西南有名駒

俗語常言“南方有嘉木，北地多名駒”，不過這句話在這個科技發(fā)達的時代已經(jīng)不太適用了，地處西南的上汽通用五菱就為我們奉獻了一匹“寶馬良駒”——寶駿630。

來自上汽通用五菱的寶駿630，甫一入市就憑借亮麗的外形和不錯的配置贏得了不少贊譽，也在市場上成為合資自主車型的排頭兵。不過1.5L的動力配置對于不少緊湊級車的購買者而言還是不夠刺激，所以上汽通用五菱也順應(yīng)民意，推出了1.8L的寶駿630車型，把更多的駕駛樂趣和舒適享受帶給了消費者。

1.8L的排量說不上大，但對于寶駿630而言卻恰到好處，這個級別的車型本來也用不到太大的排量，如果真想把自己的寶駿630變成一輛狂野街車，那么還是請您等著更加霸氣的1.6T發(fā)動機吧。

從輕松到輕快

增加了0.3L的排量，聽上去并不是那么大，不過增加的23kW和30Nm的動力輸出卻讓駕駛感覺大為不同，我個人的感覺就是“從輕松到輕快”。

這款1.8L的發(fā)動機其實大家都不陌生，它就是通用ECOTEC發(fā)動機系列里的那款1.8L發(fā)動機，目前在雪佛蘭科魯茲和別克英朗上都有采用，得到了很多消費者的贊賞和信賴。此次上汽通用五菱在稍作調(diào)整之后，把它移植到寶駿630上。除了希望能夠在舒適度帶給消費者更多驚喜之外，也是希望寶駿630的車主能享受到世界一流的動力系統(tǒng)。

有了優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，好的變速器自然也是必不可少，我們試駕的這輛1.8L自動精英型的寶駿630，就采用了通用全球前驅(qū)自動擋車輛標(biāo)準(zhǔn)配置的6速自動變速器。其傳動效率和平順性都處于上乘水準(zhǔn)，把1.8L發(fā)動機的動力完全發(fā)揮出來，讓駕駛變得輕快無比。

舒適才是王道

舒適，其實是我開上這車的第一感覺。從更為協(xié)調(diào)的外觀設(shè)計到更加簡潔便利的內(nèi)飾風(fēng)格，還有更符合人體工程學(xué)的座椅，都讓駕駛變得那么舒服。

倒不是說這輛寶駿630有了多么大的變化，我說的是細(xì)節(jié)。比如儀表板，更換了更具親和力的字體顯示，讓駕駛者在讀取時更加舒服。精致通透的指針和高亮的電鍍銀圈搭配，在內(nèi)飾品質(zhì)上立馬提升了一個檔次。這些細(xì)節(jié)讓我覺得，寶駿630 1.8L在整體水準(zhǔn)上有所上升。

座椅的改進也讓我頗為驚喜，多功能的設(shè)計和空間利用。例如背后儲物袋，頭枕掛鉤，鞋盒以及一鍵式盲操作電動座椅按鍵設(shè)計，都讓這輛車在細(xì)微之處體現(xiàn)高檔質(zhì)感，給了消費者充分的誠意和實惠。

快馬揚鞭一念間

言歸正傳啊，試車才是我的本職工作。1.8L的動力系統(tǒng)究竟能帶給駕駛者什么樣的樂趣，現(xiàn)在我就去親身感受一下。

起步階段的敏捷和強勢讓我充滿了驚喜，也讓攝影師發(fā)出了詫異的贊嘆聲，開過1.5L車型的他顯然沒想到1.8L的發(fā)動機能帶來如此的快樂。以至于在隨后的試駕過程中，他數(shù)次從我手中搶過方向盤，來享受這種樂趣。

或許是為了省油，或許是為了舒適，1.8L車型在迅捷的起步之后，表現(xiàn)反倒不是那么搶眼了，動力輸出變得綿細(xì)和順和。不過我絕對理解這一點，畢竟寶駿630沒打算把這輛車和GTI看齊，在實際路況下喜歡舒適和平和的消費者才是大多數(shù)。

不過真要是需要壓榨動力的時候，這輛車倒也是敢做敢為的風(fēng)格，在高速路上跑到120km/h的時候，動力儲備依舊充足，加油超車的時間和路感都還令人滿意，而且穩(wěn)定性著實不錯，絲毫沒有發(fā)飄的感覺。

寶駿630 1.8L車型的上市，除了對寶駿630車型系列有了很好的充實和完善，也讓消費者在更高的性價比下享受到了更出色的寶駿630，對于消費者而言，這輛車是一個不錯的家庭選擇。