情迷老爺車

從優(yōu)雅而淡定地駕駛，到游人興奮地駐足圍觀，體驗一次駕乘經典的過程，本身就是享受和釋放。在精致空間中感知跨時空的對話。兩天的賽事中，能讀到的是：老爺車及其擁有者正向人們展示著一種優(yōu)哉游哉的“漫”生活狀態(tài)。老爺車的歷練源自歷史與文化積淀。傳承著禮讓、秩序和優(yōu)雅的姿態(tài)，且行且浪漫地享受著途經之處世人百分百的注目禮。

愛緣起于少年時代

我對老爺車的癡迷，緣起兒時的一塊卡通汽車餅干。

時光倒回上個世紀80年代，上海五角場朝陽百貨，某次放學路過，我新奇地發(fā)現玩具柜多了一種鋅合金仿真老爺車，居然要賣1.60元一輛！記得上初中的我，母親給的零花錢是每月4元，也就是兩張綠色的工人車床圖案2元紙幣。但是，我毫不猶豫地在到手后的第一時間去買回兩輛。剩下的8毛，則攢夠2個月，多買一輛！……

由此對老爺車的熱衷與癡迷，耗去了我大部分的業(yè)余時間和精力，20多年后，老爺車模的價格更是翻了上百倍。各式車模積攢了一些。可對于一名老爺車愛好者而言，見識真車的機會還真的不多！

近距離接觸老爺車賽

因為全球老爺車進入國內目前合法的只有車展、賽事、捐贈這三個途徑，常人能看到的機會非常少。而舉辦老式汽車賽事特別是高端老式汽車賽事門檻極高，不僅要有相對高深的老式汽車知識，還要有豐富的活動組織和保障經驗，更需要具備車輛鑒定、賽事保障、海運、保險、救援、環(huán)保、外籍車輛入境審批、駕駛許可、行駛許可及海關關務等多方面的知識。因此，能近距離大規(guī)模地接觸老式汽車則顯得難能可貴。

直到今年9月，受邀擔任第二屆世界老式汽車中國公開賽（CHINA RALLY OF INTERNATIONAL CLASSIC CARS）杭州至上海段的播報嘉賓，我才得以實現年少時的夢想——零距離大規(guī)模地接觸老爺車。

據我的了解，世界老式汽車中國公開賽自2011年開始每年一屆。本屆公開賽于2012年10月7日自北京水關長城發(fā)車，經天津、濟南、徐州、合肥、南京、杭州，最終于10月13日到達上海。整個活動采用旅游集結形式，穿越中國“黃金腹地”，途經京津滬三個直轄市和冀魯蘇皖浙五個經濟發(fā)達省份，活動全程近1800公里，歷時7天。參賽車輛80%來自國外，均是價值連城的收藏精品。據初步估算，所有參與車輛的總價值超過4億人民幣。

其中有產于1930年的賓利8升旗艦車——歐文·賓利先生的座駕。1930年賓利8升發(fā)布時，工廠宣稱無論搭配任何車身，賓利8升都可以達到時速161公里（100英里），足以代表此引擎的強大馬力和扭矩。當年一共生產了100臺賓利8升，1930年10月賓利先生選擇了第二臺作為自己的座駕。開著這輛車，他游歷了整個歐洲，跑遍了英國各地。1932年之后，這輛經典老爺車曾幾度易手。2006年該車被賓利汽車公司買下并修復。2009年這款古董車經典重現，與當時的賓利全新慕尚車型共同亮相美國加州圓石灘汽車巡展。兩輛對賓利具有非凡意義的車型前后發(fā)布相隔79年，相聚此次車展共同演繹賓利經典傳承。

產于1923年的3升；產于1928年的4.5升車型。由前一級方程式試車手董荷斌駕駛的保時捷1975年款911 Carrera 2.7賽車、蘭博基尼 400GT等。特別是還有我記憶中卡通餅干造型 ：“Mille Miglia”競賽版甲殼蟲汽車也在其中！這輛車由大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）親自駕駛。報名參與活動的車輛和個人分別來自法國、德國、英國、意大利、瑞士、比利時、荷蘭、奧地利、美國、希臘、澳大利亞、新西蘭、香港、澳門等十幾個國家和地區(qū)。

看到了讓人驕傲的國產車

值得驕傲的是世界目前僅存2輛的國產東方紅BJ760（曾用名 星火牌760）與當年我國領導人的座駕——1961年生產的紅旗牌CA770型轎車也出現在本屆公開賽，并取得了不錯的成績。

據大賽組委會主席許群先生介紹，這次比賽沒有選擇高速公路，而行經國道省道，是一項不以競速為目的的賽事。事實上，據觀察，參賽老爺車的正常公路行駛速度基本不低于每小時60公里。

自杭州經西塘到上海，兩度參賽的國產紅旗CA770（上屆編號26，本屆編號32）更是表現出色。這輛紅旗問世于1958-1959年，是一汽以1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進后，以手工打造的202輛紅旗中的一輛。

情迷老爺車，不止于童年的卡通老爺車餅干，以及那些年我們一起追過的模型，更是關注老爺車歷史積淀背后傳達出的那種優(yōu)雅的生活狀態(tài)，感受其骨子里透出的那股貴胄之氣。

（本文中所提部分老爺車資料由新浪微博網友kerwin_ke搜集整理并提供。在此表示感謝?。?/p>