SUP—25瀝青砼下面層施工技術總結

摘 要：文章結合205國道宿遷段SUP-25瀝青砼下面層試鋪總結，具體闡述SUP-25瀝青砼下面層施工試鋪過程、方法及取得的試驗數(shù)據(jù)，對于指導SUP-25瀝青砼下面層施工具有重大意義。

關鍵詞：施工管理和組織；試鋪過程；技術數(shù)據(jù)結果

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2012）35-0150-02

205國道宿遷段改擴建工程起于新沂市與沭陽縣交界的新開河橋，至終點沭陽淮安市交界的北六塘河。路線全長69.594 km。我標段為K35+139.350～K67+786.343（不含K37+177.350～K44+329.478），全長25.495 km。

我項目部在k49+920～k50+220左幅段落，長度300 m進行了試鋪。下面層厚度為8 cm，路面寬度11.29 m。經(jīng)現(xiàn)場施工，我項目部根據(jù)試驗路試鋪的情況做以下總結：

1 施工管理和組織

為確保試驗路一次鋪筑成功，我項目部召開了開工前動員會，進行技術交底，明確分工，細化工序，將具體工作落實到人，要求全員高度重視工程質(zhì)量。項目經(jīng)理部精心準備，合理組織，要求各部門之間緊密協(xié)調(diào)，前后場加強聯(lián)系。前場注意施工質(zhì)量，現(xiàn)場做到安全文明施工和環(huán)境保護，后場試驗及時準確并設立專門組織機構。

2 試鋪過程

本工程采用一臺瑞士產(chǎn)安邁4000型瀝青混凝土拌合樓，二臺ABG8620攤鋪機，卡特CB564D雙鋼輪振動壓路機2臺，XD-121雙鋼輪振動壓路機1臺，XP-302膠輪壓路機2臺，XP-301膠輪壓路機1臺，裝載機5臺。為保證試驗檢測質(zhì)量，試驗室配備了良好的精密試驗儀器，生產(chǎn)配合比滿足施工要求。

做好瀝青下封層的檢查與清掃：

①檢查下封層的完整性與基層表面的粘結性，對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破后應與基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。

②對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈。灰塵應提前沖洗，風吹干凈。

③瀝青混合料拌合。采用一臺瑞士產(chǎn)安邁4000型間歇式瀝青拌合機。共配有兩個重油罐，6個瀝青罐，該機具有二級除塵裝置，防止礦粉飛揚散失，配有根據(jù)礦料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度、瀝青用量的裝置，并有檢測拌和溫度的紅外測溫裝置。拌合機能逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度在165～175℃，礦料加熱溫度比瀝青高10-15℃。瀝青混合料的出場溫度在170～185℃，運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于165℃。

混合料的拌合時間每盤機制拌和時間控制在55秒。確保混合料的拌制均勻，無花白料出現(xiàn)。按照試驗室給定配比施工。瀝青用量控制為4.1%，按照熱料倉配比：22～35：19～22：11～19：6-11：3～6：0～3：礦粉=9∶20∶20∶14∶8∶24∶5。按照各種參數(shù)設置好拌合機數(shù)據(jù)。

④瀝青混合料的運輸。采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150 mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300 mm。拌合機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。運料車應有良好的篷布和棉被覆蓋設施，卸料過程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結束取走篷布，以以此保溫或避免污染環(huán)境。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30 cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運輸車輛必須清理干凈，并在車廂底部涂隔離劑。防止瀝青黏在運輸車上。

⑤瀝青混合料的攤鋪。下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6 mm，鋼絲拉力大于800 N，每10 m設一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機實施梯隊作業(yè)。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，兩臺攤鋪機采用梯隊作業(yè)應采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過10 m，宜在保證安全的情況下控制在5 m以內(nèi)。瀝青混合料攤鋪采用2臺德國產(chǎn)ABG8620型攤鋪機，該機具有可加熱的振動熨平板和移動式自動找平裝置，能夠自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及標高。

攤鋪機由熟練的操作手操作，嚴格控制攤鋪機勻速、緩慢、不間斷的攤鋪，嚴禁時快時慢，以保證路面的平整度。攤鋪機熨平板振動采用4級振動頻率。

攤鋪時保證攤鋪機前有5輛運料車。攤鋪的混合料未經(jīng)壓實，施工人員不得進入踩踏，一般不允許人工修整，除非特殊情況下，在現(xiàn)場主管人員的指導下進行找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除。

攤前熨平板應預熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。積極采取相應措施，盡量減少攤鋪機攏料次數(shù)或采取降低攤鋪機收斗幅度進行攤鋪，以減小面層離析。

⑥瀝青混合料的壓實成型。瀝青混合料的碾壓擬定采用三種組合方式進行碾壓。碾壓組合方式見表1。路面的壓實度和平整度主要在此階段形成，所以必須控制好施工現(xiàn)場的碾壓順序和碾壓方式等，確保施工的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。

⑦施工接縫的處理。全線采用熱接縫，接縫位置在路線中心處。下面層與路面基層縱縫至少錯開15 cm以上；橫向施工縫采用平接縫。連續(xù)攤鋪時，將鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂抹少量乳化瀝青，并加熱熨平板，在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。碾壓時先將壓路機沿著已壓實的路面橫向碾壓，再伸過已壓實路面10～15 cm，然后壓實新鋪筑部分，充分將接縫壓實緊密。上下層橫縫錯縫應在1 m以上。每日施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1 m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3 m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直鏟除端部層厚不足部分。

3 技術數(shù)據(jù)結果總結

通過試驗路試鋪，我項目部根據(jù)現(xiàn)場實際檢查結果分析的出如下結論：

①瀝青加熱溫度為165～175℃，礦料加熱溫度為180℃，出廠溫度172℃左右，到場溫度平均達到168℃左右，攤鋪溫度平均達到165℃左右，初壓溫度達到154℃左右，碾壓終了溫度達到91℃左右，滿足圖紙要求。

②拌合樓干拌時間20 s，濕拌時間35 s，每盤料平均時間為55 s。拌和產(chǎn)量為額定產(chǎn)量的80%，250 t/h，攤鋪機運行速度：1.5～2.0 m/min，攤鋪機振搗頻率控制在4級。

③本次試鋪段共計瀝青用量為30.27 t，瀝青混凝土總產(chǎn)量為734.43 t。實際現(xiàn)場瀝青含量為4.12%，試驗結果抽提數(shù)據(jù)瀝青用量4.08%。

④攤鋪松鋪系數(shù)原定為1.2，經(jīng)過試驗段高程測量檢測數(shù)據(jù)分析，去掉不具代表性點后，實際施工松鋪系數(shù)確定為1.22，設計寬度為11.29 m，實際寬度均大于11.29 m。高程檢測點數(shù)42點，合格點數(shù)36個點，合格率為86%，滿足規(guī)范要求。

⑤碾壓。項目部選擇了三種碾壓組合方式進行碾壓，根據(jù)試驗結果比對，采用第一種方案，壓實度效果均勻密實，可靠性高，因此，我項目部采用第一種碾壓方案進行碾壓施工。初壓采用1臺卡特CB564D雙鋼輪壓路機前靜后振1遍，1臺卡特CB564D雙鋼輪壓路機前振后振1遍，攤鋪后，壓路機應及時的進行碾壓，初壓每一次重疊20 cm，初壓碾壓速度控制在2.0 km/h，復壓采用1臺XP-301，2臺XP302膠輪壓路機進行復壓，每臺壓路機2遍，計6遍，復壓速度控制在4 km/h，每一次錯輪1/3～1/2輪寬，防止因輪胎溫度過低導致瀝青混合料粘結在輪胎上輪胎上涂油水混合液，終壓采用1臺XD121鋼輪壓路機碾壓1遍，碾壓終了溫度不能低于90℃，終壓時鋼輪壓路機每次錯輪為1/2輪寬。速度在5 km/h左右。碾壓作業(yè)長度段落為60 m。

⑥平均運距為30 km，從后場到前場運輸時間約

40 min，為滿足施工需要，運輸車輛必須保證30輛，而且車況良好。

⑦本次試驗路共計使用瀝青混合料734 t，長度300 m，實際平均厚度為734÷11.29÷300÷2.553=8.5 cm。

⑧本次試驗路試驗檢測馬歇爾壓實度平均值為99.6%，旋轉壓實壓實度98.8%，最大理論壓實度94.8%，厚度平均值8.5 cm，平整度測了三次，分別為1.24、1.23、1.16平均值為1.21滿足圖紙要求，滲水系數(shù)共取三個點平均值為32.2 ml/min，滿足要求。

⑨施工接縫的處理?？v縫：全線采用熱接縫，接縫位置在路線中心處。下面層與路面基層縱縫至少錯開15 cm以上。橫向施工縫的處理：攤鋪前利用3 m直尺測量平整度，在位于小于平整度值的位置處全幅切除，切除掉的混合料用專車運離施工現(xiàn)場，將切縫處留下的灰漿沖洗干凈，涂抹少量的乳化瀝青，并加熱熨平板，在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。碾壓時先將壓路機沿著已壓實的路面橫向碾壓，再伸過已壓實路面10～15 cm，然后壓實新鋪筑部分，充分將接縫壓實緊密。上下層橫縫錯縫應在1 m以上。

4 結 語

通過本次試驗段的試鋪并根據(jù)技術數(shù)據(jù)結果匯總，本次瀝青砼的拌合及攤鋪質(zhì)量滿足施工要求，瀝青路面的主要檢測指標滿足規(guī)范要求。施工方法、拌合樓產(chǎn)量、運輸車輛、生產(chǎn)配合比、攤鋪速度、碾壓方法都得到了驗證，滿足瀝青砼生產(chǎn)需要，為大面積的瀝青混凝土路面施工提供了依據(jù)。

參考文獻：

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