高速公路小修保養(yǎng)計價依據(jù)編制方法的探討

姜永利，周 昕

(黑龍江省公路工程造價管理總站)

高速公路小修保養(yǎng)計價依據(jù)編制方法的探討

姜永利，周 昕

(黑龍江省公路工程造價管理總站)

黑龍江省(以下簡稱黑龍江省)公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”已經(jīng)奪取了決定性勝利，在圓滿完成公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”階段性任務(wù)后，高速公路里程將超過4 000 km，管理好、養(yǎng)護好公路的重要性和必要性日漸顯現(xiàn)。為此急切需編制出黑龍江省公路養(yǎng)護計價依據(jù)，填補黑龍江省這項計價依據(jù)的空白，滿足黑龍江省公路養(yǎng)護科學化管理的需要。

高速公路;小修保養(yǎng);計價依據(jù);編制方法

1 編制原則及內(nèi)容

本著“統(tǒng)一量，市場價，完善費”的原則進行本套計價依據(jù)的編制。統(tǒng)一量，就是統(tǒng)一定額中工、料、機的實物消耗量;市場價，就是采用小修保養(yǎng)預(yù)算編制時項目所在地的工、料、機市場價格;完善費，就是在“辦法”中體現(xiàn)小修保養(yǎng)的管養(yǎng)特點明確各項管理費用標準的取定。這種計價依據(jù)表現(xiàn)形式也是通常公路工程實物量法的計價形式?！逗邶埥「咚俟沸⌒薇ｐB(yǎng)預(yù)算定額》(以下簡稱“定額”)、《黑龍江省高速公路小修保養(yǎng)預(yù)算編制辦法》(以下簡稱“辦法”)。

2 編制工作的技術(shù)準備

編制高速公路小修保養(yǎng)計價依據(jù)編制工作大綱。

在進行高速公路小修保養(yǎng)計價依據(jù)編制前，應(yīng)該對省內(nèi)各管養(yǎng)單位以及外省相關(guān)部門進行廣泛的調(diào)研，根據(jù)調(diào)研成果及黑龍江省管養(yǎng)單位的基礎(chǔ)情況，結(jié)合計價依據(jù)編制原則方法，編制高速公路小修保養(yǎng)計價依據(jù)編制工作大綱。大綱中要明確“定額”“辦法”編制的具體技術(shù)規(guī)定。便于統(tǒng)一編制原則方法，使編制成果更加科學合理。

3 具體編制方法

除了完成編制工作大綱的技術(shù)準備工作之外，編制工作還應(yīng)該成立專職編制組織機構(gòu)(編制辦公室)和一定的經(jīng)費作為物質(zhì)保障;至于組織機構(gòu)應(yīng)該由公路管養(yǎng)部門的專家和定額編制部門的技術(shù)人員組成，并且需要一定的測查編制經(jīng)費。至于組織機構(gòu)與專項經(jīng)費在此不做詳細介紹，現(xiàn)就具體編制方法進行介紹。

根據(jù)“統(tǒng)一量，市場價，完善費”的編制原則，統(tǒng)一量主要是在“定額”中進行體現(xiàn)的;市場價是在進行小修保養(yǎng)預(yù)算編制時進行體現(xiàn)的;完善費主要是在“辦法”中進行體現(xiàn)的。

3.1 “定額”中“統(tǒng)一量”的編制方法

在進行具體定額編制過程中，要根據(jù)該項定額的現(xiàn)行資料數(shù)據(jù)靈活采用以下4種方法進行定額的編制，以及定額水平的校驗。

(1)根據(jù)黑龍江省實際情況進行編制小修保養(yǎng)定額。

(2)采用部頒預(yù)算定額稍作調(diào)整作為小修保養(yǎng)定額。

(3)采用外省養(yǎng)護定額作為黑龍江省養(yǎng)護定額。

(4)采用其他行業(yè)定額。

以上四種方法綜合運用，并對各“定額”子目的水平進行效驗。每項定額數(shù)據(jù)的確定編制工作的都要進行單項定額水平的的測算分析工作。

3.2 “辦法”中“完善費”的編制方法

由于黑龍江省養(yǎng)護體制現(xiàn)狀以及將來養(yǎng)護體制改革的需要，在編制“辦法”時，要在充分考慮養(yǎng)護特點基礎(chǔ)上，進行各項費用定額的權(quán)重分析之后進行“辦法”的編制工作?！稗k法”要既滿足現(xiàn)有管養(yǎng)體制的計價需要，還要能滿足將來養(yǎng)護市場化需求的計價需要，并進行各項費用定額的水平校驗、分析后綜合取定。

3.3 計價成果的綜合測算分析

雖然“定額”“辦法”在編制時單項都進行了水平的測算分析工作，但那是單一的、片面的，還應(yīng)該對整套計價依據(jù)進行系統(tǒng)的整體測算分析，通過多次模擬演算分析調(diào)整，直到計價依據(jù)的整體水平科學合理。

驗算時要進行如下幾種情況：(1)與黑龍江省歷史水平相比較;(2)與外有可比性的外省進行分析比較;(3)不同工藝之間的比較;(4)與公路設(shè)施賠償標準進行比較。

此外，分析比較時要注意年份材料價格水平的因素。

4 進行成果的征求意見和論證

“定額”“辦法”成果編制完成后，應(yīng)該作為論證稿，進行行業(yè)內(nèi)部的征求意見，并且根據(jù)情況邀請專家召開論證會，并針對收集的征求意見及專家評審意見進行討論和修訂。

5 報批及試行

公路小修保養(yǎng)計價依據(jù)的編制，必須經(jīng)過交通主管部門批復(fù)試行，經(jīng)過一至二個養(yǎng)護生產(chǎn)周期的驗證復(fù)核，修訂后方可由交通主管部門報批正式實施。

6 編制小修保養(yǎng)計價依據(jù)應(yīng)該體現(xiàn)的幾個特點

6.1 “定額”單位方面的創(chuàng)新

在“定額”單位取定方面進行了有益的探索，初次應(yīng)用了其他公路定額中未出現(xiàn)的“年·次”、“20 m2”、“60 m2”等“定額”單位量綱，這是由小修保養(yǎng)的工程屬性決定的。

6.2 連續(xù)降雪系數(shù)的創(chuàng)新

黑龍江省除雪保通是高速公路的重要養(yǎng)護工作。收集氣象臺歷年降雪資料進行統(tǒng)計分析，制定連續(xù)降雪對清除冰雪的影響系數(shù)，同時還制定了除雪工程量的計算規(guī)則。

6.3 預(yù)算編制簡化的處理

通過對“辦法”取費費率的綜合處理，使得預(yù)算編制簡單明了，充分體現(xiàn)了簡明適用的編制原則。

舉例：部分重點項目進行驗算、分析。

(1)冬季除雪“定額”的驗算。

由于管理體制原因根據(jù)管理費用的不同分為現(xiàn)有體制條件下和完全市場化體制二種狀態(tài)分析比較。除雪現(xiàn)有體制下的造價不含機械設(shè)備折舊費、臨時設(shè)施費、雨季施工增加費、利稅。見表1。

表1 年·公路公里除雪養(yǎng)護工程費幅度差表

(2)結(jié)論：①現(xiàn)有體制下除雪的實際投資遠遠無法滿足養(yǎng)護作業(yè)的實際需求量。②現(xiàn)有體制下，本計價依據(jù)編制的除雪投資水平平均21 779.08元/年·公路公里，是目前投資8 000元/年·公路公里的2.72倍。③除雪定額水平比吉林定額水平普遍低71.68% ～94.6%，黑龍江省除雪定額平均造價比吉林省節(jié)約造價。

(3)日保相關(guān)“定額”的驗算，見表2。

表2 年·公路公里日保預(yù)算總金額幅度差表

結(jié)論：①現(xiàn)有體制下，按本計價依據(jù)計算，高速公路日保年·公路公里的養(yǎng)護工程費投資水平平均33 072元/年·公路公里，是目前投資10 000元/年·公路公里的3.3倍;②本計價依據(jù)的養(yǎng)護預(yù)算投資額較其他省份目前投資均節(jié)約4.09% ～52.43%。

分析原因：①歷史養(yǎng)護投資水平已執(zhí)行15年之久，遠遠落后實際水平;②現(xiàn)在養(yǎng)護標準大幅提高，所以養(yǎng)護費用相應(yīng)要提高;③交通量的大幅增長，導(dǎo)致除雪、保潔等保養(yǎng)工程量驟增;④社會對收費公路使用標準的提高，導(dǎo)致管養(yǎng)費用增加;⑤現(xiàn)有體制下日保、除雪的實際投資遠遠無法滿足養(yǎng)護作業(yè)的實際需求量，造成管養(yǎng)質(zhì)量和日保作業(yè)頻次達不到標準。

結(jié)論：①黑龍江省定額水平較高，計價依據(jù)水平較低，其控制的造價水平基本符合黑龍江省省情;②本套計價依據(jù)報批稿是在充分考慮黑龍江省養(yǎng)護生產(chǎn)特點的基礎(chǔ)上編制出來的，同時兼顧當前黑龍江省投資能力情況下編制完成的，基本符合省情及省養(yǎng)護生產(chǎn)力發(fā)展水平。

U415.1

C

1008-3383(2012)11-0031-02

2012-06-06