中國汽車產(chǎn)業(yè)要抓住機遇迎接挑戰(zhàn)

張帆

“十二五”是我國從發(fā)展中國家向發(fā)達國家轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長王曉明在接受本刊記者采訪時提出，我國正從人均收入4000美元的發(fā)展中國家向人均10000美元的發(fā)達國家過渡，這一時期經(jīng)濟長期向好的趨勢不會發(fā)生變化，但經(jīng)濟增長面臨的變數(shù)增多，不確定性增大。在這樣的宏觀經(jīng)濟環(huán)境中，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)會越來越多，必須抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，以結(jié)構(gòu)調(diào)整推動汽車產(chǎn)業(yè)由大變強。

增速放緩，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)將發(fā)生三大變化

“未來幾年中，中國的經(jīng)濟增速可能會下一個臺階”，王曉明說，“理由主要有三點：人民幣匯率長期走高，外需增長減緩。以往依靠出口拉動國家經(jīng)濟增速的效果減弱，是經(jīng)濟增速放緩的一大原因。另一大原因則是中國人口紅利正逐漸消失，劉易斯拐點（勞動力過剩向短缺的轉(zhuǎn)折點，指在工業(yè)化過程中，隨著農(nóng)村富余勞動力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的逐步轉(zhuǎn)移，農(nóng)村富余勞動力逐漸減少，最終枯竭）在部分經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域已經(jīng)到來。還有，各種要素成本不斷上升，包括原材料成本和勞動力成本等，因此經(jīng)濟將面臨結(jié)構(gòu)性調(diào)整?！?/p>

在談到未來經(jīng)濟會出現(xiàn)哪些結(jié)構(gòu)性調(diào)整的時候，王曉明列舉出中國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)將發(fā)生的三大變化：首先是消費結(jié)構(gòu)的變化，由投資和出口主導(dǎo)的經(jīng)濟向消費主導(dǎo)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)換；其次是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，服務(wù)業(yè)加快發(fā)展、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中就包括新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)；第三大變化則是區(qū)域性增長結(jié)構(gòu)變化，東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)增速下降，而中西部地區(qū)則會加快發(fā)展速度。

記者請王曉明也分析了當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟形勢。他說：“從2011年的宏觀經(jīng)濟形勢來看，基本保持了較好的增長態(tài)勢，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與民生狀況都有所改善，在2012年盡管物價上漲的因素依然存在，外部環(huán)境的挑戰(zhàn)加大、保持增長的壓力加大、結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力加大，但經(jīng)濟長期向好的趨勢不會發(fā)生變化?！?/p>

未來5年中國汽車仍有望保持13%～15%的增長

王曉明將2011年汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩的原因歸結(jié)為“政策退出、北京限購和消費過度透支”三個方面。他說，“雖然增速放緩，但中國汽車購買力基數(shù)大，隨著人口收入的提高，購買汽車的門檻也不斷降低，而汽車的消費環(huán)境也在不斷改善，因此未來5年中，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然有望繼續(xù)保持13%~15%的增長勢頭。

雖然目前汽車產(chǎn)業(yè)約占GDP的2.51%，尚不足3%的支柱型產(chǎn)業(yè)標準，但加上汽車帶動的上下游產(chǎn)業(yè)，可以說汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了國家經(jīng)濟增長的支柱型產(chǎn)業(yè)。在目前中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性調(diào)整的宏觀背景之下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展既關(guān)系到內(nèi)需增長又關(guān)系到結(jié)構(gòu)調(diào)整。汽車產(chǎn)業(yè)作為單一產(chǎn)業(yè)，卻肩負著重要使命，必然會在未來中國的國民經(jīng)濟中做出越來越大的貢獻?！?/p>

王曉明還特別提到了一個先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的概念。如果某項產(chǎn)業(yè)可以帶動其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對國民經(jīng)濟未來發(fā)展起方向性的引導(dǎo)作用，同時也能代表技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進的方向，在國民經(jīng)濟中可以占到GDP的1%左右，便可稱之為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)?！靶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)是中國未來重要的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。中國的新能源汽車發(fā)展還需要一個過程，歐美各國在新能源汽車保有量方面都有各自的規(guī)劃，預(yù)計到2020年，各國都有可能在新能源車擁有量上達到數(shù)百萬輛的水平。而依照中國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展速度，如果我們的技術(shù)水平能夠及時跟上，僅從數(shù)量而言，到2020年完全有可能趕超世界發(fā)達國家水平?！?/p>

構(gòu)建和諧的汽車社會

隨著汽車保有量規(guī)模的擴大，帶來的能源、環(huán)境和交通問題將更加突出。如何和諧地促增長，避免高增長下的各種社會問題，是業(yè)內(nèi)所有有識之士關(guān)心的話題。發(fā)展必須要依托一個和諧的社會。王曉明提出的“構(gòu)建和諧的汽車社會”正是基于這樣的信念。

王曉明說，“在全球新一輪的技術(shù)革命中，汽車產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖。要想構(gòu)建和諧汽車社會，必須要通過提高節(jié)能技術(shù)、輕型技術(shù)和信息技術(shù)來提高汽車的安全性、環(huán)保性，同時也要保持能源結(jié)構(gòu)平衡。使汽車工業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的道路?！?/p>

關(guān)于如何構(gòu)建一個和諧的汽車社會，他說：“一方面要借鑒其他國家的先進經(jīng)驗，比如我國的相關(guān)部門已經(jīng)開始學(xué)習(xí)美國的工作方法，就汽車與環(huán)境的關(guān)系進行定量測算。另一方也要改變自身的處理環(huán)境，爭取在生產(chǎn)上游或者回收環(huán)節(jié)統(tǒng)一處理污染問題。同時也要吸取過去的教訓(xùn)，如今很多二三線城市的汽車保有量還有很大的提升空間，在發(fā)展二三線市場時，要避免類似于北京已出現(xiàn)的交通擁堵、停車困難等問題。對此，希望能夠引起政府和各個汽車企業(yè)以及消費者足夠的重視。”