鐵路“蜘蛛俠”

就連大多數(shù)鐵路職工也不知道，在自己內(nèi)部系統(tǒng)里還有個(gè)叫“捅山工”的工種。他們?nèi)缰┲雮b般“行走”在懸崖峭壁間，貼伏在巖壁上，小心翼翼地伸出撬棍，查看巖石狀況，為鐵路沿線的山體進(jìn)行檢查。每次捅山作業(yè)，他們都需要抬著繩索、撬棍等工具，在山頂上用鐵錘將鋼釬砸入巖石縫隙，捆系安全繩。每次作業(yè)后，他們將容易出現(xiàn)落石險(xiǎn)情的地段標(biāo)記在巖壁上，作為下次檢查的依據(jù)和過(guò)往車輛、行人的警示標(biāo)志。

鄭州鐵路局月山工務(wù)段管轄的太（原）焦（作）鐵路，是晉煤外運(yùn)的重要通道。鐵路有100多公里穿越豫晉交界的太行大峽谷，這里依山傍溝，橋隧相連，地勢(shì)復(fù)雜。特別是沿鐵路的山體多為石灰?guī)r結(jié)構(gòu)，山上的石頭風(fēng)化后，經(jīng)風(fēng)吹雨淋，時(shí)常會(huì)掉到鐵路上，一旦被火車撞上，后果不堪設(shè)想。

為確保火車安全行駛，鐵路部門在每年的汛期前，都要組織人力對(duì)山體進(jìn)行檢查、清理，為鐵道線排除隱患，而擔(dān)負(fù)這項(xiàng)特殊任務(wù)的，就是捅山工。

需要捅山的地點(diǎn)，大多在深山區(qū)。由于沒(méi)有路，捅山工們每天都要沿著鐵路步行4、5公里，才能到達(dá)作業(yè)的地方。每次捅山，都是一次真正意義上的攀巖運(yùn)動(dòng)。捅山工們需要先用鐮刀砍掉荊棘，扒開雜草，抬著繩索和沉重的工具，艱難地從陡峭的山坡登上山頂。然后，再?gòu)膸资赘叩膽已律媳坏醴畔聛?lái)，懸在毫無(wú)依靠的空中，利用植被還未完全生長(zhǎng)、便于觀察的時(shí)機(jī)，對(duì)山體進(jìn)行檢查。他們冒著隨時(shí)被松動(dòng)的石塊砸傷的危險(xiǎn)，在巖壁上攀爬、挪移，測(cè)定危石位置，排除松動(dòng)的石塊。有的地段還需要安裝封閉防護(hù)網(wǎng)，擋住落石。

據(jù)了解，鄭州鐵路局月山工務(wù)段有一支近200人的捅山工隊(duì)伍。除了充滿挑戰(zhàn)性的工作外，他們的生活條件也非常艱苦，常年居住在人跡稀少、交通和通訊都十分不便的大山里，一干就是幾個(gè)月。但他們說(shuō)，一年一年都是這樣度過(guò)的，習(xí)慣了。就是覺(jué)得責(zé)任大，不敢有一點(diǎn)松懈。每天看到火車從大山里安全駛過(guò)，是心里最高興的事。