進(jìn)口形勢喜人：德國鍛壓設(shè)備廠商很忙

楊蔚

德系汽車的火爆悄然引發(fā)了一個上游行業(yè)的蓬勃發(fā)展，-h汽車生產(chǎn)息息相關(guān)的鍛壓行業(yè)也隨之熱起來。

德系車漸火帶旺需求

自日本政府非法“購島”事件發(fā)生以來，日系汽車在華銷量大幅下跌，卻給德系品牌帶來發(fā)展機(jī)遇。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1—9月德系乘用車銷量同比增長高達(dá)20.2%，遠(yuǎn)高于其他系別增速。今年8月，德系車憑借23%的中國市場占有率，在2005年后第一次反超日系品牌，再次坐上頭把交椅。

德系汽車的火爆悄然引發(fā)了一個上游行業(yè)的蓬勃發(fā)展，與汽車生產(chǎn)息息相關(guān)的鍛壓行業(yè)也隨之熱起來。汽車所有高強(qiáng)度要求的零件都經(jīng)鍛造而成，如齒輪、軸、連桿、覆蓋件等，國內(nèi)對高品質(zhì)的鍛壓設(shè)備需求急速增大。

而據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2010年中國鍛壓機(jī)床產(chǎn)量為261488臺，其中高速、精密、智能化的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量僅為12，207臺，數(shù)控化率僅有4.67%。德系汽車零件的高要求，以目前國產(chǎn)鍛壓設(shè)備的性能還很難達(dá)到，而德國機(jī)械設(shè)備以其技術(shù)先進(jìn)性著稱，由此催生從德國進(jìn)口鍛壓設(shè)備的熱潮。

“最近我們訂單漲得尤其快，因為國內(nèi)生產(chǎn)汽車連桿的企業(yè)已經(jīng)忙不過來了，僅一汽大眾在成都新建的汽車生產(chǎn)基地所需的連桿數(shù)量就已經(jīng)是其目前所有生產(chǎn)能力的三倍以上?！眮碜缘聡箍疲↙ASCO）公司的一位業(yè)內(nèi)人士透漏。

150年前成立的拉斯科是鍛造業(yè)的德國“老字號”。于1998年建立的北京代表處，2006年設(shè)立的中國分公司，迄今仍是拉斯科的3家海外制造機(jī)構(gòu)之一?！爸袊?jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在全球市場上的重要性與日俱增，它們對高質(zhì)量設(shè)備的需求也越來越多?！崩箍贫翽eter G belein說。

世界最大的壓力機(jī)制造商、擁有170多年歷史的德國舒勒集團(tuán)（Schuler）在中國市場同樣表現(xiàn)斐然。2011年，舒勒集團(tuán)在中國的銷售額將近10億歐元，占其全球總銷售額的三分之一?！敖?個月來，我們的利潤同比幾乎翻番，其中銷售最強(qiáng)勁的地區(qū)就是中國?！笔胬湛偛肧tefan Klebert說道。除德國本土之外，中國是舒勒海外機(jī)構(gòu)最多的國家，6家子公司覆蓋了北京、上海、天津、大連和濟(jì)南。

據(jù)中國鍛壓協(xié)會副秘書長齊俊河介紹，今年以來，中國從德國進(jìn)口鍛壓設(shè)備總金額接近20億元，占到整個鍛壓設(shè)備進(jìn)口的一半以上。

另外，中德經(jīng)貿(mào)往來之頻繁從兩地航班中也能看出端倪。據(jù)攜程旅行網(wǎng)統(tǒng)計，平均每天僅從北京飛往德國最大機(jī)場法蘭克福機(jī)場的航班就有40多趟，其中每周一高達(dá)57趟。一家意大利鍛造設(shè)備企業(yè)的老總甚至戲稱，“在中國，我們應(yīng)該換個德國名字?！?/p>

高質(zhì)量獲業(yè)內(nèi)認(rèn)可

“有外方合資的中國企業(yè)一般都會傾向使用德國進(jìn)口的設(shè)備，因為只有德國設(shè)備才能滿足他們的要求，性能可靠；技術(shù)先進(jìn)。比如說，在生產(chǎn)技術(shù)含量較高的特殊工藝零件領(lǐng)域，像汽車連桿精密鍛造、粉末冶金鍛造等，德國設(shè)備就是首選?！崩箍茦I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

據(jù)了解，拉斯科生產(chǎn)的電液錘、對擊錘、直驅(qū)式螺旋壓力機(jī)及自動化控制線等被廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)，許多世界一流企業(yè)如梅塞德斯奔馳、寶馬、大眾、保時捷、福特等都是其合作伙伴。

“我們的設(shè)備符合德國國內(nèi)的最高標(biāo)準(zhǔn)，也滿足了中國客戶對高質(zhì)量的要求?！崩箍贫翽eter G belein說。

今年5月，德國舒勒集團(tuán)子公司舒勒自動化公司在中國創(chuàng)造了其史上最大訂單：一汽大眾汽車有限公司訂購了三條落料生產(chǎn)線，各配備一臺800噸的整體式伺服壓力機(jī)，分別計劃在長春、成都和佛山投產(chǎn)。生產(chǎn)出的坯件隨后將被用來做成大眾車系的車門、車頂和發(fā)動機(jī)罩。

“只有沒有任何劃痕或黑斑的完美坯件才考慮進(jìn)一步加工，對設(shè)備的質(zhì)量和可靠性要求非常嚴(yán)格?！甭淞仙a(chǎn)線部門領(lǐng)導(dǎo)Martin LiebeI解釋說?！傲硗猓虽摬?，生產(chǎn)線還能加工如高強(qiáng)度鋼和鋁等輕質(zhì)材料，以實現(xiàn)汽車的輕量化和省油性能?！边@對中國企業(yè)來說，先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備給它們帶來的是在保障產(chǎn)品質(zhì)量的同時，實現(xiàn)了迅速的技術(shù)升級。

德國舒伯特機(jī)械（Schubert）是個年輕的家族企業(yè)，雖然到現(xiàn)在只有20多年歷史，但以生產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)良的冷熱切割鋼筋的剪切機(jī)而被中國企業(yè)熟知。當(dāng)年和叔叔一起創(chuàng)立下舒伯特公司的現(xiàn)任總經(jīng)理Reinhard Schubert向記者介紹說，“舒伯特剪床在中國很受歡迎，我們也很重視中國市場?！?/p>

今年明，Reinhard Schubert來北京參加2012中國國際金屬成形展覽會?！傲硗?，我還要去趟吉林和白城中一精鍛公司簽約，這是他們要買的第四臺剪床，都成老客戶了?！彼χf。“舒伯特剪床剪出來的鋼棒基本不變形，表面光滑，提高了材料精度，材料利用率，避免了二次加工，這也是中國企業(yè)選擇我們的原因?！闭吖膭钸M(jìn)口

對于我國企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)口重要裝備，發(fā)展重點行業(yè)和進(jìn)口資源性產(chǎn)品、原材料，國家予以鼓勵，并對其給予貼息支持。盡管對成形壓力機(jī)和沖壓機(jī)床等鍛壓設(shè)備進(jìn)口的稅收優(yōu)惠政策于2008年11月1日起已經(jīng)終止，但如果進(jìn)口國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)無法達(dá)到指標(biāo)要求的鍛壓設(shè)備，仍舊享受進(jìn)口稅收優(yōu)惠政策。

根據(jù)財政部、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署和國家稅務(wù)總局發(fā)布的《國家支持發(fā)展的重大技術(shù)裝備和產(chǎn)品目錄（2012年修訂）》，鼓勵進(jìn)口的鍛壓設(shè)備主要集中在重型壓力成型設(shè)備，如400MN及以上的模型模鍛液壓機(jī)，公稱載重量≥30KN機(jī)組的全液壓有軌鍛造操作機(jī)，最大鍛造能力≥45MN、頻次≥90次/min的重型快鍛機(jī)等。對重型、高精度、五軸聯(lián)動及以上的數(shù)控設(shè)備進(jìn)口更有政策傾斜。

此外，中國企業(yè)擴(kuò)大設(shè)備進(jìn)口的原因之一便是現(xiàn)在購買比以前要便宜了，原因是歐元對人民幣匯率一再走低。一臺德國進(jìn)口設(shè)備報價上百萬歐元，歐元的貶值實際為中國企業(yè)省下不小一筆人民幣，這也刺激了消費者的購買欲望。

相關(guān)鏈接

鍛壓設(shè)備：指在鍛壓加工中用于成形和分離的機(jī)械設(shè)備，主要用于金屬成形，又稱為金屬成形機(jī)床。包括鍛錘、機(jī)械壓力機(jī)、液壓機(jī)、剪切機(jī)、螺旋壓力機(jī)和平鍛機(jī)、開卷機(jī)、矯正機(jī)、鍛造操作機(jī)等。在我國航空航天、汽車制遣、交通運輸、冶金化工等重要工業(yè)部門得到廣泛應(yīng)用。