韓國如何應(yīng)對“春運(yùn)”

與中國一樣，韓國是個(gè)信奉儒家文化傳統(tǒng)的國家，每逢佳節(jié)便期盼全家團(tuán)圓。

現(xiàn)在，韓國80%以上的人口居住在城市，60%以上的人口居住在北部的首爾、仁川，中部的大田、大丘，西南部的光州、東南部的釜山、尉山這七個(gè)廣域市（相當(dāng)于中國的直轄市）。在農(nóng)村居住的大多是不適應(yīng)現(xiàn)代城市生活的老人和文化程度較低的人群，城鄉(xiāng)分離的家人主要是通過傳統(tǒng)節(jié)日團(tuán)聚，且通常是在城市生活的晚輩回鄉(xiāng)看望老人。

韓國人最重視的節(jié)日是中秋節(jié)（韓國稱“秋夕”）和春節(jié)兩個(gè)節(jié)日，各放假三天，加上把靠近的兩周周末四天調(diào)到一起，實(shí)際上均可以有七天假期。每逢此時(shí)，居住在城市的人們都會攜兒帶女返回鄉(xiāng)村看望父母和祖輩。人口僅有5000多萬的韓國，在兩節(jié)期間有高達(dá)3000多萬人離城返鄉(xiāng)，被韓國媒體稱為“回鄉(xiāng)運(yùn)動”和“民族大移動”。

不大的國土面積，高密度的人口流動，就給韓國帶來了巨大的交通壓力。因此在韓國也有針對春節(jié)返鄉(xiāng)潮的“春運(yùn)”一說。

首先，公路非常擁堵。據(jù)韓國國土海洋部公布數(shù)據(jù)顯示，截至2011年3月底，韓國汽車登記1813萬輛，家庭平均每戶擁有0.91輛。節(jié)假日，韓國國民喜歡自己駕車回鄉(xiāng)，領(lǐng)著身穿民族盛裝韓服的妻子兒女，帶著在大城市購買的禮品、年貨和大小紅包回鄉(xiāng)省親。

若在平時(shí)，從首爾到釜山，駕車走東海岸高速，大概只需要五六個(gè)小時(shí)。但在“回鄉(xiāng)運(yùn)動”高峰時(shí)，則需要八九個(gè)小時(shí)。從首爾到光州，駕車走西海岸高速，平常只需要四小時(shí)，春運(yùn)期間正常也需要六七小時(shí)。春節(jié)回鄉(xiāng)遇上冰雪氣候的概率又比較高，一旦遇上這種天氣，高速公路會暫時(shí)停運(yùn)，幾百公里變成一個(gè)無邊無際的大停車場。如中國媒體一樣，韓國媒體對回鄉(xiāng)路上的種種痛苦也多有報(bào)道。

其次，火車、汽車、飛機(jī)一票難求。高速公路擁堵讓很多國民心有余悸，于是決定改乘火車、飛機(jī)回家。但同中國一樣，往往在節(jié)日前十多天從各大城市返鄉(xiāng)的火車票飛機(jī)票就全部售光。在“民族大移動”期間，韓國政府也是想方設(shè)法從陸路、火車、航空三個(gè)方面擴(kuò)大運(yùn)力，然而面對洶涌的回鄉(xiāng)人潮，這一切努力仍然難以從根本上緩解國民的返鄉(xiāng)難。

有趣的是，“春運(yùn)”卻給韓國各大移動通訊公司帶來了商機(jī)，各種針對自駕車回鄉(xiāng)的特色服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。

比如各移動通信企業(yè)都開設(shè)了特別的手機(jī)交通導(dǎo)航服務(wù)。在春節(jié)期間，會不間斷提供出城、返城交通狀況動態(tài)信息，以幫助司機(jī)尋找最佳出行方案。這些交通信息會非常細(xì)致，包括了主要高速公路出入口、收費(fèi)站的車輛交通實(shí)況，以及路上車輛的平均運(yùn)行速度和到達(dá)目的地所需時(shí)間。

試想一下，3000多萬潛在用戶密集訂閱的信息，還不足以讓廠商賺得盆滿缽滿！