二手車:讓人歡喜讓人憂

黃靜潔

2011年，中國人交易了433萬輛二手車，同比增長12.47%。其中基本型乘用車235.48萬輛，同比增長12.23%。

來自中國汽車流通協(xié)會的這些數(shù)字，相對于發(fā)達國家來說還不起眼。但隨著中國汽車的逐步普及，大量的新舊車更替已是必然，二手車交易市場也會越來越大?？梢灶A(yù)見，發(fā)達國家火爆的二手車交易市場必然是中國汽車市場未來的縮影。

相比之下，國外的二手車交易市場規(guī)模大，交易體制完善，覆蓋面廣，車主可以選擇經(jīng)銷商、二手車連鎖店、二手車出售點、私人和報廢汽車廠等多種渠道進行交易。目前，隨著很多品牌廠商、資本大鱷以及新興媒體開始介入中國二手車市場，這一市場的規(guī)范和繁榮是可以預(yù)見的。

資本介入

“沒想到現(xiàn)在二手車的展廳搞得比新車4S店還要大還要豪華?！睘榱速u掉開了近四年的車，吳小姐第一時間去了剛開業(yè)的位于上海閔行區(qū)蓮花南路的谷卡汽車，她發(fā)出了由衷的感慨。的確，占地面積達100畝的谷卡二手車真的比一些4S店還要大很多，而且以境內(nèi)外金融投資機構(gòu)為堅實后盾的谷卡二手車匯集國內(nèi)外行業(yè)精英，引進歐美先進的二手車評估、交易、保養(yǎng)技術(shù)體系和售后服務(wù)管理體系，集合了二手車系統(tǒng)性全方位解決方案的優(yōu)勢。這樣的大型二手車超市還真顛覆了以往二手車消費的傳統(tǒng)理念。

雖然在當前的二手車市場，主要以小型二手車車商和個體經(jīng)營者為主，不過越來越多的資本看中未來二手車市場巨大發(fā)展空間而伺機介入。在谷卡之前，已有另一家超大規(guī)模的二手車超市在上海開業(yè)，這些超大賣場的背后其實都有雄厚的資金支持。但同時，二手車超市面臨著挑戰(zhàn)。競爭首先來自經(jīng)紀公司。一些大型的經(jīng)紀公司浸染二手車行業(yè)多年，也開始注重誠信建設(shè)，他們更知道二手車的終端客戶在哪里。其次，越來越多的整車廠開始推廣二手車品牌業(yè)務(wù)。通用、豐田、日產(chǎn)、福特、大眾等主流汽車品牌都相繼開發(fā)了自己的品牌二手車概念……中國的二手車市場潛力巨大，也吸引了不少風投的關(guān)注。如果說以發(fā)達國家為例的話，比較合理的一個二手車交易的規(guī)模應(yīng)該在保有量在1/5左右，今年8月份公安部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)是中國汽車保有量已經(jīng)超過1億輛，那么中國二手車的交易規(guī)模應(yīng)該在2000萬輛左右。而去年的二手車交易量剛剛超過400萬輛，離這個數(shù)量還有很大空間。

品牌廠商染指

新車不斷降價，利潤日漸攤薄，各汽車企業(yè)開始在二手車領(lǐng)域發(fā)力，很多汽車品牌都在二手車市場有了自己的業(yè)務(wù)。由于很多二手車消費者多是些不太了解汽車性能的新手，而二手車誠信問題又很難解決，所以品牌二手車成了消費者的新寵。品牌誠信度給消費者的吸引力是最大的。毫無疑問，品牌二手車的最大競爭力就在于其信譽有保證，在二手車誠信問題突出的情況下，這一點對消費者的吸引力非常大。據(jù)調(diào)查，目前的二手車交易業(yè)務(wù)里，諸如大眾、豐田等品牌車型交易最多，只要有貨，很快就會出手，供不應(yīng)求。

提起品牌二手車，人們首先想起的自然是2002年上海通用首推的誠新二手車項目，其二手車買賣不僅規(guī)范，而且提供給買家以新車般的質(zhì)量保證與服務(wù)。采用多品牌置換模式，經(jīng)過33項專業(yè)技術(shù)檢測，通過專業(yè)透明的估價和一站式服務(wù)為客戶提供便捷的置換業(yè)務(wù)。去年12月中旬還嘗試通過賣場的形式進入二手車市場。據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)劃，2012年上海通用旗下誠新二手車品牌將有4家大賣場建成并投入運營，在未來十年內(nèi)會形成約30家的二手車賣場網(wǎng)絡(luò)。其后，上海大眾也推出了類似的特選二手車項目，對二手車實施質(zhì)量擔保；一汽奧迪的AAA項目則提供包括免費二手車檢測、評估、翻新、二手車收購、二手車認證、二手車銷售、以舊換新、以舊換舊等一系列的服務(wù)；華晨寶馬也推出了尊選二手車業(yè)務(wù)。

在國內(nèi)，二手車業(yè)務(wù)開展得比較早的還有一汽大眾和東風雪鐵龍等幾個品牌，而不甘人后的日韓汽車企業(yè)也開始仿照歐美，借鑒一系列在海外行之有效的銷售技巧，開始進入二手車這個行當：東風悅達起亞宣布推出起亞·至誠二手車品牌。尤其值得關(guān)注的是東風日產(chǎn)，在2006年6月與經(jīng)銷商共同投資的東風日產(chǎn)二手車北京交易中心在北京二手車交易市場正式掛牌營業(yè)，試圖通過實現(xiàn)區(qū)域資源整合，借二手車未來的勃興勢頭后來居上。

傳統(tǒng)二手車市場始終很看重價格在二手車交易中的決定作用，品牌4S店更看重品牌和服務(wù)的重要性。傳統(tǒng)二手車市場最大問題是散亂，不夠規(guī)范。如果規(guī)劃一個全部由品牌二手車進駐的二手車賣場，相信4S店的二手車業(yè)務(wù)將取得快速增長，一些品牌4S店關(guān)于這方面的計劃正在醞釀之中。

新興媒體 “搶錢”

從去年下半年開始，每天開車上下班的人都能在電臺里聽到一個甚至多個二手車網(wǎng)站的名字，看來，網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在真的深入到生活的每個細節(jié)中去了；更要命的是這些二手車網(wǎng)站天天在電臺里吆喝，想不記住它們的名字也難。那么在網(wǎng)上賣車會不會更方便些呢？經(jīng)過一番摸索，很多車主發(fā)現(xiàn)，上網(wǎng)買賣二手車除了能看到海量的信息外，有個比較大的優(yōu)勢就是可以讓買主競拍，誰出價高就賣給誰；但也有令人不放心的地方：不知道對方是誰，對買主信息的真實性持懷疑態(tài)度。如果想在網(wǎng)站上買一輛二手車的話也會因為看不到實物而稍有顧慮，畢竟不是買件衣服或鞋子這么簡單。

這些二手車網(wǎng)站雖然有新興媒體的優(yōu)勢，但上網(wǎng)買賣二手車還是跟淘寶上買其他東西還有很多區(qū)別，比如最后交易還是要到實體場所進行，還必須帶好齊全的證件——其實，一個二手車網(wǎng)站背后還是要有一個實力雄厚的實體來支撐的。

“黃?！钡母偁幜?/p>

無論是實力雄厚的資本，還是經(jīng)驗豐富的汽車廠商，在二手車市場里最大的競爭對手還是“黃?！保灰?guī)范二手車市場，確保消費者的利益，首先對付的還是“黃?！?。據(jù)一位在二手車交易市場工作了近十年的程先生透露，每年上海會有大量強迫報廢的出租車以及租賃公司的報廢車輛。這些車輛報廢當前，相關(guān)部門會就這些車輛辦一個專門的拍賣會，以十分低廉的價錢將這批車處置掉?！按蟛糠周囕v會被轉(zhuǎn)到二三線的小城市繼續(xù)從事經(jīng)營，還有一部分則會被那些從事‘營轉(zhuǎn)非黑產(chǎn)業(yè)的人購得?！睋?jù)程先生說，比如一輛報廢的桑塔納3000，拍賣的價格為1.7萬元左右。而后，那些買到車的人會將車開回山東棗莊等地，重新裝修一番，如噴漆、改里程數(shù)等，并重新上一個私人牌照。隨后把車開回上海，在各大二手車交易市場以及其周邊進行銷售。為了讓消費者信認為真，“黃?！睍?00元買一本假的產(chǎn)證，花50元買一本假的行駛證，再加上之前投入一點小錢對車的內(nèi)部進行裝修，一輛車的本錢不會超過2.5萬元，而普通這類車出賣的價格為3.5萬元至4萬元，利潤高達40%到50%，消費者誤以為這類車較市場上同等級別的車便宜1萬元左右，殊不知卻上了大當。

很長時間里，國內(nèi)二手車市場可謂是“黃牛”的天下，魚龍混雜。一邊，經(jīng)營者收車時低估價格，賣車時調(diào)整真實里程數(shù)，隱瞞事故真相亂要價，而且出門不認賬，毫無誠信可言。另一邊，消費者往往因為不了解車輛狀況，最后因為買到事故車、偷盜車甚至報廢車而有苦難言。誠信和售后服務(wù)，已成為制約國內(nèi)二手車行業(yè)發(fā)展的最大問題，整個行業(yè)也面臨著來自社會和消費者的信任危機。