崔寶君
(黑龍江省黑大高等級(jí)公路管理處)
支架受力檢算
崔寶君
(黑龍江省黑大高等級(jí)公路管理處)
僅對(duì)貝雷桁架縱梁、工字鋼橫梁和鋼管立柱等主要部位進(jìn)行驗(yàn)算。
支架;受力;驗(yàn)算
混凝土自重:取26 kN/m3,施工荷載:2.0 kN/m2;
根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范,永久荷載分項(xiàng)系數(shù)采用K=1.2,可變荷載分項(xiàng)系數(shù)采用K=1.4。
模板及支架荷載:0.3 kN/m2+0.28 kN/m3×15 m=4.5 kN/m2;
分配梁自重荷載0.24 kN/m2;
貝雷桁架自重荷載:1 kN/m。
根據(jù)大橋箱梁設(shè)計(jì)情況,將箱梁斷面混凝土按翼板、腹板和底板進(jìn)行分塊,,箱梁梁高不變,寬度由14 m漸變到17 m,右側(cè)腹板厚度也是漸變的,其中,D1#墩頂截面右側(cè)腹板寬度L=0.7 m,D2#墩頂截面右側(cè)腹板寬度L=1.53 m。臨時(shí)墩頂截面各區(qū)域單位長度箱梁自重荷載計(jì)算下
翼板單位長度自重:qA=1.18×26/3=10.23 kN/m;
腹板單位長度自重:qB=1.8×26=46.8 kN/m;
底板單位長度自重:qC=1.73×26/3.33=13.51 kN/m。
橫梁的荷載全部由其上部的貝雷桁架傳遞,每榀桁架的支反力即為橫梁集中荷載,D2#墩頂荷載最大,取該墩進(jìn)行受力驗(yàn)算。墩頂橫梁采用2根工字鋼(I45b),自重0.874 5×2 kN/m。按連續(xù)梁計(jì)算,因墩兩側(cè)荷載不同,每側(cè)按單根型鋼承載進(jìn)行驗(yàn)算,計(jì)算鋼支墩及斜撐內(nèi)力時(shí)疊加在一起。通過程序計(jì)算,施加在橫梁上的集中荷載結(jié)果如表1。
(1)第一跨側(cè)橫梁受力計(jì)算。
第一跨側(cè)橫梁彎矩和剪力圖見圖1。
表1 第一跨側(cè)橫梁內(nèi)力計(jì)算結(jié)果
圖1 第一跨側(cè)橫梁彎矩和剪力圖
(2)第二跨側(cè)橫梁受力計(jì)算。
第二跨荷載組合和計(jì)算方法與第一跨一致,在此不列計(jì)算過程,僅列第二跨側(cè)的工字鋼橫梁彎矩、剪力計(jì)算結(jié)果見表2,第二跨側(cè)橫梁彎矩和剪力圖見圖2。
(3)橫梁最不利荷載驗(yàn)算。
通過對(duì)D2#墩頂橫梁計(jì)算,最不利截面為第二跨側(cè)支點(diǎn)。
結(jié)論:橫梁結(jié)構(gòu)安全。
表2 第二跨側(cè)橫梁內(nèi)力結(jié)果
圖2 第二跨側(cè)橫梁彎矩和剪力圖
表3計(jì)算結(jié)果看,2#-3鋼管承受的壓力最大,以此鋼管墩來驗(yàn)算鋼管的整體穩(wěn)定。
結(jié)論:結(jié)構(gòu)安全。
通過對(duì)D2#墩頂橫梁計(jì)算,最不利截面為第二跨側(cè)支點(diǎn),斜撐(2I25a)與橫梁按鉸接計(jì)算,斜撐二根型鋼間距20 cm,該斜撐內(nèi)力為
結(jié)論:結(jié)構(gòu)安全。
鋼管采用外徑63 cm焊接螺旋管,壁厚7.5 mm,從表2、
鋼管支墩基礎(chǔ)采用直徑2.0 m挖孔樁基礎(chǔ),樁底置于基巖上,要求基底承載力為
樁底基巖為紫紅色泥巖,承載力滿足要求。
U442
C
1008-3383(2012)11-0128-01
2012-05-11