政府持股通用兩難選擇

張帆

中國人有句老話叫“吃人嘴軟，拿人手短”，相信通用汽車對此一定頗有感觸。2009年通用汽車瀕臨破產(chǎn)，靠美國政府通過貸款和入股進行注資才起死回生。公司救回來了，但“國有公司”的帽子卻也隨之而來。如此尷尬的稱呼，在美國大選年這樣特殊的時期，總會被作為特殊話題進行討論，不免將尷尬又多增加了幾成。

據(jù)美國媒體報道，美國共和黨總統(tǒng)候選人米特·羅姆尼(Mitt Romney)在接受采訪時表示，如果成功贏得大選，他計劃盡快拋掉美國政府目前所持通用股份。米特·羅姆尼是美國汽車公司（American Motors Corporation）前任CEO喬治·羅姆尼（George Romney）的兒子，與汽車行業(yè)淵源頗深。羅姆尼指責(zé)說，“奧巴馬總統(tǒng)不拋售通用股份，會讓納稅人遭受更多的損失?！?/p>

通用公司也希望盡早擺脫政府控制。一位不愿透露姓名的通用汽車高管表示：“不管是政府汽車公司(Government Motors)，還是奧巴馬汽車公司，這些戲稱我們都煩透了?！薄拔覀儺?dāng)然希望美國政府賣掉這些股份?！钡a充道，通用不愿意發(fā)表任何可能被認(rèn)為是對政府忘恩負(fù)義的意見。畢竟2009年在它瀕臨破產(chǎn)時，是政府出手相助，通過總額高達(dá)500億美元貸款和入股的方式進行的注資，才讓它起死回生。

在正式場合，通用汽車的立場是，股東完全可以按照自己的意愿做出選擇。通用汽車公共事務(wù)副總裁斯里姆·賓格爾稱：“這么說的好處和壞處都在于，股東會自己挑時間采取行動。政府沒打算長期持有這些股份，我們是希望他們能賣掉這些股份的?！?/p>

而網(wǎng)上民眾對于政府持股通用的反對浪潮卻從來沒有停歇。在facebook、twitter等交流平臺上，經(jīng)?？梢钥吹街T如拒絕購買通用汽車的各個子品牌的言論。不但雪佛蘭(Chevrolet)、凱迪拉克(Cadillac)和別克(Buick)受到波及，連克萊斯勒集團(Chrysler Group LLC)的車也未能幸免，因為它也接受過美國政府的救助。

然而讓尚在執(zhí)政的奧巴馬政府賣掉通用股份并非易事。2010年11月通用上市后，投資者也沒給它好臉色看。發(fā)行價33美元的股票在過去近兩年中已跌掉約1/3。美國政府已經(jīng)賣掉了約一半的股份。但要讓納稅人完全接盤剩余的270億美元的股份，股價就必須達(dá)到平均每股約51美元，這將是目前股價的一倍還多。如果不賣，奧巴馬當(dāng)局至少最后有可能完全收回投資。何況奧巴馬政府挽救通用，保住的還有美國人的就業(yè)機會。

《美國汽車新聞》分析家寫到，“通用位于俄亥俄的洛茲敦工廠，雇傭有4500從業(yè)者生產(chǎn)新一代雪佛蘭科魯茲，預(yù)計會在2014年下線。這款車恰也是最多被稱為‘政府車的車型?！倍砗ザ碇菟貋硎敲绹筮x中的騎墻派，對大選結(jié)果起直接影響作用。目前民調(diào)顯示奧巴馬在俄亥俄州以3~6個百分點領(lǐng)先于奧姆尼，奧巴馬又怎會輕易放棄大手筆投資而獲得的領(lǐng)先優(yōu)勢呢。套用《美國汽車新聞》分析家的話說，“如果你是個共和黨人，并且是個陰謀論者，你就會堅信美國政府至少會拿著通用的股票堅持到11月7日?！?/p>

走出兩難困境的出路只有一條，通用自己爭氣。公司經(jīng)營狀況良好自不會減員，股價也必隨之上揚。但這并不容易，近期美國汽車股一直萎靡不振的緣故其實遠(yuǎn)在歐洲。第一財季，通用凈利潤10億美元，同比下降達(dá)69%，歐洲的虧損是主要肇因。通用汽車歐洲公司該季息稅前虧損達(dá)2.56億美元，而一年前同期利潤也僅為500萬美元。在這種情況下，顯然通用的尷尬狀況還會再持續(xù)一段時間。畢竟市場普遍擔(dān)憂，如果美國財政部突然賣掉所持通用的股份，股市將整體下挫，股價也會隨之猛跌。