“多余”的逃生巴士

加拿大丘吉爾瀑布水電站是當(dāng)今世界上最偉大的建筑工程之一，它位于庫底三百米的地下，整個水電站是通過開鑿堅(jiān)硬的花崗巖而建成的。

與一般的水電站不同的是，丘吉爾瀑布水電站所有的控制室都在地下三百米處，由于匯集了當(dāng)時全世界最為尖端的建筑學(xué)專家和技術(shù)人員，水電站的各項(xiàng)安全保護(hù)設(shè)施可謂盡善盡美，確保能抵御住任何人類已知的意外和災(zāi)難。

就在整個工程幾近完工時，水電站的一位工程師卻在例行檢查中無意間聽到一個施工工人說：“如果出現(xiàn)更大的災(zāi)難，所有的防護(hù)措施都無效了，里面的人該怎么逃？”

這本是一句無心的話，因?yàn)樗械娜硕贾?，如此精良的水電站，是很難出意外的。

但是，這個微小的聲音還是很快被匯報(bào)到工程總部那里，工程總部立即召開會議，設(shè)計(jì)部門首先帶頭自我批評，表示當(dāng)初設(shè)計(jì)時的確沒有考慮到“出乎我們意料”的不可抗拒的災(zāi)難。如果到那時真有這種災(zāi)難，水電站地下的工作人員的確只能坐以待斃。

最終，他們決定在控制室的出口旁放一臺緊急“逃生巴士”，這個“逃生巴士”需要一周七天，一天二十四小時全天候命，而且雷打不動每天都要檢修一次，以防止它在緊急情況下開不走。

在外人看來，放置逃生車似乎已經(jīng)是杞人憂天的多余之舉了，但是，多余之舉還遠(yuǎn)沒有就此打住。設(shè)計(jì)師們又開始捫心自問，如果發(fā)生意外，地下控制室的人員被燃燒起來的火或者煙霧圍困住了，上不了巴士，又該怎么辦？

最終拿出的解決方案是，開鑿出一個“避難所”，讓其與控制室相連。這個新增的項(xiàng)目，幾乎改動了整個已快要完工的控制室。

臨時“避難所”建好后，里面被放進(jìn)足夠多的補(bǔ)給，它能夠保證十五個人在里面呆上一個月（當(dāng)時整個控制室里只有不到十個人），里面除了有食物外，連床鋪和洗浴設(shè)施也一應(yīng)俱全。平時，臨時“避難所”里的食物和補(bǔ)給定期更換，好讓其始終保持新鮮。

正如當(dāng)初一些人認(rèn)為的那樣，“逃生巴士”和臨時“避難所”的確就是多余的東西，自運(yùn)行以來，直到今天，丘吉爾瀑布水電站從未發(fā)生一起事故和意外，牢固的設(shè)施讓它在一次又一次的洪水突襲中安然無恙。

既然起不到作用，“逃生巴士”和臨時“避難所”就應(yīng)該撤掉了，但是，歷屆水電站的頭頭們都從未有過要撤走它們的想法，而是嚴(yán)格地按照當(dāng)初制定的規(guī)則，一絲不茍地按時檢修“逃生巴士”，照料打理臨時“避難所”。

而關(guān)于“逃生巴士” 和臨時“避難所”的這些規(guī)定，都是在丘吉爾瀑布水電站正式啟用的那一年——四十年前的1971年制定的！

【選自和訊博客】

題圖／安全措施／孫 健