謹(jǐn)慎看好2012年車市發(fā)展

羅揚龍

經(jīng)過2009、2010年的高速增長，2011年的中國車市進(jìn)入了平穩(wěn)增長期。

根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2011年1~11月，汽車銷量為1681.56萬輛，同比增長2.56%。而從前11個月的市場表現(xiàn)來看，與前幾年相比，2011年增幅大幅降低已成定局，而且2010年市場表現(xiàn)一直很好的自主品牌及中低端車型等下滑明顯，中國汽車市場歷經(jīng)十年的高速增長曲線急轉(zhuǎn)而下。2011年的市場表現(xiàn)對于未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意味著什么？2012年車市將如何發(fā)展？通過《汽車縱橫》與易車網(wǎng)聯(lián)合媒體調(diào)查的形式，本期我們進(jìn)行了關(guān)于2011年車市回顧與2012年車市展望的調(diào)查。 1、與去年相比，2011年中國車市的增幅下滑更大，對此現(xiàn)象，是否符合您的預(yù)期？

2、在影響2011年車市的幾個因素中，您認(rèn)為哪個最為重要？

從調(diào)查1來看，針對2011年汽車增幅看法的調(diào)查顯示，93.3%的受訪者認(rèn)為2011年前11個月的汽車增長速度符合預(yù)期，由此看出，大多數(shù)人對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著較為清醒理性的認(rèn)識?？梢钥闯觯覀兊恼{(diào)查客觀的表現(xiàn)了目前車市的主流觀點，自2011年前11個月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出來后，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士表示汽車產(chǎn)銷增長幅度并未出乎他們的意料之外。

對于影響2 0 1 1年車市因素的這個問題，我們從調(diào)查2的結(jié)果可以看到，近一半（49.6%）的受訪者表示，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀是最重要的原因，同時，21%的受訪者認(rèn)為扶持政策退出才是主要的影響因素，而認(rèn)為車市競爭加劇、使用環(huán)境惡化的受訪者也分別占到了16%和13.4%。

3、2011年，自主品牌的發(fā)展遭受了巨大的壓力，許多車企銷量、凈利潤大幅下跌，您認(rèn)為最重要的原因是什么？

4、對于上述現(xiàn)象，您認(rèn)為自主品牌應(yīng)該如何應(yīng)對？

5、2011年，合資企業(yè)產(chǎn)品有很多都在逆勢增長，您覺得原因在哪？

當(dāng)然，2011年自主品牌的發(fā)展承受了較大的壓力，在調(diào)查3中，當(dāng)問及造成自主品牌利潤下跌、銷量下降的原因時，41.2%的受訪者選擇了自主品牌缺乏長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，而34.5%的受訪者則認(rèn)為自主品牌主要是受到了合資品牌產(chǎn)品全面下壓的影響。同時，選擇宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀，購買力下降、扶持政策退出的受訪者分別有11.8%、12.6%。在調(diào)查4中，83.6%的受訪者建議自主品牌繼續(xù)提高產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)，7.5%的受訪者認(rèn)為豐富營銷手段，加大促銷力度也能緩解自主品牌的壓力。這可以看出，大部分的受訪者認(rèn)為自主品牌的產(chǎn)品與競爭對手相比，還是存在一定差距的，同時也有部分受訪者認(rèn)為自主品牌產(chǎn)品品質(zhì)的競爭力已經(jīng)沒有問題，關(guān)鍵在于知名度不高的問題，應(yīng)加大品牌宣傳力度。

根據(jù)中汽協(xié)會的銷量數(shù)據(jù)顯示，2011年1~11月，汽車銷量排名前三的都是合資型車企，領(lǐng)先幅度也比較大，在調(diào)查5中，52.9%的受訪者認(rèn)為合資企業(yè)品質(zhì)、技術(shù)優(yōu)勢明顯是造成反差如此之大的原因，還有21.8%的受訪者表示，隨著中國車市的日漸成熟，合資品牌也進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的性價比，這對于消費者的吸引力也不可小覷。

6、當(dāng)前合資企業(yè)紛紛推出合資自主品牌，你如何看待？

7、您認(rèn)為需要政府有關(guān)部門出臺什么類型的扶持措施政策？

8、您覺得2012年中國車市的增長幅度有多少？

9、您認(rèn)為節(jié)能與新能源汽車將會如何發(fā)展？

合資自主品牌的出現(xiàn)對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是一個新興事物，從調(diào)查6看出，26.9%的受訪者認(rèn)為這會對自主品牌造成壓力，而21%的受訪者不看好合資自主的長遠(yuǎn)發(fā)展，對于其它的選擇，超過一成的受訪者分別選擇了“是對自主品牌的重要補充”（12.6%）、“合資自主產(chǎn)品當(dāng)前采用老平臺、老技術(shù)”（17.6%）、“合資自主品牌前景廣闊”（16.8%）”。

面對2011年中國車市的表現(xiàn)，在調(diào)查7中，52.1%的受訪者表示政府需出臺減免車輛購置稅等類型的扶持政策，認(rèn)為政府應(yīng)出臺更多、更明確的節(jié)能與新能源政策的受訪者也占到23.5%，同時，20.2%認(rèn)為出臺類似給予消費者直接補貼的政策比較合適，而對于取消部分城市的限行、限購等措施，只有4.2%的受訪者表示贊成。

在調(diào)查8中，我們請受訪者選擇他們認(rèn)為2012年合理的增長水平，從調(diào)查中我們可以看出，大多數(shù)受訪者對2012年車市發(fā)展持不樂觀態(tài)度，42.9%的受訪者認(rèn)為2012年會出現(xiàn)負(fù)增長，當(dāng)然，認(rèn)為0~5%增長的也有34.5%，認(rèn)為5%~10%增長的則為20.2%，只有共計2.5%的受訪者認(rèn)為會出現(xiàn)高達(dá)兩位數(shù)的增長。

在節(jié)能與新能源汽車的話題上 ，在調(diào)查9中，43.7%的受訪者認(rèn)為消費者仍處于觀望狀態(tài)，26.9%的受訪者表示政府出臺支持政策、給出明確表態(tài)對于節(jié)能與新能源汽車發(fā)展至關(guān)重要。