淺談地鐵車站裝修設(shè)計及管理

摘 要：文章回顧和總結(jié)了南京地鐵二號線車站公共區(qū)精裝修設(shè)計，闡述了車站精裝修中幾個重要環(huán)節(jié)：材料選擇、標準化與個性化的平衡、文化與藝術(shù)內(nèi)涵的打造、與其它專業(yè)的接口設(shè)計等，以及地鐵工程裝修設(shè)計管理模式，為其它城市地鐵裝修設(shè)計及管理提供參考。

關(guān)鍵詞：南京地鐵；車站；裝修；設(shè)計；管理

中圖分類號：U231.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2012）17-130-04

“自古帝王州，郁郁蔥蔥佳氣浮”是900多年前王安石描繪的金陵，如今漫步南京街頭，你仍會被一層層的綠色包圍，紫金山綠、行道樹綠、古城墻苔綠、玄武湖水綠，秦淮河上畫舫攢動，城市的靜與動，都散發(fā)著一股沉著、從容的氣質(zhì)。一座被山、水、城、林所包圍的城市，城市的下面，84 km長的軌道交通網(wǎng)絡(luò)已形成，包括2005年開通的軌道交通一號線（21.7 km），以及2010年5月28日同時開通運營的一號線南延線（24.2 km）、二號線（37.7km），初步建成“十”字形軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為市民提供便捷出行條件。南京地鐵二號線是貫穿城市中心東西向軸線的地鐵骨干線，全長37.7 km，共設(shè)車站26座。其中地下站17座，地面站2座，高架站7座。本文以南京地鐵二號線車站公共區(qū)裝修設(shè)計為例，闡述車站裝修設(shè)計中幾個重要環(huán)節(jié)：材料選擇、標準化與個性化的平衡、與其它專業(yè)的接口設(shè)計、文化與藝術(shù)內(nèi)涵的體現(xiàn)等，以及地鐵車站裝修設(shè)計管理模式。

1 設(shè) 計

1.1 確定設(shè)計目標

設(shè)計目標源于建設(shè)方（業(yè)主）的建設(shè)、運營理念和管理模式，各城市地鐵公司之間有所差異，但總體目標可概括為乘客提供安全、整潔、舒適的乘車環(huán)境，減少建設(shè)、運營成本，以及塑造城市形象三個方面。

南京地鐵二號線設(shè)計目標是貫徹“景觀、經(jīng)營、創(chuàng)新”理念，建成人文關(guān)懷、安全可靠、經(jīng)濟節(jié)約的地鐵，因此二號線精裝修設(shè)計提出“創(chuàng)新引領(lǐng)、功效結(jié)合、經(jīng)濟利維（護）、營造商業(yè)氛圍、注重文化內(nèi)涵、整潔清透、注重細節(jié)”七大設(shè)計原則。

二號線從現(xiàn)代化的河西新城起步，途經(jīng)莫愁湖、漢中門、中山東路、西華門、午朝門、中山門、中山陵等富含城市歷史底蘊的老城區(qū)，進入城東教育新城——仙林大學城，沿途既有自然山水、古老文明的沉淀、又有近代民國文化，以及現(xiàn)代教育的融入，整條線把南京的歷史積淀、市粹精華、現(xiàn)代文化象珍珠一樣串在一起，是一條不可多得的歷史文脈縮影線，定位“古城新韻”，一站一景，以現(xiàn)代的手法表現(xiàn)站點地域環(huán)境和特點。

1.2 裝修材料選擇

裝修材料的選擇是貫徹設(shè)計目標、實現(xiàn)概念設(shè)計效果、施工、運營維護的主要環(huán)節(jié)。

1.2.1 選材原則

地鐵車站的裝修較其它公共空間而言具有使用周期長、環(huán)境條件特殊（潮濕、不通風）、機電設(shè)備接口復(fù)雜等特征，在材料的選用上、構(gòu)造的設(shè)計上，須遵循以下原則：消險防災(zāi)，安全性能高，公共區(qū)所有裝飾材料燃燒性能等級都應(yīng)達A級；防潮、防腐、耐久、耐磨、易清潔，可能條件下兼顧吸聲要求；裝飾效果好，能充分表達設(shè)計意圖，符合大眾審美需求；技術(shù)成熟，開孔、安裝、拆卸便捷，便于施工與維護；經(jīng)濟實用，滿足投資控制指標。

1.2.2 地面材料及模數(shù)

可用于地鐵車站、并已具備使用經(jīng)驗的地面材料主要有天然石材、人造石、水磨石、瓷磚這四種，對幾種材料性能特點分析如表1所示。

經(jīng)分析，天然石材防滑、耐磨、性價比較高，因此二號線仍選用天然石材為地面材料，并選擇物理性能較為穩(wěn)定的巖漿巖、做好六面氟養(yǎng)護防護處理以改善泛堿現(xiàn)象。標準板為厚20 mm花崗巖，色彩以灰、白為主，摻雜少量黑色，花形較大、立體感強，搭配顏色較深的灰麻作為色帶分隔。模數(shù)方面，南京一號線、北京五號線、天津一號線采用600×600模數(shù)，造價經(jīng)濟，但較呆板、瑣碎；而廣州四號線采用800×800模數(shù)，效果好但出材率不高，造價偏高，經(jīng)比較南京二號線選用了600×900 mm的模數(shù)尺寸，整體簡潔、富于變化，出材率也較高，造價居中。

踢腳線采用150 mm中國黑花崗巖，在接近地面部分有弧形倒角與地面平齊，顯出古樸穩(wěn)重的氣質(zhì)，如圖1所示。

1.2.3 墻面材料及模數(shù)

國內(nèi)地鐵車站公共區(qū)墻面材料主要有搪瓷鋼板、瓷磚兩種，玻璃、馬賽克、輕質(zhì)無機板等也少量采用。

搪瓷鋼板以鋼板為基礎(chǔ)，附著搪瓷面層，雖價格偏高，但對于公共空間而言其質(zhì)感、色彩飽和度、防撞、耐久等性能出色，是一種市場、技術(shù)、使用經(jīng)驗都比較成熟的產(chǎn)品，在二號線重點車站墻面采用。

除搪瓷鋼板以外，二號線對烤瓷鋁板這種新型墻面裝飾材料進行了重點研究?？敬射X板性能總體與搪瓷鋼板接近，具有色彩豐富，易清潔、板面尺寸大、不燃等特性，另外還具有造價低（當時單價約為搪瓷鋼板的70%）、表面平整度高、質(zhì)感細膩、無橘皮紋、拼縫較細（鋁板折邊處圓角半徑較?。┑葍?yōu)點，但其表面耐刮擦能力相對較弱，搪瓷鋼板表面莫氏硬度≥6H，而烤瓷鋁板莫氏硬度≥5H（但能滿足地鐵車站墻面裝飾的硬度要求）?？敬射X板由鋁板及背襯板密封組成，鋁板厚度≥2.0 mm，背襯（主要為硅酸鈣板）厚度≥10 mm。二號線大膽采用了烤瓷鋁板作為墻面裝飾材料，成為國內(nèi)首個大面積使用該材料的地鐵線路。

墻面有內(nèi)嵌式導(dǎo)向牌、廣告燈箱（3150×1650 mm）、消火栓（800×1200 mm）、防災(zāi)報警按鈕、消防疏散指示燈等設(shè)備設(shè)施，墻面模數(shù)綜合考慮視覺效果、內(nèi)嵌設(shè)備規(guī)格尺寸、材料使用的經(jīng)濟性等因素，基本板模數(shù)定為寬990 mm、高2100 mm（見圖2墻面模數(shù)整合示意圖），遇廣告燈箱時板面寬度加至1043 mm。由于車站站廳層有2‰的排水坡，豎向按鉛垂線放線，因此墻面金屬板實際上是微平行四邊形。墻面干掛系統(tǒng)與踢腳線、離壁墻關(guān)系見圖3節(jié)點圖。

根據(jù)車站的客流量和區(qū)域重要性不同，采用造價不同的墻面裝飾材料，堅固耐磨的搪瓷鋼板用于重點站（一級站）墻面，質(zhì)感細膩的烤瓷鋁板用于二、三級站墻面，另外在非視覺站點部位如站臺端部、出入口通道、郊區(qū)車站等墻面使用淺色600×1 200 mm瓷磚，以降低總體造價。

1.2.4 頂面材料

國內(nèi)地鐵車站一般采用金屬吊頂，主要有鋁制和鋼制兩種。鋼制天花造型能力強，但易銹蝕，地上空間采用的較多，大部分地鐵車站都采用鋁制天花系統(tǒng)。南京二號線采用的鋁制天花系統(tǒng)主要有以下四種通用類型，如圖4所示：第一，平板類。1.5 mm厚穿孔鋁板、1.2 mm厚鋁板；第二，U形鋁合金掛片。25 mm寬、100 mm高，板厚1.0 mm，按照間距125 mm排布，燈具正好嵌入間距之間；第三，多模數(shù)掛板。55 mm寬，40 mm高，板厚1 mm，按照間距45mm分布，布置燈具處取消一條掛板。二號線所有地下站站臺層側(cè)站臺均采用此種吊頂。第四，模塊化格柵。材質(zhì)厚度為1.0 mm，主要為100×100 mm間距組合，每個單元約800～1 000 mm見方，單元之間可設(shè)置燈具。模塊化的鋁格柵使用在非重要區(qū)域、商業(yè)區(qū)域。

1.3 標準化與個性化的平衡

地鐵車站的裝修要滿足功效結(jié)合、經(jīng)濟利維（護）、識別性、藝術(shù)效果、快速施工、造價經(jīng)濟等要求，國內(nèi)大部分地鐵車站裝修都是標準化和個性化的有機統(tǒng)一。標準化，有利于工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)、快速安裝、備品備件通用，降低運營維護成本；個性化顧名思義，就是各站識別性、地域特點、藝術(shù)效果。

1.3.1 共性材料和元素

車站墻面、地面材料基本統(tǒng)一，另外站內(nèi)共性元素包括售票亭、分區(qū)欄桿、樓梯扶手、候車座椅、垃圾桶、站名牌、廣告燈箱、玻璃擋煙垂壁、高架站設(shè)備管廊等也是全線統(tǒng)一，保障了全線車站在裝飾造型各異下的系統(tǒng)一致性。

1.3.2 色彩基調(diào)統(tǒng)一

二號線色彩基調(diào)以白色為主。白色簡潔、醒目、大氣，同時能對地鐵運營后空間中的站務(wù)功能色、廣告色、商業(yè)色、導(dǎo)向色、乘客服裝顏色起到調(diào)節(jié)和稀釋作用。

1.3.3 分級設(shè)計

分級設(shè)計是根據(jù)客流量、車站所處區(qū)域重要性，對裝飾效果、裝修材料選擇進行分級，以實現(xiàn)標準化和個性化的平衡、整體效果與投資的平衡的一種設(shè)計手法。二號線車站劃分為三級：

一級站是客流量大的城市中心站或大型換乘站，如新街口站，強調(diào)個性化設(shè)計，識別性強，投資較高。二級站客流量居中，地域文化特征相對明顯，如西華門站、漢中門站等。選用通用性裝飾材料，注重細節(jié)，吊頂一般采用標準平板和條板的組合，投資適中。三級站客流較小，車站面積也相對較小，如鐘靈街站等。設(shè)計上主要采用標準化、模塊化、增大吊頂鏤空率以降低投資，吊頂一般采用標準板與收邊龍骨、格柵的組合，設(shè)計效果如圖5所示。

1.3.4 天花運用AB區(qū)劃分

車站天花一般分為三個區(qū)，雙柱站中跨、單柱站中間部分為B區(qū)，為個性區(qū)域；邊跨（或兩側(cè)）為A區(qū)，一般造型簡潔、強調(diào)共性。AB劃分也是分級設(shè)計、降低造價的手段之一，如圖6所示。

B區(qū)為重點表現(xiàn)區(qū)域，二號線管線綜合設(shè)計時將各類管線集中到車站的兩側(cè)A區(qū)吊頂內(nèi)，B區(qū)吊頂內(nèi)管線較少，為天花局部抬高、進行造型處理提供了條件，裝飾手法主要結(jié)合區(qū)域文化特征，采用抽象符號或裝飾性較強的造型，增加公共空間的整體感、層次感、識別性。

A區(qū)基本風格全線統(tǒng)一，裝飾手法上通過二號線通用的幾種天花材料組合，體現(xiàn)標準化、工業(yè)化的特點，鏤空率相對較大。

燈具布置結(jié)合天花分區(qū)和模數(shù)，一般每3～4 m設(shè)一組燈具，二號線車站的光源基本上都是色溫控制在4000～4500 K左右的暖白光源，強調(diào)簡潔、明快、舒適的照明效果。

1.3.5 風格各異的柱

二號線的一個鮮明特點是全線車站立柱造型各異，如圖7所示，材料豐富多彩，烤瓷鋁板、搪瓷鋼板、玻璃馬賽克、玉砂玻璃（新街口站）、氧化鋁板（明故宮站）、大理石（馬群站）都有使用，使整條線創(chuàng)意、活力十足。

1.4 接口設(shè)計

技術(shù)接口協(xié)調(diào)及系統(tǒng)功能平衡是確保裝飾設(shè)計質(zhì)量的重點和難點。

地鐵車站內(nèi)專業(yè)接口眾多，如車站風水電、通信、信號、自動售票機、檢票閘機、BAS、FAS、電扶梯、安全門、導(dǎo)向等，裝修設(shè)計一個重要環(huán)節(jié)是在遵循技術(shù)規(guī)范基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌各系統(tǒng)專業(yè)終端設(shè)備及各專業(yè)管路通道與公共區(qū)墻、頂、地、柱面裝修的整體協(xié)調(diào)。

裝飾設(shè)計與設(shè)備專業(yè)接口是互動過程。根據(jù)設(shè)備布置確定墻面材料模數(shù)，為實現(xiàn)天花的虛實效果、局部抬高、單元模數(shù)而對通風口、FAS、廣播、導(dǎo)向等設(shè)備布置提出調(diào)整要求；同時，也要配合設(shè)備專業(yè)要求調(diào)整裝飾方案以滿足功能。如新街口站在完成天花設(shè)計的同時，在天花單元尺寸、鏤空位置、轉(zhuǎn)換層架等方面都應(yīng)設(shè)備專業(yè)的要求進行過多次溝通和反復(fù)調(diào)整，同時也因局部抬高的天花給FAS、給排水、風管、橋架等專業(yè)設(shè)計增加了難度。

接口工作在施工配合階段也尤為重要，應(yīng)要求施工承包商除裝修圖紙外，還應(yīng)參考車站建筑圖、車站風水電安裝圖、導(dǎo)向、相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備圖紙，做好墻頂面設(shè)備梳理、裝飾材料的孔洞預(yù)留，做到心中有數(shù)；還應(yīng)現(xiàn)場督促各設(shè)備安裝單位保證吊頂凈高，以確保裝飾效果實現(xiàn)。

1.5 文化藝術(shù)內(nèi)涵

①主題統(tǒng)一的公共藝術(shù)品。在車站內(nèi)設(shè)置公共藝術(shù)品也是南京地鐵傳統(tǒng)特色之一。二號線藝術(shù)品突破了我國公共環(huán)境藝術(shù)品一地一景、主題單一地與所在地的歷史文脈、環(huán)境特點及重大事件相聯(lián)系的套路，采取了以中國法定傳統(tǒng)節(jié)假日為全線系列創(chuàng)作主題方式，如圖8所示，這樣既弘揚了中國傳統(tǒng)民族文化，也使得車站環(huán)境氛圍更加愉悅、歡快。

②書法站名牌。書法站名牌是南京地鐵的另一大特色，設(shè)于站臺層站端進站方向的樓扶梯側(cè)墻上，高3 m，寬度4～5 m（結(jié)合側(cè)墻版面分幅），搪瓷鋼板三色印刷，底色為線路識別色，底紋由藝術(shù)家根據(jù)站點特色設(shè)計，如圖9所示，站名邀請當代著名書法家撰寫，為藝術(shù)貼近大眾提供平臺，南京地鐵二號線站名牌是邀請我國著名書法家尉天池先生題寫。

2 設(shè)計管理模式

地鐵車站裝修設(shè)計管理要解決兩個問題：一是設(shè)計的專業(yè)化問題，二是處理好車站公共空間內(nèi)各種接口關(guān)系。

地鐵車站設(shè)計的系統(tǒng)性、專業(yè)性較強，專業(yè)覆蓋面較廣，通常委托一家工程設(shè)計綜合甲級、且具備軌道交通設(shè)計業(yè)績的設(shè)計單位完成車站設(shè)計，這類單位土建（尤其是地下工程）、設(shè)備專業(yè)技術(shù)力量強，但精裝修設(shè)計力量相對薄弱。南京地鐵在全國率先嘗試引入專業(yè)裝修設(shè)計力量參與地鐵車站裝飾設(shè)計，即委托一家設(shè)計能力、綜合協(xié)調(diào)能力較強的裝修設(shè)計單位作為裝飾顧問，統(tǒng)籌車站精裝修工程，以實現(xiàn)裝修設(shè)計的專業(yè)化。

二號線的設(shè)計模式是：第一階段裝飾顧問單位完成全線車站公共區(qū)精裝修概念設(shè)計、各車站方案設(shè)計、初步設(shè)計文件，并編制全線車站精裝修設(shè)計技術(shù)規(guī)定、通用圖、材料要求等技術(shù)指導(dǎo)文件，統(tǒng)一裝飾材料、做法；第二階段裝飾顧問把上述文件移交至各車站設(shè)計單位，由其落實車站裝修與站內(nèi)各設(shè)備系統(tǒng)的接口及必要的設(shè)備布置調(diào)整，完成各車站公共區(qū)精裝修施工圖。

專業(yè)化問題由裝飾顧問單位解決，站內(nèi)各種技術(shù)接口矛盾由車站設(shè)計單位統(tǒng)籌解決，這種管理模式有效解決地鐵車站裝飾設(shè)計管理的兩個主要問題。但由于對前期設(shè)計意圖理解差異和對精裝修圖紙專業(yè)表達上的欠缺，客觀上未能避免施工圖中標注不明、對通用圖引用錯誤等情況，以及與最初裝修概念、設(shè)計意圖偏離的問題。

目前國內(nèi)各城市地鐵裝修設(shè)計基本上都采取引入專業(yè)裝飾設(shè)計單位負責或參與精裝修設(shè)計的模式。南京地鐵幾條在建新線采取的模式是從概念設(shè)計階段到施工圖設(shè)計均由裝修顧問單位一家完成，以避免設(shè)計意圖貫徹不到位的問題、有效保障裝飾效果，但是一些主要設(shè)備系統(tǒng)的接口協(xié)調(diào)由一家設(shè)計單位內(nèi)部解決轉(zhuǎn)為裝飾顧問與各車站設(shè)計單位各專業(yè)協(xié)調(diào)，增加協(xié)調(diào)的中間環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)難度會比較大。

3 結(jié) 語

建筑是城市最直觀的名片，交通建筑又是城市中與市民生活密切相關(guān)的場所，是市民感知其靜態(tài)構(gòu)架、動態(tài)服務(wù)等多元化活動的場所。南京地鐵二號線車站裝修從設(shè)計到施工完成歷時4年，設(shè)計團隊在不斷地提出問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題中得到鍛煉和提升。車站裝修整體風格簡約、清雅、大氣，從創(chuàng)新車站的中庭、天窗等元素，到車站藝術(shù)墻、書法站名牌等特色設(shè)施，提升了南京地鐵的視覺環(huán)境和文化體驗，塑造了“現(xiàn)代、人文、自然和諧共生”的空間環(huán)境和南京城市形象。

參考文獻：

[1] 劉淑燕.地鐵車站裝修設(shè)計分析[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2010，(7).