蓮花Evora GX等

蓮花的工程師們一直在煞費(fèi)苦心地提升蓮花Evora GX，減輕重量加大車身剛性和提升動力，聚碳酸酯的車窗被有機(jī)玻璃取代。盡管這輛Lotus Evora GX Racecar已經(jīng)輕至1150kg了，這還包括車內(nèi)空間管陣的防滾架。車輛外形也因?yàn)榭諝鈩恿W(xué)而改變，全新的前保險杠和隔柵，還有標(biāo)準(zhǔn)的尾部擾流板，還有突出的輪眉，一切都在降低風(fēng)阻的前提下重新設(shè)計(jì)。發(fā)動機(jī)采用的是4.0L V8發(fā)動機(jī)，328kW的最高功率和440Nm的最大扭矩，配合XTRAC 6擋序列式變速器。這輛Lotus Evora GX Racecar的實(shí)力超凡脫俗。

奧迪RS5敞篷

奧迪在全系車型改款的時候推出奧迪RS5敞篷車，全尺寸四座敞篷轎跑車采用了軟頂設(shè)計(jì)，既減輕了重量，也節(jié)省了空間。新設(shè)計(jì)的軟頂可在車速低于50km/h的時候進(jìn)行開合，并且用時均不超過20s。優(yōu)雅的外形設(shè)計(jì)配合奧迪強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，是力與美的完美結(jié)合。高轉(zhuǎn)速自然吸氣4.2 FSI V8發(fā)動機(jī)，在4000～6000rpm時輸出430Nm的最大扭矩，在8250rpm時達(dá)到了331kW的最高功率。配合7擋Stronic雙離合變速器，RS5的靜止到100km/h加速時間僅為4.9s，最高時速則限制在250km/h。在部分客戶的要求下，奧迪可將RS5的最高限速提高到280km/h。RS5敞篷轎跑車提供了A5車系中所有的輔助系統(tǒng)，其中有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在車速低于30km/h時啟動的應(yīng)急制動系統(tǒng)和包括倒車攝像頭在內(nèi)的泊車系統(tǒng)。

捷豹XFR Spped pack

捷豹在莫斯科車展上展出了名為XFR Speed pack的頂級運(yùn)動轎車，在原有XFR的基礎(chǔ)上，通過強(qiáng)化發(fā)動機(jī)及變速器后，將電子限速器限定的最高時速提高到280km/h，成為了捷豹家族最快的一只獵豹。與此同時，在八擋自動變速器及自動啟/停系統(tǒng)的協(xié)助下，燃油經(jīng)濟(jì)性及排放均達(dá)到了新的標(biāo)準(zhǔn)。捷豹同時還發(fā)布了他們的全輪驅(qū)動技術(shù)，未來將會安裝在XF及XJ上，進(jìn)一步提高了操控性及安全性。

蓮花Exige S

蓮花Exige S自從推出以來就以其輕盈靈活和無與倫比平順的操控性博得大眾的親睞，帶給駕駛者一種超凡的駕駛體驗(yàn)。全新的蓮花Exige S即將登場，極致輕盈的高性能跑車。出了驚人的功率重量比，蓮花Exige S有一個全新的設(shè)計(jì)，大量的造型修整，有全新的前分流器和后擾流板，使得空氣動力學(xué)性能發(fā)揮到極致。一個蓮花動態(tài)模式選擇開關(guān)（DPM），允許驅(qū)動程序可以切換為三種駕駛模式：舒適，運(yùn)動和DPM關(guān)閉。但是對于蓮花Exige S來說，僅有三個動態(tài)設(shè)置是不夠的。還有一個更為極致的駕駛模式，這個設(shè)置提供了最大可能的出彎牽引力，還有起步控制和最優(yōu)化的懸掛設(shè)置，完全能勝任賽道上的狂飆。3.5L V6發(fā)動機(jī)最大扭矩為400Nm，最大功率257.5kW。0～100km/h加速僅需3.8s，最高時速達(dá)到了274km/h。而蓮花Exige S的整備質(zhì)量僅為1080kg。

阿斯頓馬丁AM310 Vanquish

自上一代Vanquish停產(chǎn)之后，拋開限量生產(chǎn)的One—77不談，阿斯頓馬丁的旗艦車型就僅剩DB9來撐門面了。如今阿斯頓馬丁終于打破了這一局面，推出了全新的旗艦型號，并以傳統(tǒng)的Vanquish來命名。在外觀上依然繼承了阿斯頓馬丁的經(jīng)典元素，并且多少繼承了一些One—77的設(shè)計(jì)靈感。裝備的6.0L V12發(fā)動機(jī)功率達(dá)到了421kW，僅次于頂級的One—77。0～100km/h加速用時4.1s，最高時速接近300km/h。

保時捷911 Carrera 4/4s

保時捷傳奇跑車911的4驅(qū)版本Carrera 4/4S將分別搭配硬頂及敞篷車身共四款車型面世，其中Carrera 4的功率為257kW，0～100km/h用時4.5s，Carrera 4S的功率則達(dá)到了294kW，0～100km/h加速用時4.1s。全系車型均搭載保時捷PDK雙離合變速器，加之車重降低65kg，使燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了一個新的高度，平均百公里油耗最低僅8.6L。新車將于巴黎車展全球首發(fā)，并于明年春天在國內(nèi)發(fā)售，售價人民幣162.2萬元起。

大眾高爾夫7

它終于來了：作為大眾旗下最暢銷的重點(diǎn)車型，全新一代（第七代）高爾夫的推出自然吸引了全球的目光。自1974年推出之后，高爾夫似乎就成了暢銷汽車的代言人，至今已經(jīng)賣出超過2900萬輛，甚至德國都習(xí)慣將緊湊級轎車稱為“高爾夫級”。

第七代高爾夫是大眾旗下第二款基于MQB（橫置模塊）的產(chǎn)品，雖然外觀在一定程度上保持了高爾夫家族的特征，但相比于上一代可以說是徹頭徹尾的更新。最顯著的特征是在配置沒有任何縮水的前提下體重降低了100kg，配合全新具備停缸技術(shù)的EA211發(fā)動機(jī)，綜合油耗降到了不可思議的4.8L/100km，相比第六代燃油效率提升了23%。不僅如此，車身尺寸相比于上一代也進(jìn)行了適當(dāng)?shù)募哟螅狠S距增加59mm至2637mm，車長增加了56mm至4255mm，車寬也增加了13mm，車內(nèi)空間因此得到了明顯增加。至于車高則降低了28mm，風(fēng)阻系數(shù)也因此低至0.27Cd。至于各種安全及舒適性配置，其豐富性也自然不會讓顧客失望，諸如自適應(yīng)巡航控制、防碰撞自動剎車、變線輔助、駕駛員疲勞監(jiān)測、基于可觸摸LCD顯示器的多功能娛樂系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全，內(nèi)飾則全面向它的B級兄弟邁騰靠攏，材料做工更加精致，中控臺更加傾向于駕駛員，方便操作?？傊?，更大、更精致、更省油的全新高爾夫已經(jīng)來到了我們面前，還有什么理由拒絕它呢？

道奇蝰蛇SRT/SRT GTS

蝰蛇這款傳奇跑車自然是克萊斯勒公司的珍寶，如今再加上克萊斯勒旗下SRT高性能部門對其進(jìn)行的修飾，自然更加趨于完美。這款帶有SRT標(biāo)識的蝰蛇裝備的那款著名的8.4L V8發(fā)動機(jī)扭矩達(dá)到了813Nm，號稱當(dāng)今扭矩最大的自然吸氣式轎車發(fā)動機(jī)。此外，車身通過采用碳纖維及鋁合全材料進(jìn)一步降低了車重，內(nèi)飾材料也進(jìn)行了升級。

福特嘉年華

福特嘉年華作為世界上最受人喜愛的小型汽車，用其充滿活力的外形和福特可靠的品質(zhì)暢銷不衰。福特推出新款嘉年華，并且配備廣受好評的1.0L EcoBoost汽油發(fā)動機(jī)，用以達(dá)到最佳的使用性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。嘉年華前臉主要由倒梯形前隔柵，激光切割的前大燈配合LED日間行車燈組成，比老款更輕巧更具活力。車內(nèi)則采用更符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，福特SYNC的汽車連接系統(tǒng)使得嘉年華的人車互動提升到前所未有的高度，包括語音激活通話和藍(lán)牙連接多媒體等功能。

MINI JCW GPCountryman

John cooper works標(biāo)識代表了MINI家族性能最強(qiáng)悍的型號，MINI如今一口氣推出了兩款帶有JCW標(biāo)識的產(chǎn)品：MINI JCW Countryman以及JCW GP。這兩款車均采用了1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)過強(qiáng)化功率達(dá)到了160kW，最大扭矩280Nm，這使得這兩款小型車達(dá)到了一流的性能：JCW Countryman0～100km/h加速用時7s，JCW GP僅需要6.3s。JCW Countryman由于其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和可觀的空間還可以滿足一般家庭使用，至于JCW GP則是一款不折不扣的公路小怪獸。

全新馬自達(dá)6

在莫斯科車展上展出的全新馬自達(dá)6是繼CX—5后第二部結(jié)合了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)以及“KODO魂動”設(shè)計(jì)語言的產(chǎn)品，同時也是馬自達(dá)第一部裝備“i—ELOOP”制動能量回收系統(tǒng)的產(chǎn)品。作為馬自達(dá)的旗艦，全新馬自達(dá)6將一如既往地向消費(fèi)者提供一流的駕駛樂趣以及舒適性。新車將裝備“創(chuàng)馳藍(lán)天”系列發(fā)動機(jī)，共有三款發(fā)動機(jī)可供選擇。包括SKYACTIV—D2.2的清潔柴油發(fā)動機(jī)和2.02.5兩款汽油直噴發(fā)動機(jī)，再搭配6擋自動變速器，將動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性完美結(jié)合在一起。