藝不壓身

作為奧迪A4L生命周期中最重要、最全面的一次改款，共有多達(dá)四十余項全新設(shè)計、改進(jìn)、優(yōu)化和裝備升級，眾多領(lǐng)先駕駛輔助裝備與大量豪華配置使駕乘更顯尊貴、智能和安全，誘惑多多。

在盛夏的8月，一股奧運之風(fēng)吹拂了華夏大地，帶來了全民健身之風(fēng)，學(xué)習(xí)各種運動技能也成了時下最應(yīng)時的。學(xué)到的技藝越多，我們的生存能力就會越強(qiáng)，就像我們常常說的“藝不壓身”。

當(dāng)我看到升級版的新A4L時，也真正領(lǐng)教了一下什么叫藝不壓身。就其本身而言，A4L就背負(fù)著耀眼的光環(huán)，自2009年1月5日正式上市，開創(chuàng)了高檔中型長軸距轎車市場，A4L僅用短短三年半時間就累計銷售了23萬輛，一直不斷刷新國產(chǎn)高檔B級車的銷量記錄，遙遙領(lǐng)先于所有競爭對手。如今站在巨人肩膀上的升級版新A4L通過外觀、內(nèi)飾、動力、裝備的全面升級，再次超越同級競爭對手。下面我們就來看看新A4L是如何“藝不壓身”。

外形完美融合優(yōu)雅與動感

新奧迪A4L的設(shè)計延續(xù)了奧迪最新的設(shè)計趨勢，車頭變化最為明顯。新的六邊形進(jìn)氣格柵顯得更寬、更扁，奧迪家族最新的帶尖角不規(guī)則多邊形頭燈營造出了更出色的視覺效果，發(fā)動機(jī)蓋擁有更具力量感的拱形棱線。新一代LED日間行車燈呈現(xiàn)出連貫的均勻光帶效果，點綴出新奧迪A4L的氣質(zhì)。前保險杠下方兩側(cè)采用面積更大的菱形進(jìn)氣口，其內(nèi)部的霧燈已由老款的圓形變更為全新的矩形設(shè)計，并配以更加動感的橫向飾條。以上這些元素有機(jī)地融合在一起，賦予了車頭更加凌厲、動感的形象。

全新設(shè)計的LED尾燈均勻的光帶效果同樣極具科技感，此外，車尾的改變還體現(xiàn)在許多細(xì)節(jié)之處，如采用LED照明技術(shù)的牌照架、全新設(shè)計的天線造型、尾廂頂部更加動感的一體式擾流板以及更具金屬質(zhì)感的奧迪四環(huán)車標(biāo)。

內(nèi)飾工藝更加精細(xì)

新A4L全新3幅真皮多功能運動方向盤中央圓形造型取代了老款方向盤中央的四邊形造型，表面的圓環(huán)鍍鉻裝飾和輻條上新增的鍍鉻裝飾提升了品質(zhì)感。新奧迪A4L還提供帶換擋功能的3輻平底真皮多功能運動方向盤，使駕駛者在雙手不離開方向盤的前提下實現(xiàn)當(dāng)位的切換，盡情享受新奧迪A4L帶來的駕駛樂趣。此外，儀表盤采用了和新奧迪A5一樣的鋁質(zhì)鑲邊處理，精致度和豪華感提升明顯。

新A4L換擋桿也換為與新A6L相同的款式，具有更好的握持感，并且將原來D擋與S擋機(jī)械式切換改進(jìn)為更便利的電子式操作，從D擋切換至S擋，只需將換擋桿往后輕輕按壓即可完成切換。位于換擋桿后方的MMI多媒體信息交互系統(tǒng)的按鍵布局采用了新的設(shè)計，四周的功能按鍵由原有的8個減少到4個，更為優(yōu)化的操作邏輯帶來更加人性化的使用感受。

新奧迪A4L擁有同級別最能兼顧駕駛感受與后排乘坐空間的2869mm長軸距，比奔馳c級的2760mm長出了109mm，雖比寶馬新3系的2920mm短了一些，帶來的空間還是相當(dāng)出色。其三區(qū)自動空調(diào)為后乘客提供同級別最為舒適的乘坐體驗。在內(nèi)飾設(shè)計方面，新奧迪A4LZ向更高級別的全新一代奧迪A6L看齊，品質(zhì)感提升十分顯著。

先進(jìn)科技成就高效性能

我試駕的S—line版40 TFsl采用了由2.0TFSI發(fā)動機(jī)、7擋S tronic雙離合變速器和電子控制quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)所組成的新一代“動力與驅(qū)動黃金組合”，將奧迪領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速器技術(shù)和四輪驅(qū)動技術(shù)完美結(jié)合。與上一代匹配的8擋multitronic無極/手動一體式變速器相比，更體現(xiàn)出了它的運動本性。

在S—line上的高功率版發(fā)動機(jī)曾獲得我刊評出的2011“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)在1500rpm時即可輸出峰值扭矩350Nm，讓動力保證了駕趣的發(fā)揮。新奧迪A4L 40TFSI quattro由靜止加速到100km/h僅需要6.7s，而綜合油耗僅為7.6W1 00km。新A4L全系標(biāo)配了發(fā)動機(jī)起/停系統(tǒng)和能量回收裝置，可以在駕駛者毫無察覺的情況下實現(xiàn)對能源的節(jié)約。

最新一代奧迪quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)也增加了電子控制裝置，使其運作效率更高。在極端行駛情況下，可將高達(dá)70%的動力分配給前輪或?qū)⒏哌_(dá)85%的動力分配給后輪，大大優(yōu)于上一代。7擋S tronic雙離合變速器配合方向盤后方的換擋撥片，駕駛者可以盡情享受新奧迪A4L極具激情與樂趣的駕駛風(fēng)格。

相比老款2.0 TFSl高功率前驅(qū)車型，0到100km/h的加速時間減少0.6s，而綜合油耗降低0.2L/100km。充沛的動力輸出與精確的動力分配，以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在這款車型上達(dá)到了完美的平衡。

集多種駕趣于一身

新A4L底盤的過人之處在于其極高的運動精準(zhǔn)度和出眾的行駛穩(wěn)定性。新A4L在延續(xù)了前款輕質(zhì)5連桿式前獨立懸架和梯形連桿后獨立懸架的同時，還優(yōu)化了后懸架控制臂和減振器的阻尼特性，使車輪彈跳響應(yīng)速度更快，帶來更整體的駕駛感，并且將傳入車內(nèi)的振動進(jìn)一步弱化。不過通常情況下，懸架系統(tǒng)還是偏向于硬朗。雖然乘坐舒適感出色，可在國道、高速行駛時還是感覺到了風(fēng)噪和明顯的路噪，與A6拉開了距離。

EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減少了能源消耗，還邁向了動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供可變轉(zhuǎn)向比，保證了低速時的駕駛舒適性和高速時的直線穩(wěn)定性，與寶馬新3系站在了同一起跑線上。在“自動駕駛”模式下，當(dāng)時速超過50km/h時，就可以明顯感覺到轉(zhuǎn)向反饋力增大，帶來了更好的操控感。

新A4L最大的亮點莫過于駕駛者不用下車即能“換車”了，因為它也裝備了新一代奧迪駕駛模式選項。通過中央控制面板上印有“drive selecr字樣的按鈕或通過MMI系統(tǒng)，駕駛者可以輕松選擇系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的“高效”、“舒適”、“自動”和“運動”，以及“個性化”五種模式。通過不同模式的選擇，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度、變速器的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適取向、運動差速器響應(yīng)特性以及自動調(diào)系統(tǒng)等都會進(jìn)行相應(yīng)的自動調(diào)整，現(xiàn)在新A4L成了5項全能選手。另外，帶排隊功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)更是大大緩解了長途駕駛的勞累，還盡最大可能防止事故發(fā)生或減輕事故的損失，讓駕駛更簡單。

就在寶馬新3系上市的余溫還沒有散去，新A4L便騰空出世了，顯然是有備而來，而且奧迪一下子推出了8款車型供客戶選擇，顯然在豪華陣容里是車型最全面的。有強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性的30、35，還有更強(qiáng)調(diào)動力性的40、50，價格從27.7萬到50.2萬元，為客戶提供了多種選擇。