內(nèi)涵式增長引領(lǐng)北京現(xiàn)代華麗轉(zhuǎn)型

曹曉昂 甄文媛

以速度和規(guī)模先期制勝的北京現(xiàn)代，在完成第八代索納塔的“渡江戰(zhàn)役”后，已實現(xiàn)了從“生產(chǎn)力”到“品牌力”的華麗蛻變，并在2011年為北京現(xiàn)代的“內(nèi)涵式增長”樹立了成功的里程碑。

2010年，中國汽車市場一派繁榮景象，各大汽車企業(yè)紛紛擴充產(chǎn)能，搶占市場，作為北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理的李峰卻大談北京現(xiàn)代未來十年最根本的目標(biāo)是“打造品牌”，并表示在市場位次上，北京現(xiàn)代沒有任何要求，處在后面也沒有關(guān)系，寧愿做內(nèi)涵上的提升。有人認為，受困于產(chǎn)能限制而市場表現(xiàn)不佳的北京現(xiàn)代這是在唱高調(diào)。

時至2011年，在車市持續(xù)低迷、形勢嚴峻的情況下，北京現(xiàn)代一舉推出的第八代索納塔卻一騎絕塵，成為激烈競爭中的佼佼者。繼2011年9月以10015輛的銷量突破“萬輛”分界線之后，2011年10月第八代索納塔再次刷新紀(jì)錄，以10115輛的銷量再次證明了自己在中高級車市場的主流車型地位。“北京現(xiàn)代”品牌也隨之如愿殺入到中國汽車時常主流高端品牌行列。敏銳的市場洞察力與前瞻視野使北京現(xiàn)代得以輕松面對市場的嚴寒。

按照北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰的“汽車市場層級論”，以速度和規(guī)模先期制勝的北京現(xiàn)代，在完成第八代索納塔的“渡江戰(zhàn)役”后，已實現(xiàn)了從“生產(chǎn)力”到“品牌力”的華麗蛻變，并在2011年為北京現(xiàn)代的“內(nèi)涵式增長”樹立了成功的里程碑。

《汽車縱橫》：能否請您簡要談?wù)剬τ?011年中國汽車市場的看法？

李峰：2011年，受市場增長幅度放緩、中低價位車型利潤稀薄、部分城市政策限購等因素影響，中高級車市成為競爭最激烈的陣地，而且這種競爭態(tài)勢將成為一種常態(tài)。這意味著，如果一個車企要想在競爭中勝出，必須要在爭奪高級市場中得勝。在2011年，中高級車市場已經(jīng)比較明顯地出現(xiàn)了價格戰(zhàn)現(xiàn)象，凱美瑞、雅閣、天賴等日系車已經(jīng)開始大規(guī)模地促銷。不過現(xiàn)在大家都不用過去傳統(tǒng)的降價方法，而是用促銷的方式，在不同的市場和區(qū)域操作不同的價格，這是一種實際上的變相降價。

《汽車縱橫》：2011年，北京現(xiàn)代的發(fā)展情況如何？

李峰：早在2011年年初，北京現(xiàn)代就開始分析中國汽車市場發(fā)展的規(guī)律，并提前進行了預(yù)測。我們認為中國車市已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)高增長，2011年出現(xiàn)回落是必然的，所以我們在2011年的計劃安排上有意降低了速度。在2010年已完成70萬輛的銷售數(shù)量基礎(chǔ)上，我們制定的2011年銷售計劃是72萬輛，增長基本持平。目前看來，我們可以完成73萬以上的銷量，數(shù)量上沒有什么壓力。

我認為，在市場形勢不好的時候不要強迫自己去硬拼，這樣對行業(yè)、對企業(yè)的發(fā)展都沒有益處。在銷售總量沒有大幅度提高的情況下，2011年，我們對內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了巨大的調(diào)整，所以雖然我們實際的銷量增長不到10%，但銷售收入增長了20%，利潤增長了40%。我認為在現(xiàn)階段，內(nèi)在結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性遠大于量的擴張。

《汽車縱橫》：北京現(xiàn)代為什么要實施“調(diào)結(jié)構(gòu)”戰(zhàn)略？

李峰：盡管2009年北京現(xiàn)代以94%的增長幅度拿下57萬的銷量，坐上了國內(nèi)汽車市場的第四把交椅，但隨著市場逐漸飽和及價格戰(zhàn)的慘烈，A級車對企業(yè)發(fā)展的貢獻率慢慢降低。因此，這幾年我們一直都在進行“調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長、提品牌”。2009年北京現(xiàn)代中高端車型的銷售占比僅為15%，而2010年已經(jīng)上升到26%，2011年，我們的目標(biāo)是提高到35%以上。連續(xù)地調(diào)結(jié)構(gòu)給我們帶來了很多收益，在總量沒有高增長的時候，我們在結(jié)構(gòu)上的變化保證了公司收入、利潤、稅收的大幅度提高。

《汽車縱橫》： 2012年，北京現(xiàn)代將有什么發(fā)展計劃？

李峰：從各種信息和我們的研究結(jié)果來看，中國汽車市場在2012年依然是穩(wěn)定增長，不會出現(xiàn)爆發(fā)性增長。但從長期來看，在“十二五”期間，中國汽車市場的總目標(biāo)是不會有什么變化的。因為經(jīng)濟周期、市場周期提前預(yù)支了消費，如果經(jīng)濟狀況不好也可能把消費后延，后延的消費將會在后年的市場有所體現(xiàn)，我們覺得這種周期性的變化對我們汽車廠家來說是一種考驗，對整個行業(yè)也是種考驗。2012年，北京現(xiàn)代將推出兩款新車，一款是現(xiàn)有伊蘭特的下一代產(chǎn)品，另一款是SUV，將在年底上市。