利用動力傘放線的新技術(shù)探討

摘 要 本文詳細(xì)介紹了利用動力傘輔助放線的方法，分析了新方法帶來的社會效益，希望和廣大電力工程施工人員共享。

關(guān)鍵詞 輸電線路施工；動力傘；導(dǎo)引繩；架線

中圖分類號 TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)061-0144-01

在電力線路施工中，常常會遇到各種阻擋架線施工的現(xiàn)象，對工程建設(shè)進(jìn)度和效益帶來重大損失，甚至對當(dāng)?shù)氐墓まr(nóng)業(yè)用電帶來影響，下面我們就以石武高鐵鄭州東220 kV牽引站接入系統(tǒng)工程為例，具體說明動力傘輔助放線的施工方案。

1 動力傘施工社會效益

動力傘展放牽引繩在輸電工程施工中的使用已在多地開展已久，雖說此次在鄭州地區(qū)的使用尚屬首例，但是還是讓我們看到了此種方案的優(yōu)勢—安全、省時、省力、省錢，平時需要搭設(shè)大量跨越架、賠付高額跨越費用，而且需要三四天才能完成的工作量，現(xiàn)在只需一個小時即可完成，而且省去了大量的跨越架和賠付費用。在保證安全第一的前提，會將此種施工方案在以后的工作中進(jìn)行全面推廣和開展。

2 工程簡述

2.1 工程特點

石武高鐵鄭州東220 kV牽引站接入系統(tǒng)工程為石武高速鐵路配套電力工程，肩負(fù)著石武高鐵鄭州段的供電的重任，工期緊，任務(wù)重，線路始于220 kV鄭州東牽引站GIS終端，通過電纜及架空線路止于220 kVⅠ官柳線24#塔及濱柳線60#塔附近的π接點。架空線路長度：新建線路全長5.817 km。

2.2 工程環(huán)境

沿線地形及交通：線路經(jīng)過地帶全線平地；線路基本走在107輔道（以下稱東三環(huán)）東側(cè)預(yù)留的80 m寬高壓走廊內(nèi)，沿線交叉跨越和房屋較多，剖接點附近樹林魚塘密集，交通便利。

3 方案制定及實施

針對本次施工的危險程度和復(fù)雜情況，我們在施工之前經(jīng)過縝密的調(diào)查和方案的多次討論，制定了施工方案、技術(shù)措施、安全措施及應(yīng)急響應(yīng)。

3.1 確定合適的氣象條件

根據(jù)飛行條件的要求，在風(fēng)力達(dá)到4級以上時，當(dāng)時剛進(jìn)入六月份，天氣以晴好天氣為主，但對飛行有重要影響的大風(fēng)卻是時常發(fā)生，為此我們根據(jù)鄭州市氣象局發(fā)布的天氣預(yù)報，在6月3日天氣比較適合飛行。

3.2 確定引繩牽引方案

公司根據(jù)動力傘的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，擬采用動力傘展放導(dǎo)引繩方案。其主要內(nèi)容是：運用動力傘帶將一根Φ5 mm尼龍繩（一級引繩）投送到放線區(qū)段的各基鐵塔上，再通過Φ5 mm尼龍繩牽引一根Φ6 mm迪尼瑪引繩（二級引繩），用Φ6 mm迪尼瑪繩牽引一根Φ8防扭鋼絲繩（三級引繩），并用Φ8防扭鋼絲繩以一定張力牽引Φ15防扭鋼絲繩。

3.3 確定配套設(shè)備

3.3.1 動力傘的選擇

通過調(diào)查研究和經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)的比較，選擇了美國Buckeye公司生產(chǎn)的夢幻（雙座）503型輪式動力傘。其主要技術(shù)參數(shù)如下表。

3.3.2 引繩的選擇

經(jīng)單位重量、強度性價比我們選擇了3種引繩：

Φ5 mm尼龍繩，自重30 g/m，破斷力為0.5 t；

Φ6 mm迪尼瑪繩，自重40 g/m，破斷力為3.2 t；

Φ8防扭鋼絲繩，自重約190 kg/km，破斷力為3.5 t。

3.3.3 機(jī)械設(shè)備選擇

因本工程牽張段為2.5 km，沿線跨越物較多，牽引力和張力都很大，因此，牽引時，兩端必須使用專用小型牽張設(shè)備一套（1臺專用小牽、3臺專用小牽張）。

3.4 施工流程

3.4.1 施工前的準(zhǔn)備

施工前，進(jìn)行技術(shù)交底，學(xué)習(xí)施工方案，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)安全規(guī)程。選擇周邊凈空100 m內(nèi)不得有高壓線、通訊線及其他障礙性設(shè)施為起降場地。做好通信器材配備工作。

3.4.2 應(yīng)具備的條件

1）放線區(qū)段內(nèi)各樁位瓷瓶和滑車已經(jīng)懸掛完畢。

2）各樁號已經(jīng)在地線支架兩側(cè)上綁扎好對地成45度角、長度為3 m～4 m的竹竿，竹竿上掛有1.4 m×0.8 m紅旗。

3）每基鐵塔有2名高空作業(yè)人員配合放線。

4）在各中間直線塔地線橫擔(dān)頂部中間位置安裝好專用三輪朝天滑車。

3.4.3 飛行投繩

1）地面指揮確定各樁號高空人員已經(jīng)就位后，示意起飛。

2）起點鐵塔高空人員揮動紅旗指示飛行員航向，放線操作員在速度、高度、距離與起點塔合適時拋擲砂袋，砂袋拋擲在起點鐵塔的后側(cè)。

3）起點塔拋擲完后，動力傘在飛往第二基塔時應(yīng)保持直線飛行，左右搖擺幅度不要過大。

4）起點塔人員將拋擲下來的繩頭鎖死在塔上，與塔摩擦部位用皮墊隔離。

5）第二基塔上人員在接到引繩后應(yīng)用U型環(huán)與塔連接牢固。

3.4.4 終點塔投繩

1）動力傘在距離終點塔距離和高度合適時拋擲砂袋，砂袋拋擲在終點塔的前方，即動力傘的前進(jìn)方向。

放繩操作手應(yīng)注意線軸上引繩的剩余情況，提前將繩尾部砂袋準(zhǔn)備到預(yù)拋擲狀態(tài)。

2）終點塔上人員將引繩收好拴牢。

3.4.5 回降落場

1）動力傘在拋擲完引繩后，調(diào)整方向回降落場；降落場處安排專人指揮飛行員著陸。

2）降落場安排人員配合傘具的回收和保護(hù)；連續(xù)起降工作時，配合放線操作員和飛行員安裝繞線筒，傘翼的鋪放、起

飛等。

3.4.6 牽引流程

1）牽引繩導(dǎo)引：中間塔上人員將引繩放入朝天滑車內(nèi)，起點塔和終點塔的高空和地面人員同時收緊引繩，升空Ф5 mm引繩，用30kN旋轉(zhuǎn)連接器將Ф5 mm尼龍繩和Ф6 mm迪尼瑪繩連接起來。用Ф5 mm尼龍繩牽引一根Ф6 mm迪尼瑪繩，引繩時可用小型牽引機(jī)牽引。①將Ф6 mm迪尼瑪繩用30kN旋轉(zhuǎn)連接器將和一根Ф8鋼絲繩連接。用1臺專用小張和1臺專用小牽牽引Ф8防扭鋼絲繩。并將牽引過的Ф8鋼絲繩，放入放線滑車內(nèi)。②將已放入地線放線滑車中的Ф8鋼絲繩與Ф13防扭鋼絲繩連接，旋轉(zhuǎn)連接器選用30 kN級（當(dāng)牽引段長度超過6公里時，應(yīng)使用50 kN級），牽引Ф13防扭鋼絲繩。將已放入導(dǎo)線放線滑車中的Ф8鋼絲繩與Ф15防扭鋼絲繩連接，旋轉(zhuǎn)連接器選用80kN級，牽引Ф15防扭鋼絲繩。

2）導(dǎo)地線展放：將地線放線滑車Ф13鋼絲繩和地線（或OPGW）連接，牽引地線（或OPGW）。將導(dǎo)線放線滑車Ф15鋼絲繩通過一牽二走板和導(dǎo)線連接，牽引導(dǎo)線。

3.5 應(yīng)急處理

3.5.1 繩鎖卡輪

如果飛行展放導(dǎo)引繩過程中發(fā)生繩鎖卡住放不出去的現(xiàn)象，由放繩人員利用事先準(zhǔn)備好的剪刀將繩鎖剪斷，地面人員立即對繩鎖進(jìn)行回收。

3.5.2 亂流傘衣折翼時

在中央的風(fēng)口折翼時，傘會立刻急速下降，同時傘會前后擺動相當(dāng)厲害，此時，應(yīng)將左右的操縱繩同時向下拉，防止傘衣前傾，然后正中央風(fēng)口折翼的地方會再度打開。

3.6 小結(jié)

利用動力傘輔助放線，不但減少了青苗賠償費用，而且還降低了人力資源的成本，工作效率高，經(jīng)濟(jì)效益明顯。是一種安全、可行、高效的新型施工方法，同時還具有節(jié)能、環(huán)保的施工特點，已經(jīng)成為新的施工發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)

[1]關(guān)于農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)與改造技術(shù)原則.國家電網(wǎng)公司(1999)191號.

[2]10 kV配電線路實施技術(shù)規(guī)范.中國電力出版社，2008.