淺談福特轎車低檔加速無(wú)力的故障診斷與排除

摘 要：文章針對(duì)福特蒙迪歐轎車自動(dòng)變速器低檔加速無(wú)力的故障進(jìn)行了檢查，著重闡述了故障診斷程序和檢測(cè)技術(shù)，通過更換前進(jìn)擋離合器鼓和修理包后，故障得到徹底排除，使自動(dòng)變速器的性能恢復(fù)到新車狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器；加速無(wú)力；故障診斷

中圖分類號(hào)：U463.212 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2012）17-0083-03

自動(dòng)變速器是集機(jī)械、電器、以及液壓控制為一體的高科技產(chǎn)品，具有操作簡(jiǎn)單、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障控制模式比較多，一旦發(fā)生故障，必需采用科學(xué)合理的方法進(jìn)行檢測(cè)。在維修中，我遇到一款車型是福特蒙迪歐，出廠日期為2006年，行駛里程為120 000 公里，該車裝配的是福特原廠的自動(dòng)變速器，該車在行駛中出現(xiàn)低檔加速無(wú)力（1-2檔）現(xiàn)象，接著進(jìn)行故障的診斷和檢測(cè)。

1 故障檢查

根據(jù)福特自動(dòng)變速器的故障診斷程序，首先對(duì)汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行驗(yàn)證。在路試時(shí)，車速在0～60 km/h左右時(shí)車主描述的故障現(xiàn)象比較明顯，而且發(fā)動(dòng)機(jī)伴有“嗚嗚”聲，負(fù)荷較大。急加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到3 000 rpm左右才會(huì)升入下一個(gè)檔位，還伴有換擋沖擊感。在車速超過60 km以上時(shí)就恢復(fù)正常了，儀表板上的O/D（超速檔）燈也在閃爍，驗(yàn)證了車主反映的故障現(xiàn)象。

然后用IDS(Integrated Diagnostic Software)專用檢測(cè)電腦，檢測(cè)自動(dòng)變速器的故障碼，讀取的故障碼為：P0731 #1檔傳動(dòng)比有誤。P0732 #2檔傳動(dòng)比有誤。變速器控制模塊集成在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（PCM）內(nèi)，所以故障碼是“P”開頭的。故障很可能出自于液壓控制和機(jī)械部分。

2 自動(dòng)變速器外部的基本檢查

①對(duì)車輛進(jìn)行外觀檢查：有沒有改裝情況（是否有非原裝的附加部件）；有沒有附加電子裝置；有沒有油液泄漏；掛擋桿調(diào)整是否正確等。

②通過“現(xiàn)象診斷表”查閱有關(guān)信息做進(jìn)一步診斷，根據(jù)“現(xiàn)象診斷表”對(duì)變速器作了基本檢查。再次開車路試搜集所需要的數(shù)據(jù)。

3 換檔點(diǎn)測(cè)試

這一測(cè)試主要是驗(yàn)證自動(dòng)變速器換檔控制系統(tǒng)工作是否正常。

①使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器處在正常工作溫度。

②將檔位掛入前進(jìn)D檔，駕駛車輛。

③在節(jié)氣門小開度下，觀察升檔和變矩器接合時(shí)的速度22 km/h時(shí)換入2檔，38 km/h左右時(shí)換入了3檔。數(shù)據(jù)未見異常。

④將加速踏板踩到底（節(jié)氣門全開），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，當(dāng)變速器從3檔降到2檔，這時(shí)車速很快下降，根據(jù)輸入、輸出軸的轉(zhuǎn)速比計(jì)算出2檔的傳動(dòng)比為2.76∶1 ，明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值（1.571∶1）。

⑤當(dāng)車速高于80 km/h，將變速器掛檔桿從檔位D移到手動(dòng)2檔，然后在急加速情況下，均會(huì)計(jì)算出不同的傳動(dòng)比；再將變速器掛檔桿移到手動(dòng)1檔，也是在急加速情況下，計(jì)算的傳動(dòng)比為3.224∶1，也是明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值（2.889∶1）。初步確定變速器1、2檔打滑。

4 管路壓力測(cè)試

①檢查油壓：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，掛檔桿在D檔和手動(dòng)1、2檔實(shí)際油壓為242 kPa（表1）。標(biāo)準(zhǔn)值為310～365 kPa，參照表后確定D檔管路油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值。油壓過低，無(wú)法進(jìn)行失速測(cè)試，以免再次擴(kuò)大變速器的損壞程度。

②檢查變速器油平面高度是否在正常范圍內(nèi)。

③檢查變速器油品質(zhì)：發(fā)現(xiàn)顏色發(fā)黑，手感有微粒摩擦并有焦糊味，說明變速器有磨損現(xiàn)象，也進(jìn)一步證明變速器內(nèi)部有打滑現(xiàn)象，既然路試的現(xiàn)象和實(shí)際的油液都有問題，必須進(jìn)行下一步的解體檢查。

5 故障診斷

首先查閱該車自動(dòng)變速器的維修資料，結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理以及相關(guān)數(shù)據(jù)如下：

福特蒙迪歐（MONDEO）轎車配備的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器型號(hào)是CD4E，機(jī)械部件主要有1個(gè)制動(dòng)帶、一個(gè)閥體總成、2個(gè)單向離合器（分別為：前進(jìn)、抵擋）、2個(gè)單排行星齒輪組、5組離合器（分別為：前進(jìn)、直接、滑行、倒檔、低/倒檔）等組成（見圖1）。

電控部件主要有1個(gè)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、1個(gè)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、1個(gè)檔位傳感器、1個(gè)油溫傳感器、5個(gè)電磁閥（分別為：1個(gè)主油壓電磁閥（EPC）、1個(gè)變矩器電磁閥(TCC)、1個(gè)3-2檔正時(shí)電磁閥（CCS）、2個(gè)換擋電磁閥(SS1/SS2)）等組成。

5.1 氣壓檢查

離合器的問題可通過以下檢查來確診，用氣壓替代油壓可確定故障的位置。按如下程序進(jìn)行：

①放掉變速器油，取下主控制閥油路板。

②卸下主控制電磁閥體總成。

③向相應(yīng)的離合器油口通入氣壓（60～100psi）（見圖2），正常情況下，可以聽到一種悶擊聲，也可以感覺到離合器活塞在受壓后的運(yùn)動(dòng)聲。在測(cè)試前進(jìn)檔離合器時(shí)發(fā)現(xiàn)氣壓會(huì)從直接離合器孔中排出。這樣證明前進(jìn)離合器和直接離合器油路是聯(lián)通的，而前進(jìn)擋、直接檔、滑行離合器都坐落在同一個(gè)離合器鼓上，為什么前進(jìn)離合器和直接離合器的油路會(huì)聯(lián)通？帶著這個(gè)疑問進(jìn)行更進(jìn)一步的拆解工作。

④根據(jù)電磁閥作動(dòng)得出，在D檔和1、2檔以及其他檔位都需要前進(jìn)擋離合器工作。

5.2 變速器主體拆解檢查

針對(duì)上述路試、氣壓測(cè)試的結(jié)果，根據(jù)本人多年來對(duì)該車的維修經(jīng)驗(yàn)，基本上可判定為前進(jìn)離合器摩擦片打滑，或?qū)?yīng)的電磁閥、活塞、油缸有異常，從而造成1檔和2檔主油路壓力低，以及1、2檔時(shí)加速無(wú)力。下面對(duì)變速器主體進(jìn)行拆解檢查，檢查情況如下：

拆開變速器殼體后，發(fā)現(xiàn)整個(gè)磁鐵表面吸附了一層磨損下來的微粒，濾清器周圍也附上了一層雜質(zhì)。

①離合器的檢查。前進(jìn)檔離合器和直接檔離合器的磨擦片嚴(yán)重磨損，而且摩擦材料剝落極為嚴(yán)重，其中有多片的磨擦材料已磨光，只剩下了金屬本體，還有高溫?zé)^的痕跡，呈藍(lán)、黑色。因?yàn)榍斑M(jìn)擋離合器和直接檔離合器在氣壓測(cè)試時(shí)是聯(lián)通的，所以拆解摩擦片后需要對(duì)前進(jìn)、滑行、直接離合器鼓重新進(jìn)行氣壓測(cè)試。測(cè)試結(jié)果是前進(jìn)檔離合器工作，直接檔離合器也在工作，用壓力機(jī)拆解兩個(gè)活塞后，發(fā)現(xiàn)前進(jìn)離合器和直接離合器連接的部位斷裂，導(dǎo)致兩個(gè)油缸同時(shí)注油、同時(shí)工作，才會(huì)導(dǎo)致摩擦片同時(shí)磨損，并且打滑。其他各檔的離合器測(cè)量總的磨損量為0.03～0.05 mm， 屬于正常范圍就不需要更換了。

②主控閥體和蓄壓器的檢查。閥體是自動(dòng)變速器中最精密的部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆檢時(shí)要非常小心，否則零件極有可能蹦掉，同時(shí)必須牢記零件的安裝位置和方向，否則會(huì)造成不工作。筆者用的方法是拆一個(gè)清洗一個(gè)并安裝一個(gè)。經(jīng)拆檢，活塞和彈簧未發(fā)現(xiàn)有不正常磨損。

③行星齒輪組的檢查。各行星齒輪組和齒輪測(cè)量的間隙是0.18～0.53 mm左右，正常間隙為0.15～0.72 mm，在正常范圍內(nèi)，可繼續(xù)使用。

④電控元件檢查。測(cè)量電阻值都在正常范圍內(nèi)（如表2所示），清洗后復(fù)位。

6 故障排除

故障部位確定后，更換了相同型號(hào)的前進(jìn)離合器鼓總成和修理包，更換所有一次性的密封元件，將新修理包的密封元件和摩擦片浸泡于油液中約2 h左右，按照安裝流程裝復(fù)元件，按規(guī)定的力矩進(jìn)行擰緊。最后裝機(jī)調(diào)試，重新測(cè)試油壓，一切恢復(fù)正常。

自動(dòng)變速器經(jīng)修復(fù)、裝機(jī)調(diào)試和室內(nèi)檢測(cè)，工況基本良好，無(wú)異響和噪聲，一切正常后，必須進(jìn)行道路試驗(yàn)，驗(yàn)證其行駛性能是否符合使用要求。

道路試驗(yàn)除了檢查主要故障的1檔和2檔外，同時(shí)還綜合檢查在D檔時(shí)的升、降檔、換檔質(zhì)量、振動(dòng)和噪聲，以及P、R、N各檔的功能。試驗(yàn)結(jié)果無(wú)論是R、D、2、1、檔，均能平穩(wěn)地工作，各檔的升、降車速和油壓均正常，加速有力、換擋平順，沒有頓挫感。手動(dòng)2、1檔行駛時(shí)，松開加速踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的輔助制動(dòng)作用，P、R、N各檔的功能也正常。故障完全排除。

7 結(jié) 語(yǔ)

該車自動(dòng)變速器低檔加速無(wú)力的故障就是由于前進(jìn)、滑行、直接離合器鼓斷裂，主油壓同時(shí)進(jìn)入直接離合器和前進(jìn)離合器，導(dǎo)致進(jìn)入需要工作的前進(jìn)離合器主油壓下降，而造成兩個(gè)離合器同時(shí)工作，互轉(zhuǎn)磨損了摩擦片，最終造成低速1、2檔打滑加速無(wú)力。在排除故障中，我始終貫穿維修的全過程，根據(jù)維修原則對(duì)機(jī)、電、液的檢測(cè)，在眾多的汽車故障中，要學(xué)會(huì)不斷整理維修思路，根據(jù)故障診斷程序逐個(gè)擊破，從而達(dá)到最終解決故障問題的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 唐明.自動(dòng)變速器故障診斷手冊(cè)[M].沈陽(yáng):遼寧科技出版社，2001.