電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷思路初探

摘要：汽車已越來(lái)越多的進(jìn)入尋常百姓的家庭，車輛維修企業(yè)也如雨后春筍般一家一家的開(kāi)出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)維修作為汽車的心臟的維修占了很大的比重，本文從詢問(wèn)、現(xiàn)象觀察、正確使用解碼儀、合理分析、合理設(shè)計(jì)檢修步驟、及時(shí)總結(jié)交流等幾個(gè)方面簡(jiǎn)要的說(shuō)明電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的一般思路，僅供交流參考。

關(guān)鍵詞：汽車故障 診斷 分析 解碼儀

轎車不斷的進(jìn)入尋常百姓的家庭這已經(jīng)是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，雖然隨著高科技電子技術(shù)的運(yùn)用，轎車的性能在不斷提高，但因?yàn)檐囕v數(shù)量和車型的大量增長(zhǎng)，必然會(huì)出現(xiàn)各種類型的故障，如何正確快速的進(jìn)行故障分析便是廣大汽車維修從業(yè)人員需要思考和總結(jié)的問(wèn)題，本文試圖闡述電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的思路，以供交流，并期待指正。

1 仔細(xì)詢問(wèn)

接到報(bào)修的故障車時(shí)，我們要做的第一件事情就是詢問(wèn)，特別是對(duì)于電話求助的施救車，應(yīng)該問(wèn)清楚車輛的品牌、型號(hào)，行駛里程，使用維護(hù)情況，故障發(fā)生過(guò)程，維修歷史以及投保情況等。了解了品牌、型號(hào)，我們就可以有針對(duì)性的參考相關(guān)資料；了解行駛里程可以大致了解車輛的新舊程度，幫助我們對(duì)故障范圍有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)；了解使用維護(hù)情況，可以讓我們了解車主的保養(yǎng)習(xí)慣，對(duì)判斷是故障還是保養(yǎng)問(wèn)題提供幫助；了解故障發(fā)生的過(guò)程可以讓我們知道是突發(fā)性故障還是漸進(jìn)性故障，突發(fā)性故障通常發(fā)生在電路部分，而漸進(jìn)性故障從輕微故障到嚴(yán)重故障有個(gè)發(fā)展的過(guò)程，通常是機(jī)械故障；了解維修歷史也有助于我們分析故障，特別是維修后短時(shí)間內(nèi)重復(fù)出現(xiàn)故障的車輛，往往是原來(lái)的故障沒(méi)有排除造成的，有些是治標(biāo)沒(méi)治本，有些是配件質(zhì)量問(wèn)題。所以我們接到車不必一頭扎進(jìn)去檢修，詢問(wèn)清楚更利于對(duì)故障車輛有個(gè)客觀的初步認(rèn)識(shí)。

2 仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象

觀察故障現(xiàn)象是檢修前要做的第二步工作，應(yīng)從這幾個(gè)方面入手：①觀察儀表盤，特別是故障燈和車速表，正常情況下ON檔時(shí)故障燈應(yīng)該點(diǎn)亮，起動(dòng)后應(yīng)熄滅。轉(zhuǎn)速表在起動(dòng)時(shí)應(yīng)有抖動(dòng)，怠速時(shí)應(yīng)該在800轉(zhuǎn)左右，起動(dòng)后均勻加速，轉(zhuǎn)速應(yīng)隨節(jié)氣門的加大而均勻上升。同時(shí)應(yīng)模擬急加速和急減速工況，觀察相應(yīng)的故障現(xiàn)象。②觀察發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)及底盤和地面，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，運(yùn)行是不是平穩(wěn)，接插件是否有松脫，有沒(méi)有漏液漏油等。③聽(tīng)，聽(tīng)聲音有沒(méi)有異響，技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)中僅能聽(tīng)到均勻的排氣聲和輕微的噪聲，這是正常的響聲。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，伴隨有間歇或連續(xù)的金屬敲擊聲，連續(xù)的摩擦聲等，那就表明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲響不正常。

觀察故障現(xiàn)象應(yīng)力求仔細(xì)，通過(guò)相關(guān)和不相關(guān)的分析，縮小故障范圍。比如桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)故障，我們?cè)诖螯c(diǎn)火開(kāi)關(guān)的同時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀察轉(zhuǎn)速表有沒(méi)有抖動(dòng)，有抖動(dòng)可初步判斷啟動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸位置傳感器能正常檢測(cè)到信號(hào)并送給ECU，那么不能啟動(dòng)故障的檢修重點(diǎn)就可以放在點(diǎn)火、供油等部分；相反，如果打點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的同時(shí)轉(zhuǎn)速表毫無(wú)動(dòng)作，那么我們就應(yīng)該把檢修重點(diǎn)放在啟動(dòng)系、曲軸位置傳感器及線路、ECU供電、搭鐵等電路。

3 合理使用解碼儀

萬(wàn)用表和解碼儀是目前故障排除中使用頻率最高的儀器，萬(wàn)用表的使用比較簡(jiǎn)單，主要通過(guò)測(cè)量電壓和電阻，應(yīng)用歐姆定律進(jìn)行分析和確認(rèn)，這里不再累述。解碼儀在使用過(guò)程中應(yīng)注意一些問(wèn)題：

3.1 故障碼并不完全代表真實(shí)故障 維修人員通過(guò)解讀故障代碼，大多能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。但若僅憑故障代碼尋找故障，往往會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤。如大眾汽車的節(jié)氣門傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍等情況導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比失調(diào)與空氣流量計(jì)靈敏度下降造成空燃比失調(diào)的故障現(xiàn)象類似，自診斷系統(tǒng)會(huì)顯示“節(jié)氣門傳感器”或者“空氣流量計(jì)”的故障碼。因此當(dāng)自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障碼以后，還應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障癥狀進(jìn)行分析比較，以得到正確合理的判斷，不應(yīng)該將故障碼當(dāng)作排除故障的唯一依據(jù)。

3.2 某些電路故障并不顯示故障碼 維修中不能認(rèn)為凡電路故障都應(yīng)該有故障碼，其實(shí)，自診斷是跟ECU相關(guān)的電路中出現(xiàn)電壓超出正常范圍時(shí)才會(huì)出現(xiàn)故障參見(jiàn)，所以跟ECU無(wú)直接關(guān)系的電路不會(huì)出現(xiàn)故障碼，如大眾AJR中的起動(dòng)電路、油泵電路都不會(huì)出現(xiàn)故障碼。另外，當(dāng)某種原因?qū)е聜鞲衅黛`敏度下降、反應(yīng)遲鈍和輸出特性偏移時(shí)，自診斷系統(tǒng)測(cè)不出來(lái)，也無(wú)故障碼輸出，但發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)表現(xiàn)出明顯的故障癥狀，如常見(jiàn)的車輛抖動(dòng)、冒黑煙、怠速不穩(wěn)、加速不暢等。這類故障在維修中較難判斷，故障燈在一個(gè)特定的情況下會(huì)閃亮，這時(shí)應(yīng)借助其它診斷儀，如示波器、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀和油壓表等，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征兆進(jìn)行分析判斷，對(duì)傳感器進(jìn)行有針對(duì)性的檢測(cè)，從而排除故障。

4 按正常工作的條件和現(xiàn)象作出理性的分析

通過(guò)故障現(xiàn)象的觀察，我們?cè)賹?duì)故障進(jìn)行分析時(shí)，首先要清楚正常工作的條件，先后的次序，車輛應(yīng)該有的反應(yīng)，再結(jié)合故障現(xiàn)象，作出理性的分析。比如，打點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，正常情況下電源應(yīng)該接通，此時(shí)充電指示燈應(yīng)該點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后充電指示燈熄滅，如指示燈不亮，則應(yīng)檢查電源電壓、充電回路等；如指示燈常亮則應(yīng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)來(lái)分析，如發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，則應(yīng)考慮充電指示燈常亮只是其中的一個(gè)表象，而不是故障本身。接通電源后啟動(dòng)機(jī)應(yīng)工作，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，完成第一個(gè)進(jìn)氣和壓宿行程，轉(zhuǎn)速傳感器接收到轉(zhuǎn)速信號(hào)并送給ECU，由ECU再根據(jù)溫度、負(fù)載等信息控制點(diǎn)火和供油，發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工作。如前所述，對(duì)于不能啟動(dòng)的故障，轉(zhuǎn)速表是否正常就是一個(gè)很重要的判斷信號(hào)。其他故障也是一樣的道理，只要能分析清楚正常工作的過(guò)程及應(yīng)該出現(xiàn)的現(xiàn)象再結(jié)合實(shí)際故障車的現(xiàn)象，我們就可以有理有據(jù)的進(jìn)行推理，縮小故障范圍。

當(dāng)初步確定了故障屬于某一個(gè)系統(tǒng)時(shí)，我們應(yīng)按該系統(tǒng)正常工作時(shí)的先后順序逐一分析可能的故障部位，比如，當(dāng)懷疑供油系故障時(shí)，我們應(yīng)從油箱開(kāi)始，查看油箱有沒(méi)有漏油、燃油是不是已經(jīng)消耗完、油泵工作是否正常、輸油管是否正常以及供油支架、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器是否正常等，這樣分析不會(huì)有遺漏。對(duì)于一個(gè)閉合電路，我們可以從蓄電池正極出發(fā)按電流的流向逐一分析可能的故障部位。

故障碼可以有效的縮小故障范圍，比如，一臺(tái)卡羅拉車，起動(dòng)后馬上熄火，故障碼為P0351 點(diǎn)火線圈“A”初級(jí)/次級(jí)電路、P0352 點(diǎn)火線圈“B”初級(jí)/次級(jí)電路、P0353 點(diǎn)火線圈“C”初級(jí)/次級(jí)電路、P0354 點(diǎn)火線圈“D”初級(jí)/次級(jí)電路，故障碼顯然指向了點(diǎn)火電路，由于同時(shí)出現(xiàn)4個(gè)故障碼，從理論上講四個(gè)點(diǎn)火電路同時(shí)出現(xiàn)故障的可能性有，但實(shí)際中除非是事故車，否則，缺缸就會(huì)抖動(dòng)，嚴(yán)重的就會(huì)熄火，不可能缸一個(gè)缸、二個(gè)缸、三個(gè)缸，直到缺四個(gè)缸車主才來(lái)維修，所以故障點(diǎn)應(yīng)該是4個(gè)點(diǎn)火線圈的公共部分，這除了供電就是點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)了，因?yàn)榇螯c(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)能起動(dòng)，所以供電故障基本可以排除，重點(diǎn)測(cè)量點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)線，測(cè)電壓為0伏，正常應(yīng)為5伏左右（修復(fù)后測(cè)量為4.86V），測(cè)點(diǎn)火確認(rèn)與搭鐵的電阻小于1歐，經(jīng)查，信號(hào)線已搭鐵。通過(guò)這種理性的分析，可以大大的縮短檢修的時(shí)間和步驟。

5 合理設(shè)計(jì)檢修步驟

經(jīng)過(guò)理性分析，通?？梢园压收戏秶s得很小，但對(duì)于實(shí)際的檢測(cè)還應(yīng)有理性的步驟和方法，比如說(shuō)一個(gè)電路有多個(gè)燈串聯(lián)組成，當(dāng)其中一個(gè)燈開(kāi)路的時(shí)候整個(gè)串聯(lián)電路都會(huì)因開(kāi)路而沒(méi)有電流，所有的燈不會(huì)亮，作為檢修可以從頭到尾，也可以從尾到頭，但最簡(jiǎn)單合理的檢修步驟是從中間開(kāi)始把電路一分為二，再在故障范圍內(nèi)一分為二，以此類推，從概率上講是最經(jīng)濟(jì)也最合理的檢修路徑。但是電路圖和實(shí)際安裝位置還是有一定的區(qū)別，特別是汽車上，電路元件或機(jī)械零件的安裝是立體的，不是平面的，檢修步驟可以從簡(jiǎn)到繁，容易操作的位置先檢修，需要舉升或安裝位置比較隱蔽的位置放在后續(xù)檢查。同時(shí)，每個(gè)車型都會(huì)有一些通病，會(huì)有一些零部件是故障率比較高的，通常應(yīng)以這些故障率比較高的零部件作為檢修的重點(diǎn)。這樣才可以起到事半功倍的效果。

6 不斷的學(xué)習(xí)、總結(jié)與實(shí)踐，提高故障分析能力

汽車新技術(shù)在不斷的涌現(xiàn)，新車型也在不斷推出，唯有不斷的學(xué)習(xí)才能跟上時(shí)代的步伐。我們要學(xué)習(xí)具體的應(yīng)用，更要學(xué)習(xí)這些具體應(yīng)用的知識(shí)基礎(chǔ)，只有這樣才能真正掌握本質(zhì)性的原理，才能舉一反三，融會(huì)貫通。同時(shí)更要不斷的總結(jié)，不斷與同行交流，不斷的實(shí)踐才能真正把理論知識(shí)運(yùn)用到工作中去，才能更快更有效的提高我們的故障分析水平。筆者是高職院校的老師，同時(shí)也是維修企業(yè)的兼職技術(shù)總監(jiān)，坦率的說(shuō)我們的維修經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不如修理廠的工人師傅，但恰恰是維修經(jīng)驗(yàn)不足的老師很多時(shí)候卻可以指導(dǎo)師傅的實(shí)際操作，一定程度上跟知識(shí)的系統(tǒng)性有關(guān)，另一個(gè)方面也跟總結(jié)反思是不是及時(shí)有很大的關(guān)系。

本文只是粗淺的談?wù)剬?duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修中診斷思路的一點(diǎn)體會(huì)，希望拋磚引玉，與廣大讀者有更深入的交流。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊水永.淺談汽車故障碼的正確運(yùn)用.湖北廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào).2008.9.

[2]張西振，韓梅.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修.機(jī)械工業(yè)出版社.

[3]夏令偉.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修.人民交通出版社.

[4]胡光輝.汽車故障診斷技術(shù).電子工業(yè)出版社.