商業(yè)模式是先行官

林程

目前純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量不足一萬(wàn)輛，推廣使用是嚴(yán)重困擾行業(yè)的大事。主要瓶頸是其能量比較低，電池成本高，續(xù)航里程短，電池壽命短，但在現(xiàn)階段要想快速解決這些問(wèn)題并不太現(xiàn)實(shí)。北京目前采用電池租賃的方式，快速更換、快速充電。另外電池可以分箱充電，提高電池使用壽命。

商業(yè)模式應(yīng)該是電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的三大要素之首。首先確定好它才能確定現(xiàn)在車(chē)輛的狀態(tài)，也才能確定好采用什么樣的基礎(chǔ)設(shè)施為之補(bǔ)充能量。通過(guò)定制方式才能實(shí)現(xiàn)車(chē)的技術(shù)和應(yīng)用的完美結(jié)合。

通過(guò)做商業(yè)模式的對(duì)比可以看出，傳統(tǒng)公交車(chē)正常使用五年，跑20萬(wàn)公里左右，燃油費(fèi)用很高。而EV車(chē)型會(huì)降低不少。采用電池租賃的方式成本可以大幅度降低?，F(xiàn)在北京市運(yùn)行的電動(dòng)公交車(chē)電池由北京電力公司統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)，然后租賃出去，分期實(shí)現(xiàn)電池的價(jià)格成本回收。

而未來(lái)隨著產(chǎn)能提高，純電動(dòng)汽車(chē)中如果電池排外，電機(jī)成本會(huì)很低，進(jìn)而降低整車(chē)成本。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)不過(guò)上萬(wàn)臺(tái)，卻有上百家電子廠在做電池，一旦形成批量之后，電池產(chǎn)量增加，電池成本也會(huì)明顯下降。電池還可以二次回收利用，我們一般只用到20%的電量，還有80%的電量可以送到續(xù)能電站，還有各種補(bǔ)貼。長(zhǎng)期來(lái)看，電動(dòng)車(chē)，特別是電動(dòng)公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本可以與傳統(tǒng)車(chē)相較。

北京在2010年起就開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行，對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施布置方案進(jìn)行了研究。目前采用電池快換的模式，公交車(chē)到充電站以后，8分鐘以?xún)?nèi)就能把電池?fù)Q下來(lái)，四個(gè)小時(shí)左右就能充好。一個(gè)充電站只要配1/3的備用電池就可以滿(mǎn)足50輛車(chē)的需求。市內(nèi)的電動(dòng)客車(chē)配備的電池電量，遠(yuǎn)低于其他車(chē)輛的電池，提高了整車(chē)的有效載荷。北京市設(shè)計(jì)的充電站系統(tǒng)即將完工。北京現(xiàn)在有近千臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于各個(gè)車(chē)的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控。已出臺(tái)30多項(xiàng)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)保障電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行。電池在今年年初實(shí)現(xiàn)了第一批更換。新的電池將會(huì)承擔(dān)比原來(lái)更長(zhǎng)的質(zhì)保期，相應(yīng)指標(biāo)都在不斷提高。北京市今年年底將形成500輛純電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)行規(guī)模。環(huán)衛(wèi)車(chē)在今年年底將達(dá)到2000輛的運(yùn)行規(guī)模。明年的規(guī)劃數(shù)量將更大。

（本刊記者甄文媛整理）

國(guó)內(nèi)典型商業(yè)模式概覽整車(chē)銷(xiāo)售模式

生產(chǎn)商通過(guò)傳統(tǒng)銷(xiāo)售渠道扣除補(bǔ)貼之后賣(mài)給消費(fèi)者

應(yīng)用范圍：小型短里程乘用車(chē)

代表城市：合肥

整車(chē)租賃模式

由租賃公司購(gòu)買(mǎi)享受政府補(bǔ)貼的整車(chē)之后，用租賃方式租給特定或者不特定用戶(hù)

代表城市：杭州

電池租賃模式

由電力運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)換電站，他們擁有電池，由出租公司購(gòu)買(mǎi)裸車(chē)，電池按照里程計(jì)費(fèi)方式從運(yùn)營(yíng)商處租賃，運(yùn)營(yíng)商獲得補(bǔ)貼，出租公司則間接享受補(bǔ)貼

應(yīng)用范圍：出租車(chē)

代表城市：杭州

金融公司介入模式

由經(jīng)營(yíng)公司購(gòu)買(mǎi)電池，將電池租賃給公交公司，金融公司擁有產(chǎn)權(quán)，對(duì)公交公司而言實(shí)際將電池成本分?jǐn)偟矫恳荒?，降低自己的資金壓力和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

適用范圍：公交車(chē)

代表城市：合肥

融資服務(wù)模式

金融公司只提供融資服務(wù)，電池仍然由運(yùn)營(yíng)商擁有，但在公交公司中間有運(yùn)營(yíng)商，公交公司仍然按年承擔(dān)電池成本

適用范圍：公交車(chē)

代表城市：深圳