉(zhuǎn)速、長度等多個方面，因此，正確進(jìn)行符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的牽引試驗成為試驗課題的重要要求。筆者根據(jù)長期進(jìn)行牽引試驗的工作經(jīng)驗，提出牽引試驗中特別需要注意的幾點，以供參考。

1認(rèn)真檢查試驗樣機(jī)，保證樣機(jī)具備良好的技術(shù)狀態(tài)和齊全的附件。樣機(jī)應(yīng)使用符合規(guī)定的燃油和潤滑油，拖拉機(jī)的配重應(yīng)均勻、牢固地安裝在樣機(jī)的相應(yīng)位置，各類操縱裝置應(yīng)保證松緊適度、靈活回位。輪胎氣壓應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定，同時前、后輪胎氣壓應(yīng)分別保持一致。樣機(jī)應(yīng)進(jìn)行有效的磨合，以保證樣機(jī)的性能穩(wěn)定，同時應(yīng)使燃油供給裝置的油量大小位置保持不變。

2各測量參數(shù)的單位和允許誤差。

表1測量參數(shù)單位和允許誤差表

3環(huán)境狀況的控制。試驗現(xiàn)場的大氣壓力應(yīng)不低于96.6kPa，如受海拔條件限制不能達(dá)到要求的大氣壓，允許調(diào)整化油器或燃油泵，詳情應(yīng)記入試驗報告中。試驗現(xiàn)場的環(huán)境溫度應(yīng)為20℃± 15℃。試驗跑道的路面應(yīng)為清潔、水平、干燥，接縫應(yīng)盡可能少的混凝土路面或柏油碎石路面，滑轉(zhuǎn)率為15%時，其路面附著系數(shù)應(yīng)不低于0.8，試驗跑道的坡度，除彎道以外，在任何方向上均不應(yīng)大于0.5%。

4牽引力高度的確定。牽引力應(yīng)沿水平方向，牽引桿的高度相對于拖拉機(jī)應(yīng)保持不變，并應(yīng)使拖拉機(jī)在整個試驗期間不失去控制。對于輪式拖拉機(jī)，使用下列公式計算牽引力的高度:

W－前輪作用于地面的靜載荷，單位為牛頓（N）

Z－拖拉機(jī)軸距，單位為毫米（mm）

5驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率的測定。拖拉機(jī)驅(qū)動輪如果用機(jī)械方式連鎖在一起，則測量其中一個驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)即可，如未能連在一起，則應(yīng)分別記錄每個驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)并計算每個驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率。如果各輪的滑轉(zhuǎn)率差值超過5%，則應(yīng)檢查原因并分別記錄在試驗報告中。驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率計算公式如下：

δ－滑轉(zhuǎn)率；

N1－在給定距離內(nèi)全部驅(qū)動輪轉(zhuǎn)過的總?cè)?shù)；

N0－拖拉機(jī)無牽引負(fù)載、以約3.5km/h的速度行駛，在給定距離內(nèi)全部驅(qū)動輪的總?cè)?shù)。

6最大牽引力的測定。拖拉機(jī)最大牽引力與最大牽引功率一般不在同一檔位，最大牽引力的檔位一般應(yīng)選擇理論速度不大于7.0km/h的檔位。拖拉機(jī)在掛上被試檔位后，牽引負(fù)荷逐級加大，每次加載達(dá)到穩(wěn)定工況后駛過測區(qū)，測量通過測區(qū)時的牽引力、燃油消耗量、燃油消耗率、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或動力輸出軸轉(zhuǎn)速、驅(qū)動輪轉(zhuǎn)數(shù)和速度。最大牽引力應(yīng)為驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率為15%時對應(yīng)的牽引力，因此應(yīng)根據(jù)試驗數(shù)據(jù)繪制牽引性能曲線。但由于在試驗中，很難準(zhǔn)確的將驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率控制在15%，因此建議應(yīng)在滑轉(zhuǎn)率為15%的附近區(qū)域多進(jìn)行幾次試驗，測得多組數(shù)據(jù)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)繪制牽引性能曲線圖，從而得到驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率為15%時對應(yīng)的牽引力，即為該機(jī)的最大牽引力，另外也可以采用內(nèi)插法進(jìn)行計算。

7最大牽引功率及其燃油消耗率的測定。在最大牽引功率的試驗中，應(yīng)特別注意樣機(jī)速度與牽引力的對應(yīng)關(guān)系，重點關(guān)注樣機(jī)速度在進(jìn)行突變開始時對應(yīng)的牽引力和牽引功率。在牽引功率試驗中，應(yīng)采集牽引力、速度、燃油消耗量、驅(qū)動輪的圈數(shù)，并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)計算出牽引功率、燃油消耗率、滑轉(zhuǎn)率，繪制以牽引力為橫坐標(biāo)，以滑轉(zhuǎn)率、牽引功率、燃油消耗率、燃油消耗量、速度為縱坐標(biāo)的牽引性能曲線，根據(jù)曲線圖得到最大牽引功率和最大牽引功率工況時的燃油消耗率。