跨界小超人

當(dāng)鈴木車標(biāo)上的S遇見了超人胸口的S，這毫無聯(lián)系的兩者在意大利名師喬治亞羅手中相結(jié)合，在強(qiáng)悍和靈動(dòng)間找到了完美的平衡。

號(hào)稱“世界小型車之王”的鈴木總是很出色。靠著時(shí)尚前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)，平順的操控體驗(yàn)，在小型車?yán)锵鄬?duì)寬敞的空間再加上很高的燃油經(jīng)濟(jì)性，使天語SX4在同級(jí)別的車型中有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。在車型界限越來越模糊的今天，結(jié)合轎車的舒適和越野車的高通過性的跨界車也越來越受歡迎，越來越多的人們?cè)谫徿嚨臅r(shí)候選擇也更加注重車輛的綜合實(shí)用性。

意日混血造就出色外形設(shè)計(jì)

作為國內(nèi)首款跨界車型，天語SX4的外觀由在汽車設(shè)計(jì)行業(yè)極富盛名的喬治亞羅操刀設(shè)計(jì)，日本與意大利混血的天語SX4看起來有些SUV般強(qiáng)悍的感覺，但是又沒有一絲一亳笨重的感覺。車身側(cè)面低腰線大車窗的設(shè)計(jì)再搭配上車輛頂部的行李架，讓天語SX4的運(yùn)動(dòng)感彰顯出來。U型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)向后方延伸，并且在A柱底部迅速向上拉起，經(jīng)過車身和隱藏式設(shè)計(jì)的D柱融合之后收于后備廂下部，配合突出的后保險(xiǎn)杠造就了天語SX4層次分明的車身。從前進(jìn)氣格棚沿著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向兩邊揚(yáng)起的前大燈組猶如一對(duì)“怒眉”，威嚴(yán)十足卻又沒有絲毫戾氣。隱藏在下部進(jìn)氣格柵兩邊的霧燈也帶著濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。向外擴(kuò)張的輪眉搭配16英寸五輻鋁合金輪圈兼顧了舒適性和通過性。整輛車在強(qiáng)悍和靈動(dòng)間找到了完美的平衡。

內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約硬朗

對(duì)于一款跨界車型，車輛的內(nèi)部也同樣具有轎車的細(xì)膩和越野車的簡(jiǎn)約，線條平順的中控臺(tái)以圓形為主。一體成型的儀表盤有著年輕的味道，雖然沒有真皮座椅高檔面料，但是設(shè)計(jì)處理得當(dāng)?shù)目椢镒我灿幸还蛇\(yùn)動(dòng)的氣息。兩大兩小的圓形儀表盤包含了幾乎所有的車輛信息，并且清晰易讀。三輻式多功能方向盤握感良好，并且能在雙手不離開方向盤的情況下調(diào)整音響空調(diào)等功能，增加了駕駛安全性。

方形的空調(diào)出風(fēng)口和中控臺(tái)兩邊的銀色裝飾條相輔相成。出風(fēng)口下方的是彩色觸摸屏，屏幕亮度適中，色彩逼真。鈴木原廠導(dǎo)航系統(tǒng)定位精準(zhǔn)，響應(yīng)速度很快，導(dǎo)航語音提示等功能進(jìn)一步提高了駕駛安全性。圓形的空調(diào)系統(tǒng)開關(guān)和兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口呼應(yīng)，使得天語SX4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絲毫沒有散亂感。高坐姿低擋桿的設(shè)計(jì)使得這輛小車內(nèi)部空間感十足，我184cm的身高坐在車內(nèi)毫不局促，并且有著寬裕的腿部空間，這樣的車內(nèi)感受對(duì)于一輛外部尺寸只有4135×1755×1585mm的小型車來說實(shí)屬難得。天語SX4的外觀設(shè)計(jì)從根本上解決了后排乘客頭部空間不足的問題，并且還有容量出色的行李廂。放置一家人郊游的行李綽綽有余。

日系心臟和歐系底盤配合恰到好處

天語SX4搭載的是一臺(tái)編號(hào)M16A的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)有的VVT正時(shí)氣門可變技術(shù)使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)與其他機(jī)型相比更為平順，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出平穩(wěn)，搭配4擋自動(dòng)變速器，足以應(yīng)付城市道路和一般的山路。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低速區(qū)間扭矩輸出很令人滿意，最大加速G值達(dá)到了0.6左右。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)噪聲略大，但因?yàn)橛蠽VT正時(shí)氣門可變技術(shù)，轉(zhuǎn)速超過4500rpm時(shí)噪聲變小并且更加悅耳?？墒菍?duì)于一般車主代步和出游，也沒有多少機(jī)會(huì)讓這輛跨界車的轉(zhuǎn)速超過3000rpm。

雖然就動(dòng)力來說天語SX4并不是很突出，但是充滿歐系味道的底盤系統(tǒng)讓整輛車的操控可圖可點(diǎn)。全車采用SUZUKI獨(dú)特的TECT科技，高剛性的車體結(jié)構(gòu)在吸收路面多余振動(dòng)的同時(shí)對(duì)整體的性能也有一定提升，并且在山道這種復(fù)雜路況下感受尤為明顯。扁平比較高的輪胎和調(diào)校偏軟的懸架系統(tǒng)能過濾掉大多數(shù)的振動(dòng)，極端情況下車輛的彈跳都處在合理范圍內(nèi)，底盤的剛性表現(xiàn)優(yōu)異。美中不足的是高速過彎的情況下車身側(cè)傾明顯，但SX4的彎道極限卻不容易觸碰到，只是從外面看起來很明顯而已。天語SX4的軸距只有2500mm，方向盤轉(zhuǎn)向靈敏且精準(zhǔn)。出彎時(shí)指向性明確，能夠自行回到目標(biāo)路線，即便是高速通過一側(cè)是懸崖的山路也覺得信心在握，整體動(dòng)態(tài)性能不輸于一般的房車。

天語SX4在安全方面也做得很到位，全車標(biāo)配包括前排雙座SRS輔助氣囊，車門輔助氣囊等在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊，還有安全帶預(yù)緊技術(shù)的應(yīng)用保證了車內(nèi)人員的安全。ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)和剎車輔助等技術(shù)也強(qiáng)化了SX4的底盤功夫。

總的來說，天語SX4是一款各項(xiàng)性能都很均衡的跨界車型。在城市中較小的車型尺寸占有很大優(yōu)勢(shì)，優(yōu)異的底盤調(diào)校也可以征服一般的山路，靈動(dòng)的外形和實(shí)用的空間設(shè)計(jì)讓天語SX4可以不折不扣地稱為“跨界小超人”。