激光平斷面儀與車載式顛簸累積儀檢測相關(guān)性分析

王 驍，傅燕峰，馬天麗

(1.長安大學(xué);2.內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳;3.內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局;4.赤峰市公路管理處)

激光平斷面儀與車載式顛簸累積儀檢測相關(guān)性分析

王 驍1，2，傅燕峰3，馬天麗4

(1.長安大學(xué);2.內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳;3.內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局;4.赤峰市公路管理處)

采用檢驗法對路面平整度數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析。各相關(guān)性試驗研究結(jié)果表明采用激光平整度儀自動化設(shè)備所得的值與我國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)測試方法結(jié)果存在良好的線性關(guān)系。

公路;平整度;檢測

1 赤通魯項目平整度指數(shù)IRI與σ的相關(guān)關(guān)系

赤通魯項目經(jīng)過平整度檢測可知，該路面的IRI平均值為1.06，評價等級優(yōu)?，F(xiàn)以該高速公路的平整度測試數(shù)據(jù)為例作對比分析，得到該公路的IRI與σ的關(guān)系式。

由于檢測結(jié)果通常包含系統(tǒng)誤差和儀器誤差，而且誤差服從正態(tài)分布規(guī)律，因此在分析兩種指標(biāo)的關(guān)系時，要剔除異常值。并且對得到的對比數(shù)據(jù)進行排序分組，每組樣本點不少于7個且各組內(nèi)樣本點數(shù)服從正V分布;再對各組內(nèi)樣本按±1進行剔除異常值。異常值剔除過程中，應(yīng)結(jié)合測試路段的實際情況，考慮路面跨越構(gòu)造物、路面與橋面鋪裝結(jié)合部等對平整度測試值的影響。對剩余的有效數(shù)值(見表1)以線性函數(shù)為模型應(yīng)用最小二乘法進行回歸分析，得到相關(guān)關(guān)系式為

圖1 平整度指數(shù)與顛簸累積值的關(guān)系

2 假設(shè)檢驗

為了驗證式(2)的代表性，采用通魯一級公路某段的檢測數(shù)據(jù)(見表3)對其進行統(tǒng)計檢驗。

假設(shè)H0：激光斷面儀與車載式顛簸累積儀沒有差別，μd=0(以d表示測值之差)

檢驗統(tǒng)計量：

所以兩組測量結(jié)果數(shù)據(jù)沒有差異。

表1 平整度指數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)差σ對比分析數(shù)據(jù)(部分)

表2 國際平整度指數(shù)與VBI對比分析數(shù)據(jù)(部分)

表3 通魯一級公路某路段的平整度檢測數(shù)據(jù)

3 小結(jié)

采用檢驗法對路面平整度數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析。各相關(guān)性試驗研究結(jié)果表明采用激光平整度儀自動化設(shè)備所得的值與我國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)測試方法結(jié)果存在良好的線性關(guān)系。

［1］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059-95)［S］.中華人民共和國交通部.

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2012-07-15