別克雙“炮”

在愈演愈烈的家轎運動風(fēng)潮中，“鋼炮”類車型一直是德系在唱主角。不過近一兩年來，美系“鋼炮”開始了強力反擊。

通常我們把外形看似普通家庭小轎車，但是性能接近跑車水平的車型，稱為“鋼炮”車型。這類車型由于性能相對較高，但是價格比起跑車而言，又很實惠，因此得到了很多年輕人的喜愛。

在這些不同性格的“鋼炮”之間，歷來也是有著門派區(qū)隔。有喜歡德系的，有對法系或日韓系情有獨鐘的，當(dāng)然也有對“鋼炮”的新銳力量——美系“鋼炮”極度崇拜的，就如我們今天要對話的這兩位車主。

雖說以別克君威GS和英朗XT為代表的美系“鋼炮”，進入國內(nèi)的時間并不長，但是不可否認(rèn)，這是兩款叫好又叫座車型。究其原因，除了上海通用一貫出色的營銷手段之外，這兩款“鋼炮”車型確實也有其過人之處，下面我們就不妨對話這兩位車主，聽聽他們對于這兩款車型的獨到見解，以及他們對“鋼炮”車型的一些看法。

別克君威GS

史萌

職業(yè)：退休寶馬銷售私營公司業(yè)主

駕齡：4年

曾駕車型：寶來1.8T

年齡：24

星座：水瓶座

愛好：汽車、改裝、計算機、賺錢。

英朗XT

呂萌

職業(yè)：京華軒港式茶餐廳老板

駕齡：6年

曾駕車型：奇駿、尚酷

年齡：27

星座：天蝎座

愛好：騎行、慢跑、臺球、聽歌、游泳、寫書

對話之美式“鋼炮”使用體會

聊聊“美式鋼炮”君威GS/英朗XT最讓你喜歡的地方？它們何以令你鐘情？

史萌：君威GS最讓我著迷的是它的外觀，這個家用級別能做到這么年輕且這么運動的真的不多，我認(rèn)為是市售車型里，實用和美觀結(jié)合最好的車型之一。畢竟大多數(shù)人不可能為了美觀而完全的拋棄實用性。配套這幅跑車面孔的動力總成，也沒有讓人有落差太大的感覺，包括底盤懸架，也不會讓你覺得GS只是一個繡花枕頭。而且在同級別里，GS有著最強的回頭率，這個肯定是沒有異義的。

呂萌：本來買車的時候是奔著君威2.0T去的，到了4S店，眼前一亮，看見英朗的后屁股了，當(dāng)時給了我一種厚重感，那天是英朗第一天剛到店，還沒有價格，我感覺外形已經(jīng)打動了我，當(dāng)天無法試駕，動力未知。過了幾天4S店打電話跟我說有試駕車了，我去了之后感覺動力能滿足我了，而且懸架也不錯，在試駕時，過減速帶都是加速過的，感覺很好。我的是英朗新銳運動版，內(nèi)飾是紅黑搭配很有運動感。在兩廂小排量車?yán)镉⒗适侵档眯刨嚨摹?/p>

感覺通用的“T”怎么樣？和市面上最常見的大眾的“T”相比如何（如果開過的話，道聽途說也可以）

史萌：通用的渦輪還是比較厚道的，喜歡改裝的朋友應(yīng)該都知道。一般大眾這個價位或者再稍微運動點的車型采用的都是K03號渦輪，而GS采用的是K04號的，并且整套渦輪系統(tǒng)的技術(shù)來自“渦輪增壓”的始祖：薩博。雖然薩博已死，但他的靈魂還被GS繼承著。而且，你肯定不會見到君威2.0T或GS的車主拔出機油尺查看剩余機油量的場景，它開起來省心不少。

呂萌：我曾經(jīng)駕駛過朋友1.4T的尚酷和2.0T的邁騰，與通用的渦輪比較，我個人感覺差不多，提速都還可以。

你覺得它們最運動的地方是什么？和其他“鋼炮”相比優(yōu)勢在哪里？

史蔭：雙流道（寶馬叫單渦輪雙渦管），K04渦輪，缸內(nèi)直噴，這一切的一切都意味著GS有著很強的改裝潛力。目前我僅在刷了美國Trifecta程序的情況下，就達(dá)到了專業(yè)測速儀器P—BOX 6.4S的0—100成績（原廠測試8.3S），Dynojet馬力機也拉出來了輪上280Hp/440NM的成績，較原廠提升整整100P/100Nm，真是令人咋舌的數(shù)據(jù)。而且穩(wěn)定性至今讓我滿意。這些輪胎上的數(shù)據(jù)我只能說讓大眾的鋼炮GTI也只能自認(rèn)不如。從看上去很快，到真的很快，只是刷一個程序這么簡單。“運動”一詞由表及里，這對身處改裝禁區(qū)但懷著一顆加速的心的朋友，真的是一個福音。

呂萌：我覺得英朗XT最運動的地方是它的外觀、座椅、內(nèi)飾。與其他“鋼炮”相比較，我是挺喜歡英朗的外形和內(nèi)飾的搭配，而且新銳的運動模式是亮點。

以前的別克品牌給人以穩(wěn)重老成的感覺，而如今你們覺得又如何呢？

史萌：別克品牌從“雙君”到英朗，都越來越年輕化了。這和購車人群的青年化有著很大的關(guān)系。通用肯定也注意到了這一點。摒棄老成和臃腫，別克肯定會收獲更多人的青睞。

呂萌：現(xiàn)在的別克很時尚，可以這么說吧，穩(wěn)重不失運動，就是該穩(wěn)重的穩(wěn)重，該運動的絕不含糊，別克還是很厚重的。

覺得有什么需要改進的地方，或者說最適宜改裝的地方？

史萌：中國幅員遼闊，為了適應(yīng)全中國的氣候和油品，原廠ECU調(diào)校的相當(dāng)保守，這樣一套ECU就可以應(yīng)對全中國的市場用了。雖然動力基本夠用了，但在國內(nèi)所處的2.0T級別里，加速能力卻是墊底的。雖然為了穩(wěn)定性這么做無可厚非，但這些都是在犧牲性能的基礎(chǔ)上得到的，希望廠家可以針對不同的地區(qū)做不同的調(diào)校，讓這臺LDK發(fā)動機發(fā)揮出應(yīng)有的性能。不過這些應(yīng)該都是不太可能的，對于廠家來說換個好一些的變速器可能更實際更簡單一些，單車單調(diào)節(jié)只有那些運動改裝ECU程序商才能做到。這臺發(fā)動機在美國改裝已經(jīng)很成熟，輪上600Hp以上已經(jīng)很多了。我近期也有動手的打算，初步目標(biāo)是奔著輪上400Hp改，其中包括發(fā)動機的鍛造，還有換更大的渦輪，還有一些其他周邊的強化，喜歡改裝的朋友也可以關(guān)注，配件落實了很快就會施工了。

呂萌：油耗不是很理想，變速器有頓挫感，在頂配的車型上應(yīng)該配備真皮座椅。現(xiàn)在馬路上改裝英朗XT的不多，但是我覺得改為雙排氣會更運動，大燈如果更換為帶透鏡的氙燈會更好，如果能搭配更大尺寸的輪圈和扁平比更高的輪胎會更趨于運動性，再把避振降得更低，車身就更完美了。

保養(yǎng)費用如何？4S店服務(wù)水平怎樣？

史萌：保養(yǎng)費用一般在千元左右。但沒有固定值，畢竟機油品質(zhì)依個人情況來選擇。不過這些都還是GS車主能接受的。4S的服務(wù)水平因店而異，肯定是良莠不齊的，還是需要經(jīng)過口碑和實踐來選擇。

呂萌：相比同價位其他車型保養(yǎng)真的有些偏貴，4S店服務(wù)有待提升。

以后還會選擇別克品牌的運動型車嗎？

史萌：別克的運動型車還是不錯的。不過以后換車，肯定會考慮更高—個等級的品牌。畢竟品牌和技術(shù)都會更升一個檔次。但也不排除別克會出一款讓我不能自拔的車型，它是有這個實力的。

呂萌：如果以后別克帶“T”的運動車型保養(yǎng)會便宜的話，還是會考慮的。還有就是很多車都在降價，希望別克的性價比能再高點。

Tips

君威和英朗XT的同胞車型

通用汽車旗下?lián)碛斜姸嘀放?，而通用汽車的全球化?zhàn)略，會根據(jù)每個地區(qū)的品牌優(yōu)勢，很好的將品牌和車型平臺相結(jié)合，歐寶品牌就是其中最典型的例子。別克君威GS和英朗XT，其實它們的原型車就是歐寶Insignia OPC和Astra，甚至可以這么理解：它們只是換了個標(biāo)！

歐寶Insignia OPC：

別克君威GS很好地延續(xù)了歐寶InsigniaOPC的主要設(shè)計元素，不過相比之下君威GS更低、更緊湊，也更運動。

歐寶Astra：

英朗XT 1.6T運動版車型在外觀上除了中網(wǎng)使用了別克家族的直瀑式造型，其余部分均與歐寶Astra保持一致。

對話之美、日、韓、歐系運動型車，哪個更吸引人？

君威GS——大眾CC、現(xiàn)代勞恩斯酷派、豐田銳志

史萌：幾款車型都是當(dāng)時購車時曾經(jīng)考慮過的。其中GS和CC糾結(jié)了很久。畢竟曾經(jīng)也是個大眾Fans，而且是渦輪控，但cc也沒能擺脫街車的命運！而且，我等皆凡人，難免有雜念。君威可能更能體現(xiàn)我的個性。所以最終還是選擇了君威。

英朗XT——大眾高爾夫、日產(chǎn)騏達(dá)1.6T、現(xiàn)代飛思1.6T

呂萌：我還是喜歡英朗，在這幾個車型當(dāng)中，雖然飛思的外形比較運動，但是對現(xiàn)代這個品牌不是很喜好。其實個人比較喜歡英菲尼迪，雖然不是一個檔次的車，但是我覺得日系的油耗和科技還是令我滿意的，不過要我選擇，我仍然選英朗XT。

不得不說，這兩位車主的對話，就如同眼前的這兩款別克車一樣，很精彩。有句話說得好。選擇就意味著放棄。在得到的同時，往往也不得不舍棄一些自己還喜歡的東西。其實對于喜歡運動型車，喜歡“鋼炮”車型的消費者來說，不論德系法系，還是美系、日韓系，都有其很吸引人的地方，沒有十全十美，適合自己，就是最好的選擇。

而你的選擇，又會是什么呢？