完善管理，挖潛擴能，實現(xiàn)港口鐵路持續(xù)健康發(fā)展

李忠民

秦皇島港鐵路運輸公司是秦皇島港股份有限公司的重要生產(chǎn)單位，是連接國有鐵路與港口各碼頭、庫場的紐帶。鐵運公司做為港口裝卸工藝中的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對港口運輸安全、疏運能力和經(jīng)營效益有著重要的影響。目前環(huán)渤海地區(qū)港口競爭空前激烈，我們只有立足本公司實際，從內(nèi)部抓起，完善管理、挖潛擴能，才能實現(xiàn)效益最大化，促進港口鐵路的持續(xù)健康發(fā)展。

一、加強教育，啟發(fā)動力，向人員素質(zhì)要效益

人是生產(chǎn)力要素中最活躍的因素，因此，挖潛擴能、提高效益首先應該從提高職工素質(zhì)入手。

首先，開展形勢任務教育。經(jīng)常向職工分析宣傳港口競爭形勢、市場需求情況、生產(chǎn)任務完成情況等，明確港口興衰與職工自身的利益關系，增強干工作的積極性和主動性。其次，加強職工的技術業(yè)務培訓。逐步形成濃厚的學習氛圍和積極向上的學習風氣，努力培育知識型職工、創(chuàng)建學習型企業(yè)。第三，加大激勵約束力度。深化崗位競爭機制，形成“崗位靠競爭、收入靠貢獻、提升靠業(yè)績”的良好風氣。

二、細化措施，嚴防死守，向安全生產(chǎn)要效益

安全是鐵路運輸永恒的主題，是實現(xiàn)企業(yè)效益的前提，只有安全順暢的運輸環(huán)境作保證，才能實現(xiàn)運輸效益的最大化。

1. 樹立四種意識，提高保安全的主動性。教育職工牢固樹立安全意識，為安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定奠定堅實的思想基礎。安全意識反映在實際工作中，表現(xiàn)為責任意識、標準意識、危機意識和問題意識。責任意識是前提，是一個人對自己所從事的安全工作的認真負責態(tài)度，態(tài)度不端正，工作質(zhì)量就會降低，甚至釀成事故；標準意識是基礎，安全標準是安全管理和現(xiàn)場作業(yè)的依據(jù)，標準化作業(yè)和標準化管理是保證安全的基礎，不按標準作業(yè)早晚會出事故；危機意識是責任意識的進一步深化，它源自維護來之不易的安全形勢和職工切身利益的責任感，能使勞動者產(chǎn)生工作壓力和動力；問題意識是責任心強弱的表現(xiàn)，也是一種防患于未然的能力，鐵路運輸安全的特點就是要求我們及時消除安全問題和隱患，把事故發(fā)生的概率降到最低。

2. 加強現(xiàn)場控制，抓好三個關鍵。抓現(xiàn)場控制要抓在點子上，突出關鍵人、關鍵時間和關鍵環(huán)節(jié)。關鍵人包括崗位技術含量高、危險性大、容易出事故和經(jīng)常違章不好管理的人，針對這些人，要分工明確、責任到人、互控聯(lián)控、盯崗到位。關鍵時間指的是每年、每班中易出事故的時間段，要加強這些時間段的安全提示和檢查，嚴格勞動紀律，確保安全操作。關鍵環(huán)節(jié)指的是作業(yè)難度大、線路情況復雜、牽涉單位多、新車型等的作業(yè)，如港內(nèi)塊煤集裝箱、304#礦石等作業(yè)，要優(yōu)先拉運、全程跟蹤提示，保證作業(yè)的順暢和安全。

3. 嚴格管理，消除習慣性違章。所謂習慣性違章，是指那些固守舊有的不良作業(yè)傳統(tǒng)和習慣，違反安全操作規(guī)程、長期反復發(fā)生的作業(yè)行為。主要包括習慣性違章管理、習慣性違章指揮和習慣性違章作業(yè)。要克服習慣性違章，首先要讓管理者和職工認識到習慣性違章的危害，端正態(tài)度。要教育職工不斷的學習新業(yè)務、新技能，熟練掌握本工種的安全操作規(guī)程，提高技術業(yè)務水平。要善于從正反兩面的典型事例中予以借鑒，不斷提高職工的防護能力和安全操作水平。

三、優(yōu)化組織，挖潛擴能，向運輸效率要效益

鐵運公司從事的拖運生產(chǎn)只是港口裝卸工藝的一個環(huán)節(jié)，特殊的地位客觀上決定了我們不具備開拓市場的功能，只能在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的銜接上挖潛力，在壓縮非生產(chǎn)作業(yè)的時間上提效率。

1. 加強調(diào)度組織，提高港口鐵路作業(yè)效率。

壓縮貨車在港停時是加速車輛周轉(zhuǎn)、提高作業(yè)效率的重要手段。對于進港重車來說，就是盡量壓縮車輛進港、卸車、排空各環(huán)節(jié)的時間；對于裝車出港的車輛來說，就是積極備車、裝車，加速車輛出港。針對秦港貨源結構的特點，壓縮貨車在港停時主要就是壓縮進港煤炭和出港雜貨的停時。進港煤炭方面，重點研究接卸車、空車出港過程中較為費時費力的環(huán)節(jié)，也就是針對影響生產(chǎn)進度的瓶頸，想方設法予以改進，找出科學的解決辦法，使機車、線路的使用達到最佳配合，提高作業(yè)效率。在出港雜貨方面，要積極備車，為雜貨裝車做好準備。一是做好空車進港的接車工作，二是充分利用卸后空車裝車。裝車完畢后盡快組織貨車出港。

2. 加快設備改造，提高港口鐵路運輸能力。一是建議盡快接通東港站三場經(jīng)秦東站六場至開站的轉(zhuǎn)車作業(yè)通道，接通后可減少礦石約3公里，壓縮車點約1小時，還可以排除東西港轉(zhuǎn)車作業(yè)對五場調(diào)車作業(yè)、發(fā)車作業(yè)的干擾，為五場100%發(fā)車創(chuàng)造條件，提高轉(zhuǎn)車作業(yè)效率。二是建議協(xié)調(diào)北京局接通東西港聯(lián)絡線與秦南正線，實現(xiàn)304#礦石空重車在秦皇島南站與東港站之間直接進行取送作業(yè)，取消經(jīng)開站轉(zhuǎn)車的作業(yè)環(huán)節(jié)，接通后可減少礦石車、秦南向東港轉(zhuǎn)煤車運輸距離約6公里，壓縮車點約2小時。

四、抓住重點，發(fā)揮優(yōu)勢，向重點作業(yè)要效益

2008年9月6日18：30分，秦東方向迎來了第一列C80列車。此后的幾年中，C80車輛進港比例在不斷的增高，到現(xiàn)在已逐漸替代其它車輛成為秦東的主打車型，占到了進車總量的85%。如何抓好C80車輛的接卸、提高C80車輛的作業(yè)效率對我公司效益的增長有著重要的意義。經(jīng)過認真思考、反復研究，我們提出了一系列提高C80作業(yè)效率的措施，確保了C80車輛作業(yè)的高效、順暢運行。

1. 及時接收C80二小時預確報，克服困難，保證二、三場接車順暢。

2. 保證二、三、四場重車對車全列帶風作業(yè)，保證四場交予二公司的C80為滿風車列。

3. 在接到二公司卸車完畢通知后，及時去五場對應線路取車。

4. 保證空車車列黃標組合順向。

5. 制定港內(nèi)調(diào)車作業(yè)辦法，確保各工種協(xié)調(diào)配合，高效順暢。

五、精打細算，嚴格管理，向精細化管理要效益

在運輸收入和成本管理方面，我們一手抓運輸組織，一手抓節(jié)能降耗，推行精細化管理，降低運營成本，提高運輸收入。

1. 科學合理的組織生產(chǎn)。一是加強計劃性，要求開東兩站根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度會、生產(chǎn)計劃及其它生產(chǎn)相關信息，合理安排機車出車數(shù)。二是加強日常的業(yè)務溝通，合理組織作業(yè)。在調(diào)車作業(yè)中選擇最佳進路，減少行程；優(yōu)化轉(zhuǎn)車環(huán)節(jié)，提高運輸效能，強化開東兩站站調(diào)之間轉(zhuǎn)車作業(yè)聯(lián)系，使“開轉(zhuǎn)東”、“東轉(zhuǎn)開” 取送作業(yè)兼顧進行；在生產(chǎn)中盡最大可能地節(jié)省機力、減少能源消耗。三是要求開東兩站需嚴格按照申請作業(yè)，杜絕拖欠款現(xiàn)象的發(fā)生。

2. 嚴格商務費收管理。一是堅持和完善運輸預收款制度、費收核對制度，運輸申請審批制度，確保公司費收帳目清晰，數(shù)據(jù)準確，核算無誤，到帳及時。二是認真執(zhí)行股份公司新出臺的費收管理辦法，嚴格按照各項費收標準，落實“權責發(fā)生制”，推動商務費收工作的制度化管理。加大對費收管理力度，積極催交拖欠款并采取有效措施，杜絕拖欠款現(xiàn)象的發(fā)生。三是進一步規(guī)范從貨運段到業(yè)務科計量、計核的貨運單證、報表的交接、核對制度，加強對兩站、貨運段的業(yè)務指導，嚴肅費收紀律，嚴把貨運收入關。四是加大公司業(yè)務的宣傳力度，充分利用本局進行搗載等公司有一定主觀能動性的作業(yè)，增加公司貨運收入。