利用貝雷架作現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)模板支撐架平臺

史西華

1 工程介紹

案例1:廈門梧村汽車站改建工程，地下2層，地上30層，雙塔樓結(jié)構(gòu)兩塔樓之間跨度14 m。在20層樓板標(biāo)高66.90 m處，兩棟塔樓之間采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)連成一個整體，直至屋面板為止，連體樓板共有11層現(xiàn)澆樓板。采用傳統(tǒng)鋼管支撐體系支撐高度過高，支撐體系荷載超重。

案例2:廈門大學(xué)國際學(xué)術(shù)會議中心工程，兩個中型會議廳疊加在一起。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用大跨度雙層預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土梁結(jié)構(gòu)。模板支撐最大高度13 m，預(yù)應(yīng)力梁最大截面為800 mm×1800 mm，跨度為25 m。由于下部同樣為大空間，其下層樓板無法直接承受上部施工荷載。

以上兩個案例中均存在超重超高現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，施工不宜使用傳統(tǒng)鋼管支撐現(xiàn)澆混凝土工藝。為此在充分考慮各種因素的條件下，利用貝雷架作為模板支撐架的平臺施工，有效、合理、安全、經(jīng)濟(jì)的順利完成了施工。竣工建筑造型見圖1，圖2。

2 施工方法

2.1 施工要點(diǎn)

使用貝雷架組合成操作平臺或荷載支撐平臺，是利用建筑結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)或設(shè)計(jì)增加支撐支座。采用單跨簡支方法對貝雷架進(jìn)行組合計(jì)算。經(jīng)構(gòu)造要求和計(jì)算解決支座穩(wěn)定和撓度控制，使用貝雷架的側(cè)向連接標(biāo)準(zhǔn)件控制側(cè)向剛度。在此基礎(chǔ)上分批吊裝就位固定，形成搭設(shè)鋼管滿堂架的平臺，并設(shè)置安全圍護(hù)?，F(xiàn)場可采用塔吊進(jìn)行前期組合、安裝，并在最后安全拆除，無需特意增加吊裝機(jī)械。

圖1 廈門大學(xué)國際學(xué)術(shù)會議中心實(shí)景

圖2 廈門梧村汽車站改建工程實(shí)景

2.2 工藝流程

施工圖紙分析→編制施工方案進(jìn)行計(jì)算→設(shè)計(jì)單位對支座認(rèn)可→支座選擇與施工→驗(yàn)收貝雷架及配件→吊裝范圍內(nèi)地面組裝→吊裝前的全面安全檢查→施工操作前最后交底→吊裝安全和質(zhì)量控制→空中二次組裝→安裝監(jiān)測設(shè)置及記錄→安全圍護(hù)設(shè)置交付使用→使用期安全監(jiān)測控制→貝雷架拆除→貝雷架及配件保養(yǎng)入庫。

2.3 貝雷架支座

經(jīng)設(shè)計(jì)同意專門對貝雷架支座進(jìn)行設(shè)計(jì)，使之滿足施工荷載要求、滿足模板支撐體系要求、滿足安全要求。圖3，圖4為不同項(xiàng)目支座位置示意圖。

圖3 廈門大學(xué)國際學(xué)術(shù)會議中心工程

圖4 廈門梧村汽車站改建工程

3 施工及控制

1)鋼筋混凝土牛腿為臨時結(jié)構(gòu)，征得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員同意后，應(yīng)與結(jié)構(gòu)柱、墻等同時施工，在保證混凝土牛腿強(qiáng)度達(dá)到要求后，才可進(jìn)行貝雷架吊裝。模板工程施工完畢后如影響建筑立面應(yīng)予以鑿除。2)單片貝雷架利用現(xiàn)場其他吊裝設(shè)備，在地面組合后吊裝至作業(yè)面或?qū)纹惱准苤苯拥跹b于作業(yè)面進(jìn)行組裝。鋼桁架的起吊點(diǎn)在兩端各1/4位置的節(jié)點(diǎn)處。吊裝前應(yīng)提前在混凝土牛腿或工字鋼上按規(guī)定的間距作好標(biāo)記，按照順序依次完成桁架間的連接安裝。3)貝雷架通過與方木連接，支承上部現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)或預(yù)留適當(dāng)空間并從貝雷架上搭設(shè)鋼管滿堂架，再進(jìn)行上部模板支撐體系的搭設(shè)。如果上部需再搭設(shè)鋼管滿堂架，貝雷架之間的間距應(yīng)符合鋼管滿堂架模板設(shè)計(jì)間距。鋼管架縱向間距可取0.75 m，以符合貝雷架桁架節(jié)點(diǎn)的間距。4)施工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)梁板時，應(yīng)按照適當(dāng)間距預(yù)埋吊環(huán)，用于拆除貝雷架及支撐體系時固定葫蘆用，吊環(huán)用Ф12的圓鋼制作。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)施工完成達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，拆除鋼管架后使用葫蘆將貝雷架拖動至塔吊可吊裝處吊出。5)貝雷梁上表面設(shè)置3處沉降觀測點(diǎn)，在施工過程中動態(tài)監(jiān)測貝雷架的變形情況，分階段觀測，澆混凝土前、后及上部加載后每天一次。6)組合貝雷架平臺上，按照模板支架體系施工時，要充分考慮臨邊安全防護(hù)，臨邊可以設(shè)置高度1.6 m的密目安全網(wǎng)。

4 分析及確認(rèn)

1)對支座的平面位置和高度進(jìn)行確認(rèn)。2)對吊裝和拆除的空間范圍進(jìn)行分析確認(rèn)。3)對預(yù)計(jì)的支座節(jié)點(diǎn)受力情況分析確認(rèn)。4)對增加的支座方案分析確認(rèn)。5)對增加的支座拆除分析確認(rèn)。6)對設(shè)計(jì)相關(guān)要求分析確認(rèn)。7)對地面組裝場地分析確認(rèn)。

5 施工及交底要點(diǎn)

1)明確采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。2)明確受力支座位置或支座施工方法。3)明確組裝件的組合以及幾何尺寸和重量。4)明確地面組裝和空中拼接方式。5)明確吊點(diǎn)和鏈接方式。6)明確吊裝步驟。7)明確受力支座與貝雷架加固的方法。8)明確吊裝機(jī)械和工具。9)明確參加吊裝的管理和操作人員。10)明確拆除條件和施工步驟。11)明確吊裝過程和使用過程監(jiān)測方式方法。12)明確安全環(huán)保施工措施。

6 吊裝安全和質(zhì)量控制

吊裝設(shè)備安全檢查表、質(zhì)量控制表及使用期安全監(jiān)控表分別見表1～表3。

表1 安全檢查表

表2 質(zhì)量控制表

表3 使用期安全監(jiān)控表

7 驗(yàn)收成果及經(jīng)濟(jì)效益

通過工程實(shí)踐，采用貝雷架作為操作平臺，使用方便簡單易行，受力分析簡單、安全可靠，保證了高大模板工程安全快速施工。針對具體工況使用貝雷架，相對于滿堂鋼管支撐架，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，以上兩個項(xiàng)目共降低成本29.7萬元。

8 結(jié)語

體會:通過對多個成熟案例的分析和成功實(shí)施，得到了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，開辟了施工條件受限制下，借鑒轉(zhuǎn)化較為成熟的周轉(zhuǎn)支撐工具，加快了工期建設(shè)，解決了施工中技術(shù)間隙時間長，無法組織交叉施工的難點(diǎn)。解決了設(shè)計(jì)限制施工載荷，無法使用傳統(tǒng)支模施工方法的難點(diǎn)。滿足了節(jié)能和環(huán)保要求。

建議:由于其良好的通用性和多次周轉(zhuǎn)性，對未來資源的節(jié)約具有更廣泛的前景。建議進(jìn)一步完善制定規(guī)范的關(guān)于“貝雷架”的型號、標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)內(nèi)容，有利于在施工中直接按照規(guī)定使用、檢查、驗(yàn)收。

[1]陳華榮.施工電梯安裝在地下室頂板上時結(jié)構(gòu)支撐方案[J].山西建筑，2010，36(35):130-131.