隧道控制爆破技術(shù)問題探討

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，城市化進(jìn)程得到了不斷地推進(jìn)和深入，伴隨著這種發(fā)展現(xiàn)狀，城市的基礎(chǔ)設(shè)施在不斷建設(shè)和完善，各種類型的工程建設(shè)如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)，尤其是城市道路和公路工程的建設(shè)發(fā)展勢頭尤為迅猛，近些年來，全國各大城市紛紛建設(shè)了公路、鐵路、地鐵和輕軌等道路工程，這促進(jìn)了我國交通事業(yè)的騰飛，在這些工程中都伴隨著地下工程和隧道工程，而其隧道或地下工程在施工過程中又伴有開挖階段，在開挖時(shí)必須運(yùn)用到爆破技術(shù)，為了使隧道工程施工在爆破上具有安全性，需要了解和掌握隧道的爆破控制技術(shù)。文章就隧道控制爆破技術(shù)問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：隧道；控制；爆破技術(shù)

中圖分類號(hào)：U455.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2012）20-0143-02

1 隧道控制爆破技術(shù)的重要性

在我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的大前提下，城市的基礎(chǔ)設(shè)施得到了不斷的建設(shè)和完善，各種類型的工程建設(shè)紛紛涌現(xiàn)，特別是城市道路和公路工程的建設(shè)和發(fā)展勢頭尤為地迅猛，這些道路和公路工程的建設(shè)促進(jìn)了我國交通事業(yè)的騰飛，使得我國的交通事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。眾所周知，公路、鐵路、地鐵和輕軌等道路和公路工程的建設(shè)都伴隨著地下工程和隧道工程的施工，而其地下或隧道工程在施工過程中也會(huì)伴有著開挖階段和過程，在開挖的過程中必須運(yùn)用到爆破技術(shù)，由于城市中的隧道在特點(diǎn)上普遍具有地表建筑物密集、埋深較淺的特點(diǎn)，這給其爆破施工帶來了施工安全隱患，為了使隧道工程在施工上具有安全可靠性，了解和掌握隧道的控制爆破技術(shù)是必要的，只有掌握了這一技術(shù)，才能更好地保證隧道工程施工的安全可靠性，進(jìn)而保障施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全不受威脅，并充分發(fā)揮隧道工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，從更大的方面來說，可以推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)健康向上地發(fā)展，并促進(jìn)我國各方面事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，使得我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略早日實(shí)現(xiàn)。因此，作為隧道工程的爆破施工人員，一定要了解和掌握隧道工程施工的隧道控制爆破技術(shù)，只有這樣，才能更好地保證隧道工程施工的安全可靠性，進(jìn)而保障自身和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全不受威脅，并充分發(fā)揮隧道工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的健康向上發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。從這些方面可以看出，隧道控制爆破技術(shù)具有重要的意義和作用，其重要性是不言而喻的。

2 影響和制約隧道工程實(shí)施爆破的主要因素

對(duì)于隧道工程實(shí)施爆破來說，其爆破會(huì)受到一些因素的影響，這些因素不利于隧道工程正常和順利地實(shí)施爆破。影響隧道爆破的主要因素表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 地質(zhì)條件因素影響

地質(zhì)條件因素對(duì)隧道工程實(shí)施正常的爆破具有一定的影響，如果隧道工程的施工地質(zhì)條件比較差，其地質(zhì)環(huán)境是由大量的白云質(zhì)的灰?guī)r和角礫狀的白云質(zhì)的灰?guī)r組成，上面還覆蓋了一層巖層，節(jié)理發(fā)育，連續(xù)性較差，這種地質(zhì)條件在進(jìn)行地質(zhì)勘探和鉆孔工作，以控制其深度時(shí)，其內(nèi)部會(huì)伴有地下水活動(dòng)，這就不利于隧道工程順利地實(shí)施爆破。

2.2 地面建筑的密集情況以及危房的覆蓋率因素影響

這一因素對(duì)隧道工程正常地實(shí)施爆破也有一定的影響，如果地面的建筑物比較密集，危房的覆蓋率又比較高，很容易在爆破時(shí)危害到周邊建筑物的安全，對(duì)于那些危房來說，更容易遭受損害，因此，實(shí)施隧道爆破應(yīng)該盡量避免在地面建筑物密集和危房覆蓋率高這種施工環(huán)境下進(jìn)行隧道工程的爆破。

2.3 隧道的間距因素影響

隧道的間距因素對(duì)隧道工程正常地實(shí)施爆破同樣會(huì)有一定的影響和制約，如果隧道與隧道之間的間距過小，在進(jìn)行隧道爆破時(shí)很容易危害到相鄰的隧道，進(jìn)而產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，隧道受危害的程度會(huì)進(jìn)一步地加深，這對(duì)于整個(gè)隧道工程來說是非常不利的，也影響到其順利和正常地實(shí)施爆破。

2.4 隧道埋淺深度和埋段長短因素影響

對(duì)于隧道工程實(shí)施爆破來說，其還受到埋淺深度以及埋段長短因素的影響，如果隧道的埋淺深度不合適，埋段長短不適宜，會(huì)給隧道的爆破施工帶來安全隱患，在實(shí)際進(jìn)行隧道的爆破過程中，會(huì)受到這兩個(gè)方面的因素影響和制約，進(jìn)而使得隧道工程不能正常地實(shí)施爆破。

2.5 地表沉降因素影響

對(duì)于隧道工程實(shí)施爆破來說，其還受到地表沉降這一因素的影響和制約，如果地表的沉降過大或過小，或者對(duì)地表沉降的控制不夠合理，這些都會(huì)影響和制約隧道工程正常地實(shí)施爆破。

2.6 施工安全因素影響

眾所周知，工程的安全施工是至關(guān)重要的，在隧道工程進(jìn)行爆破施工時(shí)，會(huì)受到施工安全因素的影響，主要是施工環(huán)境的不安全，施工人員不具備安全施工意識(shí)，工程管理人員安全責(zé)任意識(shí)不高，這些施工安全方面的因素會(huì)影響和制約隧道工程正常地實(shí)施爆破，也不利于爆破實(shí)施的安全性。

3 隧道控制爆破技術(shù)問題探討

我國的隧道控制爆破技術(shù)，經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展以及大量的隧道工程實(shí)踐活動(dòng)，在隧道的光面爆破、預(yù)裂爆破技術(shù)等相關(guān)的爆破技術(shù)上逐漸成熟，但是，由于爆破器械跟不上爆破技術(shù)的發(fā)展步伐，發(fā)展比較滯后，同時(shí)對(duì)很多隧道工程的爆破現(xiàn)象缺乏理性、深入的認(rèn)識(shí)和解析，在隧道控制爆破問題上仍然停留在僅憑經(jīng)驗(yàn)的階段，進(jìn)行具體的隧道爆破施工也主要是通過工程的類比法來完成工程的施工，因此，難以充分了解和掌握隧道控制的爆破技術(shù)，特別是隧道的微振動(dòng)爆破技術(shù)，在這方面的技術(shù)上缺乏探索，這就需要隧道工程相關(guān)的爆破技術(shù)人員不斷完善隧道控制爆破技術(shù)。

在運(yùn)用隧道控制爆破技術(shù)進(jìn)行隧道工程施工時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的破壞和擾動(dòng)效應(yīng)，具體來說主要是，隧道工程實(shí)施爆破，會(huì)對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性產(chǎn)生直接性的影響，隧道工程實(shí)施爆破對(duì)其圍巖產(chǎn)生的擾動(dòng)和破壞效應(yīng)一般情況下是分為兩個(gè)區(qū)域，一個(gè)是爆破的直接破壞區(qū)，另一個(gè)是爆破的擾動(dòng)區(qū)，直接破壞區(qū)一般會(huì)生成松動(dòng)圈，而擾動(dòng)區(qū)一般是在爆破產(chǎn)生的地震動(dòng)效應(yīng)范圍內(nèi)。當(dāng)隧道的埋深不是很大時(shí)，會(huì)對(duì)地面的環(huán)境以及地表的建筑物造成一定的破壞和擾動(dòng)效應(yīng)，在隧道實(shí)施爆破時(shí)必然會(huì)伴隨著開挖的過程，而開挖爆破會(huì)對(duì)隧道的圍巖產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞和擾動(dòng)效應(yīng)，這一形式的爆破對(duì)隧道圍巖的破壞和擾動(dòng)效應(yīng)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①在接近一定的爆破距離時(shí)，爆破的能量對(duì)圍巖介質(zhì)產(chǎn)生的作用是非彈性的作用，圍巖在這一爆破區(qū)域內(nèi)，受沖擊波和爆炸氣體產(chǎn)生的高溫高壓雙重作用的影響，會(huì)出現(xiàn)破碎圈。

②圍巖距離爆破區(qū)域比較遠(yuǎn)時(shí)，會(huì)受到?jīng)_擊波的影響而在圍巖的介質(zhì)中產(chǎn)生地震波和應(yīng)力波，這就會(huì)在隧道的圍巖內(nèi)產(chǎn)生擾動(dòng)和破壞效應(yīng)。經(jīng)過對(duì)隧道工程施工現(xiàn)場的數(shù)據(jù)和資料表明，隧道實(shí)施爆破會(huì)對(duì)隧道的圍巖產(chǎn)生擾動(dòng)和破壞效應(yīng)，這一效應(yīng)是非常明顯的，影響了圍巖的穩(wěn)定性，同時(shí)，在隧道的開挖過程中，其實(shí)施爆破會(huì)使圍巖產(chǎn)生劇烈的變形。

隧道工程實(shí)施爆破會(huì)運(yùn)用到爆破技術(shù)，對(duì)其爆破技術(shù)也要控制，在隧道控制爆破技術(shù)方面，可以通過運(yùn)用控制爆破振動(dòng)的隧道爆破技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道的爆破技術(shù)進(jìn)行控制這一目標(biāo)。控制爆破振動(dòng)的隧道爆破技術(shù)我們也可以將它稱為微振動(dòng)隧道控制爆破技術(shù)。在進(jìn)行隧道開挖工作時(shí)，要保證其開挖的安全性，而這就需要對(duì)地表的沉降、圍巖的穩(wěn)定性和變形情況進(jìn)行有效的控制，尤其要注意由于受爆破地震動(dòng)效應(yīng)影響而產(chǎn)生的對(duì)地表的建筑物造成影響這一問題進(jìn)行有效的控制。當(dāng)前，在隧道控制爆破振動(dòng)的爆破技術(shù)中，人們經(jīng)過大量的工程實(shí)踐活動(dòng)，了解和掌握了大量的數(shù)據(jù)資料，已經(jīng)能夠采用綜合性的隧道控制爆破技術(shù)措施，從而實(shí)現(xiàn)隧道工程實(shí)施爆破時(shí)的安全性、可靠性這一目標(biāo)，進(jìn)而保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全不受威脅，同時(shí)還能夠了解和掌握隧道控制的爆破技術(shù)。

4 結(jié) 語

綜上所述，了解和掌握隧道控制爆破技術(shù)具有其重要性，在其爆破技術(shù)問題上有著相關(guān)的技術(shù)作支撐，我們要充分了解和掌握隧道控制爆破技術(shù)。

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