廣東動態(tài)

廣船國際喜迎十八大 造船生產(chǎn)高歌猛進(jìn)

特約通訊員：彭永桂 杜金 （廣船國際）

37500噸成品油/化學(xué)品船開工

10月8日，廣船國際為TOMASOS（托馬斯）航運(yùn)公司建造的37500噸成品油/化學(xué)品船“HY3702”船開工儀式在該公司造船事業(yè)部內(nèi)業(yè)課舉行。項(xiàng)目組人員、船東、船檢代表等出席儀式并簽署了相關(guān)進(jìn)度文件。

荷蘭50000噸半潛船2號船試航凱旋

廣船國際在江蘇啟東道達(dá)重工建造的荷蘭50000噸半潛船2號船于10月9日離開碼頭出海試航，并于10月13日順利完成下潛試驗(yàn)，10月15日凱旋而歸到達(dá)重工碼頭。據(jù)悉，這次試驗(yàn)前后也只用了6天，比該系列2號船縮短了兩天，試航時間也刷新了公司建造同類型船的紀(jì)錄。

50000噸沿海專制船出塢

10月16日，廣船國際為深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司建造的50000噸沿海專制船在拖輪的牽引下，緩緩出塢，進(jìn)入到碼頭系泊試驗(yàn)階段。據(jù)悉，該船船塢周期59天，塢內(nèi)完成量達(dá)到了95%，比該系列船的1號船還高出一個百分點(diǎn)，再次刷新了紀(jì)錄。

39000噸系列船下水、命名

10月18日，公司為格特蘭航運(yùn)公司建造的39000噸化學(xué)品、成品油船2號船在該公司2號船臺舉行了下水、命名儀式。10月19日，該系列船1號船在長洲島獲命名。中秋、國慶雙節(jié)長假剛過，廣船國際第四季造船生產(chǎn)就已高調(diào)起步，連續(xù)實(shí)現(xiàn)多個重要生產(chǎn)亮點(diǎn)，用實(shí)際行動喜迎黨的十八大召開。

黃船龍穴廠區(qū)陸上航行試驗(yàn)場及水平滑道開工

特約通訊員：夏小?。S埔造船）

10月10日，黃埔造船龍穴廠區(qū)陸上航行試驗(yàn)場及水平滑道工程第一塊滑道板大體積混凝土澆注完成。該滑道板尺寸22×20×1.8米，鋼筋約80噸，混凝土總方量792方。

該公司的龍穴廠區(qū)陸上航行試驗(yàn)場及水平滑道工程已于今年8月10日舉行開工儀式，黃船董事長、黨委書記鐘堅(jiān)，副總經(jīng)理東志誠以及施工單位廣州打撈局副局長吳建成，監(jiān)理單位上海凱悅監(jiān)理公司總經(jīng)理陳國良等領(lǐng)導(dǎo)出席開工儀式。

龍穴廠區(qū)陸上航行試驗(yàn)場及水平滑道工程內(nèi)容包括4條長度123m水平滑道及配套公用管溝等，采用樁基大板結(jié)構(gòu)，工程合同總工期194天，計(jì)劃于2013年1月21日全部完工。

海油工程兩型海工船于黃埔造船開工建造

特約通訊員：夏小?。S埔造船）

10月30日，海洋石油工程股份有限公司（簡稱海油工程）兩型海工船 —— 3000米深水多功能海洋工程船“海洋石油286”和18000噸導(dǎo)管架下水駁船“海洋石油228”開工儀式在廣州中船黃埔造船有限公司（簡稱黃埔造船）龍穴廠區(qū)舉行。

廣州中船黃埔造船有限公司陳忠前總經(jīng)理為儀式致歡迎詞并表示：對自己所肩負(fù)的工作和重任將不辱使命，保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度，全力以赴打造精品船型，確保每次合作的項(xiàng)目取得圓滿成功。海洋石油工程股份有限公司總裁周學(xué)仲在儀式上也強(qiáng)調(diào)：“希望雙方項(xiàng)目組能夠緊密配合，變壓力為動力，按照確定的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，做好詳細(xì)實(shí)施計(jì)劃，確保進(jìn)度、質(zhì)量、安全三大指標(biāo)可控，確保本船按照合同要求，按時優(yōu)質(zhì)交船?！彪S后，領(lǐng)導(dǎo)和來賓們乘車參觀了黃船龍穴廠區(qū)。

江龍船舶昨日交付5艘海監(jiān)船

特約通訊員： 熊小萍（江龍船舶）

9月16日，廣東江龍船舶制造有限公司交付了5艘玻璃鋼高速海監(jiān)船。廣東省海洋與漁業(yè)局、中國海監(jiān)廣東省總隊(duì)以及部分廣東省市局單位的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了交船儀式，并對江龍船舶在建造過程中的辛勤付出表示感謝，同時肯定了江龍船舶設(shè)計(jì)建造的該批次海監(jiān)船新穎的外觀和優(yōu)良的性能。

本次交付的5艘海監(jiān)船，主要用于廣東省海域監(jiān)測管理，船長22米，型寬5.57米，型深3.14米，吃水1.2米，動力系統(tǒng)采用先進(jìn)的volvo雙驅(qū)動主機(jī)，電力系統(tǒng)為美國進(jìn)口奧南雙發(fā)電機(jī)組，船體施工采用先進(jìn)的真空成型工藝。江龍公司在建造過程中選派了優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和建造人員，在該批次船交付前分別組織了理論、實(shí)船培訓(xùn)，保證船東對使用船舶能盡快熟悉，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證5艘海監(jiān)船能最快、最大限度發(fā)揮其監(jiān)測管理功能。

黃船承接“向陽紅14”大型改裝、修理項(xiàng)目

9月2日，“向陽紅14”船大型修理項(xiàng)目改裝、修理工程合同簽字儀式在中國海監(jiān)第八支隊(duì)舉行。黃船董事長、黨委書記鐘堅(jiān)和中國海監(jiān)南?？傟?duì)李永波副總隊(duì)長代表雙方在合同文本上簽字。目前，雙方正緊鑼密鼓落實(shí)合作細(xì)節(jié)，該船計(jì)劃于10月份進(jìn)廠。

黃船交付第四艘27000噸多用途船

特約通訊員：夏小?。S埔造船）

9月26日， 公司為中遠(yuǎn)航運(yùn)建造的27000噸多用途船“幸福松”號成功交付。中遠(yuǎn)航運(yùn)首席執(zhí)行官韓國敏、副總經(jīng)理杜俊明、總會計(jì)師劉雪亮（“幸福松”教母），中國船級社廣州分社副總經(jīng)理陳林龍，黃埔造船董事長鐘堅(jiān)等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席交船儀式。“幸福松”是黃船承接的四艘該系列船中的最后一艘，該船于7月3日下水，9月5日完成航行試驗(yàn)，船臺周期139天，水下周期85天。

英輝南方“Anneke”客渡船完成試航

9月28日，英輝南方為達(dá)門集團(tuán)承建的ASA032船mdash；mdash；“Anneke”；順利完成海上航行試驗(yàn)。該船船長42米，是全鋁質(zhì)雙體高速客渡船。試航表明其各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求，船東十分滿意。試航船長在操作過程中，也對該船良好的操控性能表示非常贊賞。

廣東中遠(yuǎn)船務(wù)交付“馬登”號散貨船

9月29日，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)為土耳其ER航運(yùn)公司建造的57000噸散貨船（N341）舉行命名暨交船儀式，這艘被命名為“馬登”號的大型散貨船，是廣東中遠(yuǎn)船務(wù)落戶麻涌4年多來交付的第27艘大型船舶。據(jù)悉，ER航運(yùn)公司與廣東中遠(yuǎn)船務(wù)具有17年的合作歷史，彼此見證了雙方的成長歷程。自廣東中遠(yuǎn)船務(wù)進(jìn)軍造船領(lǐng)域五年來，ER航運(yùn)公司共有5艘船舶交由廣東中遠(yuǎn)船務(wù)建造，除341外，另有兩艘已投入運(yùn)營，另外兩艘正按計(jì)劃建造中。據(jù)了解，今年上半年廣東中遠(yuǎn)船務(wù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值11.32億元，利潤0.71億元，納稅額0.55億元，預(yù)計(jì)今年全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值30億元，利潤2.2億元，納稅額1.7億元。

粵新海工新簽32米全回轉(zhuǎn)拖輪

特約通訊員：區(qū)海媚（粵新船業(yè)）

9月30日，我司總裁譚銳鋒代表粵新海工新簽1+1艘32米全回轉(zhuǎn)拖輪。拖輪使用著名設(shè)計(jì)公司ROBERT ALLAN LTD的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，型長32米，型寬12米，型深 5.4米，設(shè)計(jì)吃水 4.3米，設(shè)計(jì)拖力約為60T而設(shè)計(jì)航速為12節(jié)。入級英國勞氏船級社，船級符號包括“+100A1 TUG，F(xiàn)IRE FIGHTING SHIP 1，+LMC， UMS FOR UNRESTRICTED VOYAGES”。該船嚴(yán)格按照船東以及船級社對質(zhì)量的要求建造，并根據(jù)IMO（國際海事組織）的要求嚴(yán)格規(guī)范每一項(xiàng)環(huán)節(jié)， 配備的兩臺NIIGATA主機(jī)，每臺單機(jī)功率為1654千瓦，并可一次性裝載200立方米燃油、30立方米淡水。該船具備防油污染功能和一級消防功能并可實(shí)現(xiàn)一人操控，此外，該船還增加了無人機(jī)艙功能，能對機(jī)艙中的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行自動控制、監(jiān)視、顯示、記錄和報(bào)警，對主要機(jī)器設(shè)備進(jìn)行自動操作，從而大大提高了船舶的管理水平。

我國首艘1000噸省級維權(quán)執(zhí)法專用海監(jiān)船于黃埔造船下水

特約通訊員：夏小健（黃埔造船）

10月14日，我國首艘1000噸省級維權(quán)執(zhí)法專用海監(jiān)船“中國海監(jiān)8002”船在黃埔造船舉行下水儀式。

當(dāng)天，福建省海洋與漁業(yè)廳劉修德廳長、中國海監(jiān)總隊(duì)吳平副總隊(duì)長、中國海監(jiān)東海分局劉振東副局長、中國海監(jiān)福建省總隊(duì)葉劍平總隊(duì)長、中國船級社廣州分社陳林龍副總經(jīng)理、黃埔造船董事長鐘堅(jiān)出席儀式，并為“中國海監(jiān)8002”下水剪彩，黃埔造船陳忠前總經(jīng)理主持了該船的下水儀式。

航通公司建造的帶直升機(jī)平臺的海洋平臺工作船成功試航

特約通訊員：劉洪亮 （廣州航通船業(yè)）

10月16日，航通公司為英國籍船東建造的一艘78米海洋維修供應(yīng)船成功試航歸來。

該船總長78米，型寬20米，型深6.5米，載重量為1600噸，入級美國船級社（ABS），航行無限航區(qū)。主要用于運(yùn)輸液貨、物料、散裝水泥、材料、設(shè)備以及海上消防救助，另外船上建有的直升機(jī)平臺，可用于接送海洋平臺之間的人與物。

廣東中遠(yuǎn)獲4艘牲畜運(yùn)輸船訂單

廣東中遠(yuǎn)船務(wù)近日獲得歐洲船東的3+1艘15000載重噸的牲畜運(yùn)輸船訂單合同，但目前并未透露該船東的名字。這位神秘船東已經(jīng)在上月就該項(xiàng)訂單中的船舶付款，使得訂單生效。新造船價格每艘為2825萬美元，將于2013年至2014年交付。

廣東打擊“三無”船舶野蠻掠奪漁業(yè)資源

長期以來，在廣東省珠江口海域有一批數(shù)量龐大的非法從事漁業(yè)生產(chǎn)的外省籍“三無”船舶，強(qiáng)行霸占生產(chǎn)水域，野蠻掠奪漁業(yè)資源。自近段時間開展“三打兩建”以來，廣東省各級漁政隊(duì)伍將其納入“打擊欺行霸市”的目標(biāo)對象，目前已查處電魚船547艘次。

在“三打”行動中，由省漁政總隊(duì)牽頭，持續(xù)12天，調(diào)集職能部門人員30名，先后對南沙、中山、珠海、江門水域進(jìn)行了全面清查，查處電魚船117艘次。為鞏固集中聯(lián)檢行動的成果，廣州、珠海、中山、江門、佛山、順德等地相繼開展專項(xiàng)行動，保持對外省籍“三無”電魚船的高壓打擊態(tài)勢。共出動執(zhí)法人員951人次，執(zhí)法船艇108艘次，查處違法電魚船舶279艘次。

針對外省籍務(wù)漁人員在大亞灣海域違法電魚作業(yè)屢禁不止，部分電魚人員公然對抗執(zhí)法、打傷執(zhí)法人員的情況，惠州市政府組織海洋漁業(yè)、公安、邊防部門及有關(guān)區(qū)、縣，在大亞灣海域開展了“海劍”專項(xiàng)聯(lián)合行動。僅在4月12日至13日兩天的聯(lián)合執(zhí)法行動中，就出動執(zhí)法人員180名，執(zhí)法車輛25臺，執(zhí)法船艇10艘，檢查漁港4處，檢查漁船500多艘，查獲電魚船151艘。

中國港務(wù)拖輪技術(shù)及卡特彼勒高速機(jī)應(yīng)用研討會在廣東順德隆重舉行

2012年10月11日，中國港務(wù)拖輪技術(shù)及卡特彼勒高速機(jī)應(yīng)用研討會在佛山順德區(qū)華美達(dá)酒店隆重舉行。

本次研討會由卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)（亞太區(qū)）攜手中國代理商—信昌機(jī)器工程有限公司、利星行機(jī)械有限公司、威斯特中國有限公司和易初明通投資有限公司共同舉辦。來自中國不同省份的港務(wù)局、拖輪公司、港口輪駁企業(yè)和造船廠管理層、技術(shù)人員等共約50人參加了此次會議。本次會議主要就卡特彼勒3500系列高速柴油機(jī)在港作拖輪上的應(yīng)用、中國港務(wù)拖輪行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢以及港務(wù)拖輪行業(yè)高速機(jī)與中速機(jī)的對比等進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。

全體參會者在廣東浩粵船舶工業(yè)有限公司（以下簡稱廣東浩粵）的帶領(lǐng)下，親臨船廠并參觀了使用卡特彼勒3516C柴油機(jī)的新造港作拖輪，一起登船觀摩和體驗(yàn)，使大家更深入地了解了卡特彼勒發(fā)動機(jī)易于安裝、易于使用的產(chǎn)品特點(diǎn)和超預(yù)期的拖帶能力。廣東浩粵與卡特彼勒合作將近10年，是卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)的重點(diǎn)客戶之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東浩粵船舶現(xiàn)約有27臺拖輪采用卡特彼勒提供的發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組，是廣東中小型船舶建造領(lǐng)域的先鋒。

華興船廠完成兩艘26.5米海洋工程船的下水

2012年10月-11月上旬 ，華興船廠以推進(jìn)規(guī)范管理為牽引，狠抓生產(chǎn)現(xiàn)場管理，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，贏得了船檢、船東的信任，先后簽訂了8艘船舶建造合同（軍船4艘、民船4艘），工廠已完成了HY2193-2194兩艘26.5米海洋工程船的下水、交付任務(wù)。

近年來，工廠經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)與實(shí)踐，海洋工程船建造技術(shù)日漸成熟，建造質(zhì)量逐步提高，建造周期明顯縮短，去年完工交付了7艘海洋工程船。

粵新海工58.7米錨拖供應(yīng)船YX3157成功交付

2012年11月7日，粵新海工為新加坡MARTENS MARINE公司建造的58.7米錨拖供應(yīng)船YX3157成功交付。船舶入級美國船級社，船級符號包括Al“OFFSHORE SUPPORT VESSEL， AH， TOWING VESSEL， FIRE FIGHTING VESSEL CLASS 1”，AMS DPS-1。采用新加坡著名設(shè)計(jì)公司KHIAM CHUAN MARINE 公司設(shè)計(jì)，型長58.7米，型寬14.6米，型深5.5米，最大吃水4.75米，可一次性裝載42名人員，并裝載475立方米燃油，230立方米淡水，250立方米水泥，平均拖力為67.02噸，航速為13.51節(jié)。

《廣東造船》編輯部啟用新郵箱

從2012年10月起，《廣東造船》編輯部啟用新郵箱：gdsname@163.com，來稿請直接發(fā)往新郵箱。

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