內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化解決方案

摘 要：內(nèi)燃機(jī)車的任務(wù)是為企業(yè)鐵路運(yùn)輸提供牽引力，內(nèi)燃機(jī)車的檢修狀態(tài)影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴ｋS著我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)的全面實(shí)施，企業(yè)鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息化的建設(shè)飛速發(fā)生，因此建立內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)迫在眉睫。文章首先對(duì)內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的目標(biāo)、功能需求和解決方案進(jìn)行了分析。然后闡述了內(nèi)燃機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，最后詳細(xì)說(shuō)明了內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)庫(kù)；內(nèi)燃機(jī)車；智能化；C/S結(jié)構(gòu)

中圖分類號(hào)：F426.47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2012）35-0109-02

1 內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化建設(shè)概述

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)的全面實(shí)施，企業(yè)鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息化的建設(shè)飛速發(fā)生，因此建立內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)迫在眉睫。隨著我國(guó)鐵路建設(shè)高速化、信息化，內(nèi)燃機(jī)車的檢修任務(wù)逐漸加重，內(nèi)燃機(jī)車檢修管理信息化建設(shè)需要的數(shù)據(jù)繁多，并且異常復(fù)雜，傳統(tǒng)的人工輸入非常不方便，因此，依靠計(jì)算機(jī)完成內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化建設(shè)勢(shì)在必行。如何運(yùn)用高科技手段、依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車檢修管理的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化，已經(jīng)成為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，改進(jìn)管理水平，提高競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段。

2 內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)需求分析

2.1 內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的目標(biāo)分析

內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的目標(biāo)就是為內(nèi)燃機(jī)車檢修管理提供準(zhǔn)確、詳細(xì)、及時(shí)的基礎(chǔ)管理信息和綜合信息，為制定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、可行的操作流程提供科學(xué)依據(jù)，因此，內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的目標(biāo)可以分為以下四點(diǎn)：

①發(fā)揮信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)化操作方法和工作流程，減少繁重、重復(fù)的體力勞動(dòng)。

②提高內(nèi)燃機(jī)車檢修管理水平，合理劃分各個(gè)管理部門的職能，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

③解決內(nèi)燃機(jī)車檢修管理的時(shí)效性差、利用率低的現(xiàn)象。

④徹底實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車檢修管理的動(dòng)態(tài)化，及時(shí)利用反饋的信息，提高內(nèi)燃機(jī)車檢修管理水平和質(zhì)量。

2.2 內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的功能需求分析

按照內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的目標(biāo)，必須具備以下功能體系：

①數(shù)據(jù)錄入。數(shù)據(jù)錄入的功能是利用計(jì)算機(jī)取代傳統(tǒng)的手工填寫(xiě)的方式，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車檢修部門的需求，設(shè)計(jì)符合要求的數(shù)據(jù)錄入界面，通過(guò)C/S系統(tǒng)模塊，讓錄入的數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中。

②數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)分析就是將內(nèi)燃機(jī)車檢修過(guò)程中生成的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過(guò)分析評(píng)定檢修記錄，做出結(jié)論，為以后制定規(guī)章、修改管理方式提供依據(jù)。

③數(shù)據(jù)查詢。數(shù)據(jù)查詢是根據(jù)不同的用戶需求提供相應(yīng)的檢修記錄，該功能可以很方便地為內(nèi)燃機(jī)車檢修管理部門提供信息。

④數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)是功能體系中的最后一項(xiàng)功能，該統(tǒng)計(jì)功能可以匯總不同的內(nèi)燃機(jī)車檢修管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)，通過(guò)建立數(shù)據(jù)模塊，最后制定出各種報(bào)表。

2.3 內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的解決方案

目前內(nèi)燃機(jī)車檢修管理系統(tǒng)提出了“系統(tǒng)的管理方法”這一新的理念，該理念要求把內(nèi)燃機(jī)車檢修過(guò)程看著一個(gè)整體，系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)互為條件，相互聯(lián)系，從而確保檢修的質(zhì)量。

內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)中包括檢修管理、備件管理、走行管理和其他管理任務(wù)等。內(nèi)燃機(jī)車檢修的流程一般是：統(tǒng)計(jì)機(jī)車走行公里、技術(shù)科根據(jù)機(jī)車實(shí)際狀態(tài)和行走公里制定檢修計(jì)劃，通常檢修計(jì)劃提前一天下達(dá)到檢修車間。檢修車間根據(jù)復(fù)檢結(jié)果，制定檢修作業(yè)任務(wù)。檢修完畢交給驗(yàn)收室進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車的交驗(yàn)。

內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)就是按照上述檢修流程進(jìn)行系統(tǒng)作業(yè)，從而保證檢修信息數(shù)據(jù)錄入、分析、查詢、統(tǒng)計(jì)和確定任務(wù)的正確性。隨著計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、硬件技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)展到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的三層C/S結(jié)構(gòu)，本文就采用三層C/S結(jié)構(gòu)，通過(guò)建立內(nèi)燃機(jī)車檢修過(guò)程的E-R信息模型，構(gòu)建系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

3 內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和現(xiàn)實(shí)

3.1 內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的實(shí)施方案

本系統(tǒng)采用C/S模式結(jié)構(gòu)，該模式響應(yīng)速度快，沒(méi)有中間環(huán)節(jié)，具有強(qiáng)大的事務(wù)處理能力，該模式結(jié)還可以實(shí)現(xiàn)操作界面設(shè)計(jì)的個(gè)性化，滿足不同客戶的個(gè)性化要求，同時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)具有很強(qiáng)的安全性，數(shù)據(jù)的交互性也很強(qiáng)。本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)環(huán)境是Windows XP操作系統(tǒng)，應(yīng)用開(kāi)發(fā)程序使用Visual Basic 6.0，數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)使用Microsoft SQL Server 2005。

本系統(tǒng)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)步驟，進(jìn)行目標(biāo)分析、功能分析、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)界面開(kāi)發(fā)等一系列工作。

3.2 車型參數(shù)的維護(hù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

車型參數(shù)的維護(hù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，因此必須輸入要檢修的內(nèi)燃機(jī)車正確的信息。該模塊可以實(shí)現(xiàn)車型參數(shù)的輸入、刪除和修改。表1是輸入的檢修內(nèi)燃機(jī)部分基本信息。

3.3 各種記錄數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

記錄數(shù)據(jù)包括小輔修記錄數(shù)據(jù)、接車記錄數(shù)據(jù)、臨修記錄數(shù)據(jù)、機(jī)車保養(yǎng)數(shù)據(jù)、油水化驗(yàn)數(shù)據(jù)、機(jī)車運(yùn)用數(shù)據(jù)和運(yùn)行通報(bào)數(shù)據(jù)等。這些記錄數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類似，都包括功能描述和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，各種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)都是以表格的形式，表格中分別列出要描述的參數(shù)名稱、字段名稱、字段類型和字段長(zhǎng)度等。例如檢修時(shí)間表如表2所示。

3.4 內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)包括的內(nèi)容眾多，主要有車型參數(shù)的窗體實(shí)現(xiàn)、基本資料錄入窗體的實(shí)現(xiàn)、各種記錄窗體的實(shí)現(xiàn)、檢修設(shè)備管理窗體的實(shí)現(xiàn)、機(jī)車保養(yǎng)窗體的實(shí)現(xiàn)等，本文以檢修參數(shù)設(shè)置窗體實(shí)現(xiàn)為例進(jìn)行具體說(shuō)明。

內(nèi)燃機(jī)車檢修窗體的界面由檢修提醒、檢修周期、檢修單位設(shè)置等組成。各種不同參數(shù)設(shè)置的意義如下：

①檢修提醒。該功能主要是提醒操作人員要一定的里程或一定的時(shí)間，要進(jìn)行檢修，檢修提醒中又包括大修、中修、小修、輔修提醒天數(shù)等。

②檢修周期。在檢修周期中確定好檢修車型號(hào)之后，就可以按照里程或時(shí)間排列的大修、中修、小修和輔修提醒天數(shù)，這些數(shù)據(jù)同時(shí)可以進(jìn)行保存或修改。

③檢修單位設(shè)置。該參數(shù)可以進(jìn)行撤銷、保存、修改或刪除等操作。

4 結(jié) 語(yǔ)

內(nèi)燃機(jī)車的安全性越來(lái)越受到鐵路企業(yè)的重視，很多企業(yè)和高校等研究機(jī)構(gòu)開(kāi)展的電視監(jiān)控系統(tǒng)、多媒體查詢一體機(jī)、網(wǎng)絡(luò)辦公綜合管理系統(tǒng)等研究，為內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)，但是由于各個(gè)研究機(jī)構(gòu)采用的軟件、硬件系統(tǒng)自成體系，無(wú)法實(shí)現(xiàn)整個(gè)檢修過(guò)程的互通信息、相互聯(lián)系，因此給內(nèi)燃機(jī)車的安全性帶來(lái)了很多隱患，同時(shí)也造成了大量的人力、物力和財(cái)力的極大浪費(fèi)。目前，西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)車檢修信息化管理，我國(guó)在內(nèi)燃機(jī)車檢修企業(yè)信息化建設(shè)方面還存在很大差距。因此，本文結(jié)合我國(guó)企業(yè)鐵路的具體情況，結(jié)合內(nèi)燃機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行綜合分析，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

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