談公路工程質量管理

【摘要】深化工程質量管理，在實際工程運作過程中如何實踐，如何總結經(jīng)驗，把公路工程質量管理真正做到細質、扎實、環(huán)環(huán)緊扣、準確具有人性化和可操作性為一體，使工程質量深入人心，深入整個工程的每一個環(huán)節(jié)，做到工程質量無小事。

【關鍵詞】公路；質量；管理

質量是公路工程永恒的主題。在公路建設中，施工單位要想在強手如林的市場中立于不敗之地，就必須保證對工程質量常抓不懈。下面結合公路工程質量管理的做法談一下本人的幾點體會。

一、做好公路工程質量管理，預防減少工程質量事故的發(fā)生

第一，嚴格實行招標投標制。作為業(yè)主，應嚴格實行招投標制，通過招投標，選擇符合工程施工條件的承包商，杜絕搞暗箱操作、搞權錢交易，業(yè)主和承包商溝通一氣，共同貪坑國家集體的財產(chǎn)。第二，嚴格實行建設監(jiān)理制。建設監(jiān)理制是除業(yè)主和承包商以外的第三方，按建設程序，對項目的建設全過程，在技術、經(jīng)濟方面，實行全面的監(jiān)督、檢查和管理的制度。我國的監(jiān)理制度近幾年逐漸走向成熟，但還是有不完善的地方。監(jiān)理人員素質有待提高。增加監(jiān)理人員人數(shù)，對承包商的每一道工序，每一個施工點，實行全面的質量監(jiān)理。嚴格實行監(jiān)理員旁站制度。第三，成立質量管理小組。在一個項目施工中，成立一個以項目經(jīng)理和項目總工為領導的質量管理小組，小組成員包括：質量試驗員、現(xiàn)場施工負責人、各作業(yè)隊（班）隊（班）長。由項目總工招集小組成員對施工藍圖進行會審、復核。對關鍵部位要進行設計校核，由項目總工進行質量和安全交底。在施工過程中。對每一道工序，要嚴格遵守監(jiān)理程序等有關建設程序。加大承包商的管理力度，不要讓民工自行施工、自行質量管理，消除或杜絕質量事故發(fā)生的隱患。項目經(jīng)理部要制定和完善崗位責任制。明確各自主要職責，明確分工，有分有合。編制項目獎罰條例，質量事故發(fā)生，要查明原因，該誰負責就誰負責，該進行何種處罰就進行何種處罰，決不姑息遷就。我國的法律法規(guī)明確規(guī)定：質量事故的發(fā)生，事故責任人不管是不是還在原來的部門工作，不管你到了哪里，該承擔民事責任的就要承擔民事責任，該承擔刑事責任的要承擔刑事責任。轟動全國的“綦江彩虹橋”事件就是最好的事例。第四，加強現(xiàn)場質量管理。預防和減少質量事故的發(fā)生，及時處理已發(fā)生的施工質量問題。由于公路施工項目質量具有復雜性，嚴重性，可變性和多發(fā)性等特點。所以，在一個施工項目中，發(fā)生質量事故是在所難免的。究其事發(fā)的原因也是多種多樣的。質量事故發(fā)生后，應及時組織質量小組進行調查、分析、處理。由于事故的誘發(fā)原因多樣性能，所發(fā)生的質量事故亦呈多樣性。對重要事故的調查，是為了確事故的范圍、性質、影響因素等。調查一定要力求全面、準確、客觀。調查的結果要撰寫事故調查報告：其內容應包括：（1）工程概況，重點介紹事故有關部分的情況；（2）事故情況，事故發(fā)生時間、性質，現(xiàn)狀及發(fā)展變化的情況；（3）是否需要采用臨時應急措施；（4）事故涉及人員與主要責任者的情況。質量事故原因的分析，要建立在實事求是的基礎上，只有對調查獲得的數(shù)據(jù)、資料進行詳細分析后，才能去偽存真，找到造成事故的主要原因。事故的處理，要建立在原因分析基礎上。事故處理的基本要求是：安全可靠，不留隱患，滿足建筑功能和使用要求，技術可行，經(jīng)濟合理，施工方便。對已發(fā)后的質量事故，要認真調查研究，總結經(jīng)驗教訓，預防事故重復發(fā)生。做到防患于未然。

二、完善質量保證體系，強化工程質量檢測手段

為了搞好質量管理，我所在的項目部從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質量保證體系。項目經(jīng)理部設總工，負責全段技術管理和質量工作，并兼任督導；工程部負責全段質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質檢三個班組，具體負責本工區(qū)質量控制、檢查和驗收工作。各部人員嚴格執(zhí)行本崗位職責，嚴格執(zhí)行項目部的各項質量管理制度，形成“橫向到邊，縱向到底”的質量體系，對整體質量實行全方位的控制。在建立完善的質量保證體系基礎上，進一步強化質量檢測手段，主要做法是：（1）開工前，依據(jù)《合同文件》制訂各項工序操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。（2）制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。（3）加強對原材料的控制與檢測。（4）加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。（5）采用先進的施工設備，提高施工質量水準。

三、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理

（1）要求各級技術干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現(xiàn)場辦公。提出工程技術人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、部門技術負責人在現(xiàn)場。各級領導死盯現(xiàn)場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。（2）把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。主要做法是：一是堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前，由總工程師及部門負責人向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。二是加強現(xiàn)場工序管理，明確分工，責任到人。各關鍵工序設置盯崗主任，各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質量負責人、工長的姓名，各級領導到現(xiàn)場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強每位職工的責任心。三是合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序實行流水作業(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。

四、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質量管理

為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標的實現(xiàn)，我們堅持在認真執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化、制度化的質量管理上下功夫。（1）根據(jù)工程技術要求，制定一部創(chuàng)精品工程實施方案，將此方案發(fā)放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗目標心中有數(shù)。（2）要求工程主要質量指標合格率達到95％以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個檔次，一般指標達到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于0.6mm的路段達到90％以上。工程內在質量要做到全部合格，優(yōu)良品率達到95％以上，外觀工程質量做到整潔平順，線面規(guī)范，界面分明。（3）堅持質量檢查制度。項目經(jīng)理部每月定期進行一次質量檢查，每次檢查結果發(fā)布通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合，對重點部位、關鍵工序建立質量管理點，設立質量專管人員。（4）為增強職工的質量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執(zhí)行質量否決權制度，從綜合獎中抽出50％獎金實行單獨工程質量獎，每月由總工根據(jù)當月質量檢查結果發(fā)放。對是否達到質量標準的工程制定出具體、詳細的內容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段；上級領導、監(jiān)理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業(yè)的施工段；免發(fā)班組主要負責人及其直接責任者的質量獎。

五、注重質量動態(tài)宣傳

第一，從質量教育人手，把“質量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，讓職工們認識到質量問題不僅是經(jīng)濟技術問題，而且關系到公司的前途和發(fā)展。第二，利用多種形式搞好質量宣傳。每周利用學習日組織職工學習質量管理知識。利用黑板報、《施工簡報》對身邊的質量問題及時宣傳報道，在職工駐地、工作現(xiàn)場制作質量宣傳標語。第三，開展評選“質量優(yōu)勝班組”流動紅旗活動，每月一次；開展評選“十佳質量標兵”和“質量管理積極分子”活動。對“十佳質量標兵”、“質量積極分子”給予獎勵。第四，項目經(jīng)理部、處定期召開質量討論會，對施工中出現(xiàn)的質量問題進行研討。通過參觀、學習、宣傳，提高了全體職工的質量意識。

總之，國家投巨大的資金搞公路建設，我們作為一個建設前線的工作者，都有義不容辭的責任去搞好現(xiàn)場施工質量管理，預防質量事故的發(fā)生，減少國家集體的損失。對已發(fā)后的質量事故，要認真調查研究，總結經(jīng)驗教訓，預防事故重復發(fā)生。做到防患于未然。