空調(diào)運用列車電氣絕緣不良故障原因分析及處理

高永斌 上海鐵路局合肥車輛段

隨著旅客列車運行速度的提高，列車運行品質(zhì)也在不斷發(fā)生變化，為了滿足旅客舒適度的需求，自動化設(shè)備和電氣設(shè)備在客車上發(fā)揮著越來越的重要作用。要保證電氣設(shè)備狀態(tài)良好能夠正常使用的首要條件就是電氣絕緣良好，因此，解決客車電氣絕緣不良故障對消除電氣火災(zāi)隱患保證客車運行安全顯得尤為重要。

1 原因分析

1.1 檢修標簽不符合要求

由于生產(chǎn)一線崗位在日常檢修當中時有檢修不到位或漏檢漏修現(xiàn)象發(fā)生，為此，上級技術(shù)專業(yè)管理部門要求在對電力連接器分解檢修時，在打開連接器座檢修完畢后必須張貼檢修標簽，由于技術(shù)部門末對檢修標簽大小做統(tǒng)一規(guī)定，以致各運用車間所用的標簽有的為大標簽有的為小標簽，如果選用的為大標簽（見圖1），在張貼后容易造成連接器座的三相孔間接接觸，若遇到潮濕天氣時檢修標簽就相當于導(dǎo)電介質(zhì)會造成全列干線絕緣數(shù)值明顯下降。2011年秋季客車整修時，在Z30次（揚州-北京）列車上發(fā)生過絕緣值不達標現(xiàn)象，最后檢查到為060577一位連接器座檢修標簽受潮引起，后重新更換小標簽（見圖2）后絕緣良好。

圖1 大檢修標簽圖

圖2 小檢修標簽

1.2 密封膠條作用失效

在每輛客車底部均安裝有分線箱（見圖3），在分線箱蓋周邊鑲有密封膠條（多為橡膠），由于使用一定時間后橡膠條容易老化斷裂，若斷裂后不及時更新會造成水汽進入分線箱中接線柱極板受潮，冬天甚至?xí)Y(jié)冰導(dǎo)致干線絕緣不良；連接器座密封膠圈（見圖4）如果丟失或老化破損也會造成密封不嚴，在下雨或保潔沖洗車體時水滴會進入連接器座致使絕緣板受潮從而造成絕緣不良。

圖3 分線箱密封膠條

圖4 連接器座密封膠圈

1.3 配電柜衛(wèi)生差

綜合控制柜是空調(diào)旅客列車的核心部位，它控制著車輛上的所有電氣設(shè)備。配電柜里面有很多電器元件，列車保潔員每天在車廂內(nèi)搞衛(wèi)生時會有大量灰塵飛進配電柜，大量塵埃會落在電器元件上。在夏季空調(diào)制冷運行時車內(nèi)溫度較低，車外熱空氣進入車廂后遇冷結(jié)露會使車廂濕度增大，這樣塵埃物容易吸水受潮結(jié)垢致使絕緣不良。

1.4 接線松動

列車主干線在分線箱中為接線柱連接，還有配電柜中一些電器元件與導(dǎo)線的連接，由于列車在運行過程中的振動或職工在檢修時導(dǎo)線緊固不到位都可能導(dǎo)致接線松動，如果導(dǎo)線松動會使絕緣物發(fā)熱降低絕緣性能或接線脫落造成接地故障。

1.5 用水沖刷地板

旅客列車員或保潔員在日常保潔時為省時省力，在打掃地面衛(wèi)生時直接用水沖洗地板，長期這樣作業(yè)會加快地板腐蝕致使地板滲水，這樣就直接導(dǎo)致車底主干線絕緣不良。

1.6 空氣濕度的變化

由于我國南北氣溫差異、高原與平原溫差和白天夜晚溫差都比較大，這樣列車在長期運行時會造成部分絕緣板形成冷凝水滴和結(jié)露，致使導(dǎo)線絕緣不良。2012年1月10日在T164次（上海-拉薩）列車上處理客車絕緣故障時就發(fā)現(xiàn)分線盒絕緣板上大量結(jié)露，影響干線絕緣。

1.7 檢修工藝標準落實不到位

列車在A4和A3修時，要求布線工藝中存在布線余量，由于列車在運行中的劇烈振動、沖擊會使配線與線槽、過線孔間存在相對運動產(chǎn)生摩擦，造成絕緣層磨損甚至破損，或由于線槽及線管的出線口位置不合理且未加裝喇叭口導(dǎo)致絕緣物的破損，從而使車體配線出現(xiàn)接地或短路現(xiàn)象。

2 處理措施及建議

（1）建議由技術(shù)主管部門對檢修標簽大小進行規(guī)范統(tǒng)一并將粘貼位置進行明確，現(xiàn)場職工在進行檢修作業(yè)時一定要嚴格執(zhí)行標準，避免人為原因造成絕緣不良，加強絕緣檢查，發(fā)現(xiàn)標簽翹起脫落的一定要及時更換，保持絕緣板清潔。

（2）加強分線箱及連接器座密封膠條的檢查，由管理部門明確檢修周期和密封條使用周期，現(xiàn)場職工在檢修作業(yè)時要避免油漆或油脂等物涂抹在密封膠條上，發(fā)現(xiàn)老化或狀態(tài)不良的膠條一定要及時更換。建議客車在A4修時必須更換密封膠條并在更換時將密封膠條鏟除干凈，在Z30次25T列車上發(fā)現(xiàn)很多密封膠條不到一個廠修就已經(jīng)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，若有條件的車輛段最好在A3修時就更換掉，這樣能大大減少運用客車絕緣故障率的發(fā)生。

（3）嚴格落實客車運用檢修標準，《鐵路客車運用維修規(guī)程》里有明確規(guī)定配電柜衛(wèi)生要清潔。在現(xiàn)場班組難以做到每日客車入庫時對配電柜衛(wèi)生進行清潔，但在不對配電柜檢修時及時鎖閉配電柜門能夠大大減少灰塵進入保持柜內(nèi)清潔，另外在對客車A1修及以上修程時一定要對配電柜衛(wèi)生進行徹底清潔。

（4）采取接線柱形式進行連接的導(dǎo)線，一定要在連接螺母上涂打防松標記（見圖5），加強日常檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線松動、變色或有打火痕跡的一定要及時進行緊固處理。

（5）加強對客運人員的教育和管理，《鐵路客車運用維修規(guī)程》對嚴禁用水沖刷地板、墻板及帶有電伴熱塞拉門乘降梯以免造成客車絕緣不良進行了明確規(guī)定，職工應(yīng)加強崗位培訓(xùn)，增強安全意識。日常清潔衛(wèi)生要做到用擰干的抹布和拖把擦墻壁及地板。在外部洗車時嚴禁用水直接對電氣設(shè)備部分進行沖洗，如電力連接器及座、分線盒、充電機箱體等，避免人為原因造成電器進水而發(fā)生電氣絕緣故障。

（6）針對由于溫差過大造成絕緣板結(jié)露而發(fā)生絕緣不良故障，應(yīng)對電力連接座、下部分線盒采取隔熱密封措施。建議對影響干線絕緣的上部電力連接座進行改造，增加100 mm隔熱空腔，有效解決由溫差造成的結(jié)露問題。

（7）嚴格落實工藝標準。在對客車進行檢修時，電線電纜在入線槽、線管及穿過金屬隔板的孔、口時必須加絕緣防護，所有各孔、管口應(yīng)加護套、夾布膠管或金屬軟管等以保護導(dǎo)線，防止導(dǎo)線絕緣層磨損而發(fā)生絕緣不良現(xiàn)象。

圖5 接線柱涂打防松標記

3 結(jié)束語

空調(diào)客車電氣絕緣不良故障是運用客車的多發(fā)性故障，電氣絕緣不良故障影響運用安全，是造成電氣火災(zāi)事故的主要原因，同時也存在著觸電安全隱患?？梢婋姎饨^緣性能的好壞不僅直接影響到車輛供電系統(tǒng)電能的輸送，同時還關(guān)系到旅客的生命財產(chǎn)安全。絕緣不良故障因素還有很多，如負載過載和短路、接線端子壓接不牢、線號不清造成接線錯誤、電器元件故障等，在實際運用中針對具體故障還要進一步分析判斷處理。