市政道路工程施工技術(shù)的探討

摘 要 施工的技術(shù)在道路工程的總體質(zhì)量中起著關(guān)鍵作用，隨著生活水平的提高，各類車輛的增加，市政道路工程施工的質(zhì)量擺在了首要位置，施工技術(shù)顯得尤為重要，結(jié)合工程施工實例，對市政道路工程施工技術(shù)存在的問題進行了探討，并提出相應的解決措施，期冀對相關(guān)研究及實踐有所幫助。

關(guān)鍵詞 市政道路；工程施工；施工技術(shù)

中圖分類號 TU997 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)061-0096-01

隨著人民生活水平的提高，城市車輛的不斷增加，既給城市道路工程施工帶來了機遇，同時也蘊含著挑戰(zhàn)。施工過程中每一項技術(shù)都直接影響到工程的質(zhì)量，這直接關(guān)系到政府、城市、企業(yè)的形象，嚴重影響著人們的生活。及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并提高相應的施工技術(shù)是需要放在首位的問題。本文結(jié)合工程施工實例，就此問題展開探討，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)研究及實踐提供參考。

1 工程概況

該工程地質(zhì)較為穩(wěn)定，比較適宜直接碾壓再對道路進行施工，道路規(guī)劃方案中寬為42 m，采用瀝青混凝土路面，但是根據(jù)施工的現(xiàn)狀，最終全程按照寬32 m實施，32 m路槽。按照人行道（3.5 m）+車行道（8 m）+中間分隔帶（3 m）+14.5 m+3 m。

2 市政道路工程施工的技術(shù)

2.1 施工前期工作

施工的前期工作直接決定了工程能否順利進行，為施工安全、有序進行做好鋪墊，只有認真做好施工的前期工作，才能確保施工過程中的安全，保證工程的速度與質(zhì)量。

在施工前期，應測量好施工范圍，安排好管線的紡織位置，中線的測定及高程復測，路基的放樣，為路基的開挖做好充分細致的準備工作。同時要嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢查工作，認真排查一切不安全隱患。還要與本市的綠化部門溝通，齊心協(xié)力將施工范圍內(nèi)的花草樹木清除，保證道路施工的順利、有序進行。

2.2 施工過程中的技術(shù)

2.2.1 道路路基施工技術(shù)

道路路基的施工十分重要，是道路施工的順利進行的前提，如果稍有差錯，便會直接影響到道路的質(zhì)量。土基必須要有較強的穩(wěn)定性和強度，遇到較為劣質(zhì)的地基也要及時作出處理，如遇到溝槽要進行回填，這也是施工的過程當中，最為常見的問題，但是如果處理的不妥當，會帶來更大的麻煩。如：溝槽的水未清理徹底，還有些將舊料填入等帶來的后果是非常嚴重的，我們經(jīng)?？吹焦吠ㄐ幸欢螘r間后，發(fā)生地裂、沉陷等現(xiàn)象，給人行及車輛帶來諸多不便，甚至是交通事故。針對這種現(xiàn)象，在路基施工的規(guī)程中就應引起高度重視，清理必須徹底，有溝槽的路段要格外的壓平，壓實度必須大于90％，且橫向坡度與原地面階的坡度比例應為1:5。采用壓路機震動碾壓路面，但是針對溝槽較深的情況，在采用壓路機的前提下，還必須分層進行夯實，才能確保溝槽處不易再次坍塌。如果不進行分層夯實的話，地勢較低的地方要用更多的材料填充，而地勢較高的地方容易出現(xiàn)載重強度太低，容易出現(xiàn)地裂，甚至地陷的情況，嚴重影響人車的順暢及

安全。

2.2.2 道路路面施工技術(shù)

由于本工程采用的是瀝青混凝土路面，本文就此對瀝青混凝土路面的技術(shù)深入探討。采用瀝青混凝土路面，車輛行駛比較暢達，而且路面破損，維護比較容易。但是必須引起注意的是，青混凝土路面早期很容易損壞，如果瀝青散布不均勻，路面極易出現(xiàn)波層，從而形成油壟，經(jīng)過長時間的車輛來往，容易造成地面高低不平。輕則影響行車的速度及對車輛的磨損度，重則影響交通的正常運行，甚至發(fā)生交通事故。所以在施工時應掌握好瀝青散布的技巧。

在道路路面施工過程中，還經(jīng)常會出現(xiàn)壅包現(xiàn)象。往往是由于施工時，路面的面層過薄，造成基層與路面的粘度不夠，部分道路強度很差。對此就要求施工技術(shù)的完善與嚴格。在氣溫比較高時，遇到路面有輕度的波層，可以直接強行壓平。但是針對波層非常嚴重的路面，此時可以采用熱拌瀝青混合料填充。壅包現(xiàn)象嚴重的，可以直接鏟平，如果溝槽非常嚴重的話，有必要將溝槽挖成矩形，在矩形四周涂抹熱瀝青，再用建筑材料填補。最后必須要用壓路機進行碾壓，倘若碾壓不嚴實的話，路面極容易開裂，甚至出現(xiàn)地陷的情況。因此，施工的技術(shù)顯得尤為重要，涂抹瀝青的用量必須嚴格按照相關(guān)的建筑規(guī)定執(zhí)行，壓實路面后，裂縫部分的殘余必須完全清理干凈，保持原路面連接緊實。

2.2.3 施工的技巧

1）攪拌。施工中，攪拌原材料是很關(guān)鍵的，選好適宜的材料是前提，必須按照建筑施工的規(guī)格選擇。本工程的水泥是選用普通的硅酸鹽水泥，石屑非常干凈，最大的粒徑?jīng)]有超過1 cm，只需自來水攪拌即可，有機質(zhì)含量必須小于2％，集料壓碎值不能超過30％，硫酸鹽含量必須小于0.25％。包括攪拌的設備都需要提前上報，經(jīng)批準才能使用，水和水泥等各種材料都應嚴格按照比例調(diào)配，尤其是水的重量，要嚴格掌控。在進行攪拌時，必須按照規(guī)格，均勻地、有節(jié)奏的攪拌。

在攪拌時，樁位的準確及牢固性很重要，在攪拌前，必須認真檢查樁位，避免存在漏樁現(xiàn)象。隨時做好現(xiàn)場的記錄，在樁機使用時，也要隨時根據(jù)施工情況，調(diào)整角度，如果在攪拌時發(fā)生停泵、送泵的現(xiàn)象，應立即將攪拌頭抬出地面確保能夠再次噴出的情況下，再進行攪拌。

2）攤鋪。攪拌好的混合料應該迅速地攤鋪，本工程采用攤鋪機攤鋪，相對人工來說，比較均勻迅速，分兩層進行攤鋪，攤鋪的寬度和厚度必須準確、均勻，盡量減少誤差，壓實厚度最薄也要保證在10 cm以上?；旌狭系暮恳茸罴押?.5～1.0％高，攤鋪的第一層翻松后才能進行第二層的攤鋪。攤鋪好后還

要根據(jù)原有路型進行調(diào)整，修整，保證外觀的整齊。

3）碾壓?；旌狭蠑備伜煤笠皶r碾壓，防止水分干涸，路段變形，碾壓時應從兩側(cè)開始逐漸向中心碾壓，在路段地勢較高時，應從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓應重復進行，尤其是路中部分，碾壓保證在8遍以上，最初的4遍慢速進行，后4遍中速碾壓，一直到表面比較堅實為止。如果碾壓不堅實的話，加上路面在超負荷的情況下，路面極其容易出現(xiàn)裂縫，甚至斷裂現(xiàn)象，路基支撐能力不夠，碾壓不合格的話，一旦稍強的外力，就易變形。輕微的是影響行車的速度和心情，嚴重則甚至會出現(xiàn)交通事故，后果非常嚴重。

4）養(yǎng)生。路面碾壓完畢并非萬事大吉，還必須經(jīng)常用灑水車灑水養(yǎng)生，應保證一周的養(yǎng)生期，墊層必須處于潮濕狀態(tài)，路段在養(yǎng)生期間，不允許有車輛過往，除了施工車輛以外，且施工車輛必須將車速控制在15 km/h。

3 結(jié)束語

總之，隨著城市的飛速發(fā)展，車輛的頻增，對市政道路建設事業(yè)有了高層次的要求，雖然科學技術(shù)迅猛發(fā)展，技術(shù)先進，但是在道路的施工過程中事故頻發(fā)，從中暴露出一系列的問題，再加上受地理位置的局限，市政施工不可能大張旗鼓，只能在狹小的范圍進行，這一切就增添了市政道路施工的難度。這就要求施工單位必須提高施工水平，掌握施工技巧和專業(yè)技能，嚴格按照建筑規(guī)范施工，重視在施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督，嚴格按照規(guī)定操作。不能單純的追求利益的最大化，盡量降低成本，必須考慮到不良施工的后果。這就需要施工單位做好管理工作，掌握良好的施工技術(shù)，不僅能保障交通的通暢，人車的安全，更是為城市形象樹立了典范。

參考文獻

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