負(fù)重前行

8月19日，中國(guó)房車錦標(biāo)賽（CTCC）第五站再戰(zhàn)鄂爾多斯賽車場(chǎng)。多彎的賽道與規(guī)則下不斷加重的賽車，給長(zhǎng)安福特車隊(duì)帶來(lái)了重重阻礙。加重?zé)o疑是長(zhǎng)安福特車隊(duì)今年征戰(zhàn)CTCC面臨的最大挑戰(zhàn)，車手江騰一車重已達(dá)規(guī)則重量上限1280Kg，而同組對(duì)手最輕的賽車僅1045kg，差距竟然達(dá)到235kg！這幾乎相當(dāng)于賽車?yán)齻€(gè)體重達(dá)80kq的成年人跑比賽。

8月19日的決賽始終艷陽(yáng)高照，高溫對(duì)輪胎造成了極大的影響。長(zhǎng)安福特車隊(duì)車手何曉樂從桿位出發(fā)，但他重達(dá)1260kg的賽車在操控、加速和轉(zhuǎn)向等方面大受影響，很快就被韓寒（賽車重1175kg）、高華陽(yáng)（賽車重1105kg）和王睿（賽車重1105kg）超越。第二圈時(shí)，長(zhǎng)安福特車隊(duì)甄卓偉遭遇爆胎，不得不駛回維修區(qū)換胎，一下子損失了很多時(shí)間。憑借車輕和隊(duì)友高華陽(yáng)、王睿的掩護(hù)，幾圈下來(lái)，韓寒很快就建立了4秒多的優(yōu)勢(shì)。越跑越快的韓寒領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐漸擴(kuò)大，冠軍歸屬已沒有懸念。何曉樂在超越王睿后，已殺入前三位，緊跟在高華陽(yáng)身后。此時(shí)，長(zhǎng)安福特車隊(duì)的主力車手江騰一卻因賽車減振器斷掉無(wú)奈退賽。在第13圈，高華陽(yáng)沖出賽道，在他返回賽道時(shí)，恰巧何曉樂追了上來(lái)，兩人瞬間發(fā)生了碰撞，何曉樂滑出了賽道后，又頑強(qiáng)把賽車救了回來(lái)，但此時(shí)，王睿已經(jīng)超了過去。333車隊(duì)的韓寒、王睿和高華陽(yáng)相繼沖線，賽后，高華陽(yáng)被判在與何曉樂的碰撞中違規(guī)，成績(jī)被取消。何曉樂因此獲得了超級(jí)量產(chǎn)組的第三名。賽后，何曉樂說：“這場(chǎng)比賽非常艱難，我們的賽車加重太多了。但新福克斯賽車出色的底盤設(shè)計(jì)、超凡的穩(wěn)定性以及EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓我充滿自信，一直堅(jiān)持到了最后?！?/p>

為了配合福特在全球通過賽車運(yùn)動(dòng)推廣EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的活動(dòng)，長(zhǎng)安福特車隊(duì)車手范高翔駕駛的賽車采用了全新噴涂的EcoBoost外觀，讓在場(chǎng)觀眾眼前一亮。從8月的第一個(gè)周末開始，全球的賽車迷們將會(huì)看到車身上噴有福特EcoBoost涂裝的賽車在全球多項(xiàng)賽事中征戰(zhàn)的身影。